Содержание кривых участков пути. Переходные кривые

Переходные кривые
Переходная кривая обеспечивает плавный и постепенный переход от прямого участка пути к круговой кривой
На однопутных линиях и для наружного пути двухпутных линий длина переходной кривой определяется по формуле:
Lн =h/ί
h – расчётное возвышение, мм
ί – расчётный уклон отвода возвышения
Длина переходной кривой не должна быть меньше 20м. При этом должны соблюдаться требования непревышения величины непогашенного ускорения 0,7 м/с² и скорости его изменения 0,6 м/с³

Конец и начало отвода возвышения наружного рельса кривой и кривизны должны совпадать с точками начала переходной кривой и конца переходной кривой.

Путь в плане должен соответствовать проектному положению
Положение пути в плане нормируется и оценивается, в зависимости от установленных скоростей движения поездов, по разности смежных стрел изгиба рельсовых нитей, измеряемых от середины хорды длиной 20 м
В кривых радиусами 400м и менее принимается длина хорды 10м (а)

На кривых участках пути рельсовые нити не должны иметь резких изменений стрел изгиба
Стрела изгиба F(мм) круговой кривой радиусом R (м)
F = 1000 а²/8R
Стрела изгиба f (мм) в пределах переходных кривых, за исключением их начала и конца, определяется по формуле
f=Fx/ L
X – расстояние от начала переходной кривой до точки, в которой определяют стрелу изгиба f, м
L – длина переходной кривой, м
Пример: а=20м, R=727м F=1000*20²/8*727=69мм
f=69*10/ 40=17мм
f=69*20/ 40=35мм

Стрела изгиба в зависимости от радиуса кривой и длины хорды (примеры расчёта)

В точке НПК стрела изгиба всегда больше 0, т.к. при измерении стрелы изгиба в этой точке один конец хорды лежит на прямой, а другой – на переходной кривой
В точке КПК стрела изгиба всегда меньше стрелы круговой кривой, т.к. при измерении в этой точке один конец хорды лежит на переходной кривой , а другой – на круговой кривой
Нумерацию точек ведут в направлении нарастания километров
Точность измерения стрел изгиба до 1мм

В плане путь должен содержаться:
в пределах круговых кривых плавно, без резких колебаний в стрелах изгиба,
на переходных кривых с равномерным нарастанием стрел изгиба.

Отклонения от равномерного роста стрел изгиба в двух смежных точках не должны превышать:
81 – 140/71 – 90 (км/ч) – 10 мм
61 – 80/61 – 70 (км/ч) – 15 мм
41 – 60 (км/ч) – 20 мм
16 – 40 км/ч – 25 мм
15 км/ч – 30 мм
Пассажирских/грузовых

Укороченные рельсы
укладывают по внутренней рельсовой нити в кривой для установки рельсовых стыков обеих рельсовых нитей по наугольнику.
Порядок расчёта и размещения укороченных рельсов:
Устанавливают положение первого стыка относительно НПК
Определяют общее число звеньев в кривой
Определяют суммарное укорочение и количество укороченных рельсов
Составляют таблицу для определения порядка укладки укороченных рельсов.

Забег стыков
Расположение стыков правой и левой рельсовых нитей по-наугольнику
Допускается забег стыков на прямых участках не более 80 мм, в кривых участках не более 80 мм + 1/2 стандартного укорочения рельса
Забег изолирующих стыков не более 50 мм на прямых участках, в кривых не более 50 мм + 1/2 стандартного укорочения рельса
Забег стыков

Стандартные укорочения рельсов:
25 м (24,92 м и 24,84 м) - 80мм и 160мм
12,50м (12,46м, 12,42м, 12,38м) – 40мм, 80мм, 120мм

Уширение междупутья
Величина уширения зависти от:
радиуса кривой
возвышения наружного рельса
соотношения возвышения наружного рельса по обоим путям двухпутных линий

Тема: Регулировка РШР в плане
Перед рихтовкой проверяют стыковые зазоры (не допускается 2 и более слитых зазоров), на бесстыковом пути измеряют температуру рельсов
На электрифицированных участках, при сдвижке более 20мм, работы согласовывают с ЭЧ и выполняют в присутствии их работника
При рихтовке следят за тем, чтобы не повредить присоединённые к рельсам провода от дросселей, заземления опор, отсасывающие фидеры, стыковые соединители

Количество приборов
зависит от величины сдвижки, вида и степени уплотнения балласта, конструкции пути
Например:
для рихтовки бесстыкового пути с рельсами Р65 при слежавшемся щебёночном балласте в кривой требуется не менее 7 приборов
Состав бригады: определяют из расчёта один монтёр пути на рихтовщик с добавлением 2-3 монтёров пути на отрывку балласта и заделку пустот у торцов шпал

Сдвижку производят с некоторым запасом (1-2мм), учитывая обратную отдачу рельса после снятия давления
Рихтовку в кривых участках производят по установленным в день рихтовки колышкам. Колышки забивают против каждой точки кривой на определённом расстоянии от грани подошвы рельса.
Например: приняв расстояние от подошвы рельса до колышка 0,5м, это расстояние увеличивают на величину расчётного сдвига (если РШР нужно сдвинуть в сторону колышка) или уменьшают на величину расчётного сдвига (если точку кривой нужно передвинуть от колышка)