Демонтаж трансмиссии автомобилей
ДЕМОНТАЖ АКПП необходимо снять аккумуляторную батарею и полку крепления снять воздухозаборник воздушного фильтра и отсоединить наконечник троса управления коробкой передач от рычага механизма управления извлекая наконечник оболочки троса из кронштейна на АКПП, отвести его в сторону (отсоединив шланги от штуцеров радиатора, пережать шланги, во избежание вытекания рабочей жидкости) отсоединить разъемы электрических кабелей управления АКПП отсоединить все механические приводы управления (тяги, тросы) отсоединить вакуумные магистрали, ведущие к вакуум -корректору (если он есть) и другим деталям коробки отсоединить стартер установив автомобиль на смотровую яму, эстакаду или автоподъемник, снять защитные брызговики ДВС снять поперечину передней подвески и приводы передних колес слить часть трансмиссионной жидкости в пустую емкость (вывернуть пробку сливного отверстия в поддоне коробки передач); снять гидродинамический трансформатор (ГДТ), отвинтив болты, крепящие его к мембране маховика двигателя (через специальный люк в картере маховика или через окна, расположенные на корпусе коробки, где установлен гидротрансформатор) снять левую опору ДВС открутить все болты крепления автоматической коробки с помощью монтажной лопатки отсоединить АКПП от ДВС ДЕМОНТАЖ МКПП необходимо установить автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму потребуется снять аккумуляторную батарею (АКБ), воздушный фильтр, брызговики двигателя, расположенные в моторном отсеке снизу, в центре и по бокам также нужно снять поперечину передней подвески и приводы передних колес требуется слить рабочую жидкость из МКПП отсоединить датчик скорости (поддев с помощью отвертки, извлекаем пружинный фиксатор) и выключатель заднего хода автомобиля снять держатель моторного жгута вывернуть болты крепления: к коробке передач кронштейна гидропривода выключения сцепления, рабочего цилиндра к картеру сцепления, усилителя картера сцепления к коробке передач, передней нижней крышки картера сцепления после проделанных манипуляций необходимо снять с картера сцепления стартер, при этом, не отсоединяя от него провода (стартер необходимо переместить в сторону и закрепить) установить опору под ДВС и под МКПП отсоединить от кронштейна коробки передач переднюю и заднюю опору силового агрегата отсоединить от КПП левую опору силового агрегата придерживая коробку, необходимо убрать опору и немного опустить заднюю ее часть (шпильки коробки должны выйти из отверстий кронштейна левой опоры силового агрегата) для того чтобы первичный вал вышел из сцепления, необходимо максимально сдвинуть МКПП назад при снятии МКПП конец первичного вала не должен упираться в лепестки диафрагменной пружины, дабы не деформировать их