Презентации, доклады, проекты по физике

Газовые законы
Газовые законы
Цель урока: Установить зависимость между термодинамическими параметрами при неизменном третьем. Задачи: 1.Образовательные: -изучить , используя групповой способ, изопроцессы; -заполнить систематизирующую таблицу по изопроцессам: -начать обучение учащихся решать графические и аналитические задачи, используя уравнение состояния и газовые законы . 2. Воспитательные: -формирование познавательного интереса учащихся и научного мировоззрения; -обратить внимание учащихся на то, что физика развивается благодаря работам учёных различных стран и исторических времён. 3. Развивающие: -развитие познавательной активности учащихся; -формирование умения самостоятельно добывать знания; -научить применять полученные знания для решения графических и аналитических задач. ПЛАН УРОКА: I. Организационный момент. II. Подготовка к восприятию нового материала. III. Сообщение темы и цели урока. IV. Изучение нового материала. V. Закрепление материала и решение задач. VI. Итог урока. VII. Рефлексия. VIII. Домашнее задание.
Продолжить чтение
Технологии обработки материалов. Лекция 14
Технологии обработки материалов. Лекция 14
Электрохимические и электрофизические методы обработки заготовок Общие сведения Современные электрохимические и электрофизические методы обработки (ЭХ и ЭФ МО) материалов основаны на электрохимических, электрофизических, светолучевых и иных явлениях, исследуемых теоретической физикой. Эти явления используются в практических целях для обработки заготовок и изготовления деталей как из обычных конструкционных, так и из высокопрочных и труднообрабатываемых металлических и неметаллических материалов. Возможно также сочетание различных ЭХ и ЭФ МО. Факультет СУиР Электрохимические и электрофизические методы обработки заготовок Общие сведения ЭХ и ЭФ МО используются, как для непосредственного выполнения операций, так и для интенсификации опера-ций, выполняемых традиционными методами резания. В ряде случаев ЭХ и ЭФ МО являются наиболее эффективными и экономичными или вообще единственно возможными. ЭХ и ЭФ МО могут быть размерными (обеспечивающими заданные размеры и форму) и безразмерными (отделочными). Факультет СУиР
Продолжить чтение
Распознавание технических состояний объектов авиационного оборудования по критерию Неймана-Пирсона
Распознавание технических состояний объектов авиационного оборудования по критерию Неймана-Пирсона
Методы теории решений основаны на проверке статистических гипотез о техническом состоянии объекта контроля (ОК). Правила принятия решений должны учитывать: – результаты наблюдений за состоянием ОК; – априорные вероятности различных гипотез о состоянии ОК; – условные вероятности, характеризующие процесс перехода из одного состояния в другое. Рассмотрим вероятностные процедуры принятия решений о состоянии ОК по наблюдениям диагностических параметров. Пусть z – наблюдение диагностического параметра ОК. По данному наблюдению необходимо выбрать одну из следующих гипотез: – ОК исправен; – ОК неисправен. Для выбора гипотезы необходимо знать пороговое значение наблюдения , которое давало бы следующее решение: наиболее вероятна гипотеза ; наиболее вероятна гипотеза . При этом значение необходимо выбрать таким образом, чтобы минимизировать ошибочные решения. К ошибочным решениям относятся: – ложная тревога (принята гипотеза , хотя на самом деле верна гипотеза ). Вероятность принятия такого ошибочного решения обозначим . С ложной тревогой связана ошибка контроля первого рода; – пропуск отказа (принята гипотеза , хотя на самом деле верна гипотеза ). Вероятность принятия такого ошибочного решения обозначим . С пропуском отказа связана ошибка контроля второго рода.
Продолжить чтение
Ремонт ходовой части. Ремонт электрооборудования
Ремонт ходовой части. Ремонт электрооборудования
I. Основные дефекты рам: трещины и изломы в продольных балках, поперечинах и поперечных брусьях, износ резьбовых и гладких от­верстий, нарушение заклепочных соединений, изгиб и скручивание отдельных деталей, износ опорных поверхностей осей и цапф. Перекос рам проверяют по размерам между одноименными точками передних и задних концов продольных балок. Диагонали между одноименными точками исправной рамы должны быть равны. Изгиб и скручивание рамы определяют на контрольной плите. Верхние полки продольных балок должны лежать в одной плоскости на всей длине рамы. Восстановление рам заключается в следующем. Погнутые или скрученные продольные балки правят в холодном состоянии специальными переносными приспособ­лениями, состоящими из скоб, подкладок и винта или гидравлического цилиндра. В специализированных авторемонтных предприятиях балки правят на стендах с гидравлическим прессом. Резьбовые отверстия восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера. Изношенные отверстия под болты развертывают на увеличенный размер, а иногда заваривают, сверлят и разверты­вают под нормальный размер. Ослабленные заклепки легко обнаружить по дребезжащему звуку при простукивании. Их заменяют новыми. Подтягивание заклепок не допускается. Клепка всех деталей рамы ведется вгорячую. Если отверстия заклепок изношены, их разверты­вают под увеличенный размер заклепок или заваривают и сверлят отверстия номинального размера. Для клецки рам применяют специальный гидравлический станок, развивающий усилие до 500 кН. Головки поставленных заклепок должны иметь правильную геометрическую форму, которая достигается применением специ­альных оправок. Соединения заклепанных деталей должны быть плотными; на расстоянии, равном трем диаметрам отверстия заклепки, щуп 0,1 мм не должен проходить. Трещины (после правки рам) заваривают с обеих сторон электродами типа Э42 марки УОНИ-13/55 на постоянном токе обратной полярности. Перед заваркой кромки трещин зачищают и снимают фаску под углом 45°; в конце трещины на расстоянии 10... 15 мм от ее видимого конца сверлят отверстие диаметром 4...8 мм (в зависимости от толщины рамы). Большие трещины и изломы в рамах заваривают с использованием ромбовидной или треугольной накладки из углового железа с предварительной за­варкой, если трещина не захватывает всего сечения. Трещины в продольных балках, проходящие через все попереч­ное сечение, заваривают, зачищают сварочный шов и ставят на заклепки накладки коробчатого сечения. Накладку устанавливают с наружной или внутренней стороны. Упр.1.Укажите несуществующий дефект рам: трещины и изломы в продольных балках, дисбаланс и ассиметрия конструкции рам, поперечинах и поперечных брусьях, износ резьбовых и гладких от­верстий, нарушение заклепочных соединений, изгиб и скручивание отдельных деталей, износ опорных поверхностей осей и цапф. Как дефектуют перекос рам? Нарисуйте схему рамы и найдите способ, как использовать веревку для проверки перекоса конструкции рамы? Как правят рамы, какие используют приспособления и оборудование? Как проверить раму на скручивание? Как проверить прослабленные заклепки? Как поступают с прослабленными заклепками? Что нужно сделать с трещиной перед заваркой?
Продолжить чтение
Сборка регулировка и испытание рулевого управления авто
Сборка регулировка и испытание рулевого управления авто
Порядок сборки рулевой рейки ВАЗ «2108» Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рейки, своими выступами втулка должна встать в пазы внутри корпуса. Имеющиеся на втулке демпфирующие кольца после установки разрезаем и удаляем отрезанные куски. Смазываем втулку смазкой Устанавливаем рейку внутрь корпуса, также смазываем ее перед установкой Собираем вал рейки, напрессовываем на него подшипник при помощи трубки подходящего диаметра. Фиксируем подшипник стопорным кольцом. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки, перед установкой закладываем в корпус рейки, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник, немного смазки (20-30 гр). Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпус рейки. Устанавливаем и заворачиваем гайку подшипника, предварительно в гайку вставляем уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку заворачиваем специальным ключом до упора. Поверх гайки вставляем в корпус пружинную стопорную шайбу и резиновый пыльник с кольцом. Порядок сборки рулевой рейки ВАЗ «2108» Устанавливаем упор рулевой рейки, перед установкой все детали и отверстие в корпусе по них обильно смазываем смазкой. Вначале в корпус рейки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, потом пружина упора (в отверстие в упоре) и все это затягивается гайкой упора при помощи специального ключа . Гайка затягивается до отказа но без усилия (момент 1,12 – 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину двух делений, нанесенных на гайке (т.о. выставляется тепловой зазор 0,12 мм между рейкой и упором). При необходимости (наличие стуков рейки в корпусе) рекомендуется провести регулировку затяжки гайки упора на установленной на автомобиль рейке. Устанавливаем на корпус рейки защитный пыльник, колпак, опоры и уплотнитель.
Продолжить чтение
Классификация и описание основных спектроскопических методов исследования поверхности и наноструктур. Лекция 1
Классификация и описание основных спектроскопических методов исследования поверхности и наноструктур. Лекция 1
Разные методы позволяют получить различную информацию об исследуемом объекте: информация об их атомной структуре, элементном составе и электронных свойствах. Возможности основных методов исследования наноструктур и поверхности с точки зрения получаемой с их помощью информации. Лекция 1 Классификация и краткое описание основных спектроскопических методов исследования поверхности и наноструктур. Физические принципы РФЭС И ОЭС hν = KE + BEj + φ ОЖЕ-РЕКОМБИНАЦИЯ ИЗЛУЧАТЕЛЬНАЯ-РЕКОМБИНАЦИЯ ФОТОЭФФЕКТ Отличительные особенности РФЭС: - исследование приповерхностных слоёв (длина пробега λ = 5–25 Å для металлов и оксидов и λ = 40–100 Å для органических материалов и полимеров); - неразрушающий метод контроля поверхности; - чувствительность к локальной электронной плотности, анализ химического состава образцов.
Продолжить чтение
Явление самоиндукции
Явление самоиндукции
Пусть в свободном пространстве (магнитное поле отсутствует) имеется проводящий контур, по которому течет ток Известно: ток создает вокруг себя магнитное поле Следствие 1: плоскость контура с током пронизывается собственным магнитным потоком Следствие 2: если ток I в контуре меняется, то также меняется создаваемое им магнитное поле, соответственно меняется собственный магнитный поток сквозь этот контур Вывод: согласно закону электромагнитной индукции это приводит к появлению в контуре дополнительного индукционного тока Явление появления дополнительного индукционного тока в контуре при изменении в нём силы тока называется самоиндукцией B Дополнительный индукционный ток, возникающий в контуре за счет самоиндукции, называют током самоиндукции или индукционным экстратоком Важно: любой контур (или катушка) во время изменения силы тока в нём как бы превращается в источник тока, дающий дополнительный индукционный ток
Продолжить чтение
Физическая оптика: интерференция и дифракция. Лекция 2
Физическая оптика: интерференция и дифракция. Лекция 2
Физическая оптика Для описания разрешающей способности прибора геометрической оптики недостаточно. В качестве следующей аппроксимации используется физическая оптика. Физическая оптика учитывает волновые свойства света (длина волны света конечна), и, за счет этого, позволяет точнее описать соотношение между объектом и его увеличенным изображением. Кроме того, физическая оптика позволяет математически рассчитать системы линз, создающих наилучшее изображение (объективы, свободные от аберраций). Допущения физической оптики Длина волны света конечна. Распространение света есть распространение электромагнитных колебаний в виде волновых фронтов. Квантовые эффекты отсутствуют. Следствия: 1. Распространение света в однородной среде не прямолинейно (дифракция). 2. Волновые фронты взаимодействуют друг с другом (интерференция).
Продолжить чтение
Леонтьев
Леонтьев
Общие сведения о передачах винт-гайка Передача состоит из винта и гайки. Различают передачи скольжения, работающие на движение с трением скольжения, и передачи качения, работающие преимущественно на движение с трением качения. В передачах скольжения используют резьбы различного профиля. В передачах качения между витками винта и гайки размещены тела качения – шарики . Передача винт-гайкаслужит для преобразования вращательного движения в поступательное.При этом вращение закрепленной от осевых перемещений гайки вызывает поступательное перемещение винта, или вращение закрепленного от осевых перемещений винта приводит к поступательному перемещению гайки. Возможность преобразования поступательного движения во вращательное в силовых передачах вследствие низкого КПД не используют. Основные геометрические параметры передачи скольжения: наружный диаметрd, средний диаметрd2 и шагР резьбы;передачи качения. – номинальный диаметр d0, т.е. диаметр расположения центров тел качения, шагР резьбы и диаметрDw тел качения.
Продолжить чтение