Тормозные устройства

Тормозные устройства
При отключении двигателя движение различных частей станка продолжается по инерции в течение некоторого времени. Это время в динамике машин называют выбегом. Чтобы уменьшить такие потери, станки оснащают устройством для быстрого торможения.

Основные виды тормозов
Колодочные
Фрикционные
Ленточные

ленточные тормаза
Приводным механизмом здесь является электромагнит или соленоид Ленточные тормоза из-за большого угла обхвата тормозного барабана лентой позволяют создать большой тормозной момент. Недостатком ленточного тормоза является одностороннее давление на тормозной вал, в результате чего возникают напряжения изгиба. Повышается также износ опор этого вала.

Колодочнын тормаза
Тормозные устройства У колодочного тормоза колод-ки и соединены общей тягой , длину которой мож-но регулировать рейкой , создавая нужный зазор меж-ду колодками и шкивом для нерабочего положения. В процессе торможения колодки стягиваются тягой от приводного механизма .
По конструк-ции несложны и недороги, но из-за малой тормозной поверхности позволяют создавать тормозной момент меньший, чем у других тормозов при тех же габаритах.

Фрикционные тормаза
это жестко сблокированный фрикционный многодисковый механизм, который приводится в действие подачей сжатого воздуха через воздухоподводящую головку ГВП (ГВП 16-1, ГВП 16-2, ГВП 25), состоит из ведущей, ведомой и тормозной частей.В соответствии с передаваемым крутящим моментом (Мкр., кгс*м) от маховика на эксцентриковый вал имеется линейка муфт-тормоз