Основные детали остова двигателя. Станина и цилиндры. Картеры, крепление. Вентиляция. Урок № 7. Тема 2.4
Тема 2.4. Основные детали остова двигателя.
Станина и цилиндры. Картеры, крепление. Вентиляция.
Станины двигателей малой и средней мощности изготавливаются в виде коробчатой детали (очень жёсткой) называемой картером. Материал, чугун иногда сталь и алюминий. Картер двигателя небольшой мощности – основная несущая деталь пример картер двигателя 3Д6 крепится к фундаменту на трёх точках две лапы у маховика и муфта лежащая на балке. При несущем картере подшипники коленчатого вала лежат на подвесках, крепящихся к картеру снизу, над ними предусмотрены поперечные перегородки с рёбрами жёсткости. Такие подшипники называются коренными термин обобщающий рамовые подшипники тоже коренные. Тема 2.4. Основные детали остова двигателя.
Станина и цилиндры. Картеры, крепление. Вентиляция.
Цилиндры и блок-картеры. В двигателях малой и средней мощности цилиндры выполняют в виде цельнолитой детали – блока из чугуна иногда из алюминиевого сплава. Блоки имеют вставные втулки цилиндров, в пространстве между ними и стенками блока циркулирует вода. Двигатели с блоком цилиндров широко распространены на флоте, но значительно чаще они отливаются из чугуна такой же марки, что и фундаментные рамы. Пример: НФД-48. Блок картер двигателя НФД 48 имеет идущие по всей его длине лапы для установки на фундаментную раму. Нижняя часть снабжена с крышками для доступа к движущимися деталям. В верхнюю часть вставлены втулки цилиндров. В пространстве между втулками цилиндров и блок картером (называемом зарубашечное пространство) циркулирует вода.