Исследование агрегатов и систем автомобилей
Рулевое управление «Увод автомобиля» - ошибочный термин Приложение 8 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2010. Раздел 2. Устанавливает требования к рулевому управлению ТС, находящихся в эксплуатации. Требования к сохранению прямолинейной траектории ТС во время движения отсутствуют. ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки. Введен в действие с 01.02.2018г. Устанавливает требования к нахождению ТС в заданном коридоре при торможении. Раздел 4.2 «Требования к рулевому управлению»: Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным Неработоспособность усилителя рулевого управления не допускается. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе при отсутствии управляющих воздействий водителя не допускается. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений. Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем КТС. Не предусмотренные эксплуатационной документацией изготовителя КТС перемещения и люфты в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно. Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами не допускается. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления не допускается. Требования к сохранению прямолинейной траектории ТС во время движения в ГОСТе отсутствуют. ГОСТ 31507-2012 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний. Раздел 4.6 «Управляемость при испытаниях «прямая». Определяется угловая скорость корректирующих поворотов рулевого колеса при движении по полосе заданной ширины. Содержит нормы на величину средней скорости корректирующих поворотов рулевого колеса. Требования распространяются на АТС категорий М3, N, в том числе на автопоезда. Но в табл.5 приведены нормы для АТС категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3.