Презентации, доклады, проекты по физике

Цепи переменного тока
Цепи переменного тока
Оглавление: Введение. Понятие переменного тока. 2.1. Получение переменного тока. 2.2. Генератор переменного тока. 2.3. Параметры синусоиды. 2.4. Действующее и среднее значение синусоидального тока. 2.5. Среднее значение синусоидального тока. 2.6. Представление синусоидальных величин в виде векторов. Векторные диаграммы. 2.7. Комплексная плоскость. 2.8. Законы Ома и Кирхгофа для цепей синусоидального тока. Содержание темы Широкое применение в электро- и радиоустановках находят периодические эдс, напряжения и токи. Периодические величины изменяются по величине и направлению во времени, причём эти изменения повторяются через равные промежутки времени Т, называемые периодом. Переменный ток – это ток, изменяющийся во времени. Синусоидальный ток – ток изменяющийся по закону синуса.
Продолжить чтение
Элементы зонной теории твердых тел. Лекция 12
Элементы зонной теории твердых тел. Лекция 12
Основные положения: электроны в атоме (в твердом теле) подчиняются законам волновой, квантовой механики. энергия электронов в атоме квантуется, т.е. принимает лишь некоторые, определяемые уравнениями квантовой механики, значения. энергетический спектр электрона в атоме дискретный в отличие от непрерывного энергетического спектра свободного электрона. распределение электронов по энергетическим состояниям подчиняется законам квантовой статистики Ферми-Дирака. законы квантовой статистики являются следствием принципа Паули. В данном ансамбле (коллективе) электронов не может быть двух одинаковых, т.е. находящихся в одинаковых энергетических состояниях, электронов. в данном энергетическом состоянии (на данном энергетическом уровне) может находиться не более двух электронов. Зонная теория твердых тел Элементы зонной теории твердых тел. Энергетические зоны. В изолированном атоме состояние электрона определяется набором 4-х квантовых чисел: главное орбитальное магнитное спиновое магнитное Главное квантовое число n определяет энергию электрона в атоме и размеры электронного облака, удаленность уровня от ядра.
Продолжить чтение
Исследование агрегатов и систем автомобилей
Исследование агрегатов и систем автомобилей
Рулевое управление «Увод автомобиля» - ошибочный термин Приложение 8 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2010. Раздел 2. Устанавливает требования к рулевому управлению ТС, находящихся в эксплуатации. Требования к сохранению прямолинейной траектории ТС во время движения отсутствуют. ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки. Введен в действие с 01.02.2018г. Устанавливает требования к нахождению ТС в заданном коридоре при торможении. Раздел 4.2 «Требования к рулевому управлению»: Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным Неработоспособность усилителя рулевого управления не допускается. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе при отсутствии управляющих воздействий водителя не допускается. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений. Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем КТС. Не предусмотренные эксплуатационной документацией изготовителя КТС перемещения и люфты в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно. Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами не допускается. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления не допускается. Требования к сохранению прямолинейной траектории ТС во время движения в ГОСТе отсутствуют. ГОСТ 31507-2012 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний. Раздел 4.6 «Управляемость при испытаниях «прямая». Определяется угловая скорость корректирующих поворотов рулевого колеса при движении по полосе заданной ширины. Содержит нормы на величину средней скорости корректирующих поворотов рулевого колеса. Требования распространяются на АТС категорий М3, N, в том числе на автопоезда. Но в табл.5 приведены нормы для АТС категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3.
Продолжить чтение