Презентации, проекты, доклады в PowerPoint на любую тему

Стадии жизненного цикла ИС
Стадии жизненного цикла ИС
Стадии жизненного цикла ИС Цель стадии – провести предпроектное обследование и дать технико-экономическое обоснование целесообразности создания системы. Здесь формируются требования к функциональной части, обеспечивающим подсистемам, методу проектирования. Обследование – это изучение и диагностический анализ организационной структуры предприятия, его деятельности и существующей системы обработки информации. На стадии обследования целесообразно выделить три этапа: определение стратегии внедрения ИС - оценка реального объема проекта, его целей и задач на основе выявленных функций и информационных элементов автоматизируемого объекта высокого уровня; сбор материалов обследования; анализ материалов обследования - изучение задач, обеспечивающих реализацию функций предприятия, организационной структуры, штатов и содержания работ по управлению предприятием, а также характера подчиненности вышестоящим органам управления. Стадия 1. Формирование требований к автоматизированной системе
Продолжить чтение
Автоматизированное проектирование ИС
Автоматизированное проектирование ИС
CASE (Computer Aided Software/System Engineering) – проектирование программного обеспечения или системы на основе компьютерной поддержки. CASE-технология – это совокупность методов анализа, проектирования, разработки и сопровождения ИС на основе компьютерной поддержки. Основная цель CASE-технологии состоит в том, чтобы отделить процесс проектирования ИС от ее кодирования и последующих этапов разработки, а также максимально автоматизировать процесс разработки и функционирования систем. Понятие CASE-технологии Преимущества CASE-технологии по сравнению с традиционной технологией оригинального проектирования сводятся к следующему: улучшение качества разрабатываемого программного приложения за счет средств автоматического контроля и генерации; возможность повторного использования компонентов разработки; поддержание адаптивности и сопровождения ИС; снижение времени создания системы, что позволяет на ранних стадиях проектирования получить прототип будущей системы и оценить его; освобождение разработчиков от рутинной работы по документированию проекта, так как при этом используется встроенный документатор; возможность коллективной разработки ИС в режиме реального времени. Инструментальные CASE-средства Инструментальные средства CASE – это специальные программы, которые поддерживают одну или несколько методологий анализа и проектирования ИС. Рисунок 1 – Взаимосвязь основных структурных компонентов CASE-средства
Продолжить чтение
Информационно-аналитическая деятельность
Информационно-аналитическая деятельность
Безопасность - состояние деятельности, при котором с определенной вероятностью исключено проявление опасностей или отсутствие чрезмерной опасности. Безопасность государства - защищенность конституционного строя, суверенитета и целостности государства. Безопасность жизнедеятельности (жизни и деятельности) - состояние защищенности общества, человека и окружающей среды от чрезмерных опасностей в любых условиях обитания и при любых видах деятельности. Безопасность личности - защищенность условий, обеспечивающих реализацию прав и свобод личности, возможности для ее развития. Безопасность общества - совокупность условий, позволяющих реализовать права и свободы всех групп населения, противостоять действиям, ведущим к расколу общества (в т.ч. и со стороны государства). Внешняя безопасность - защищенность личности, общества и государства от внешних угроз их устойчивому, стабильному функционированию и развитию. Внутренняя безопасность представляет собой защищенность личности, общества и Госуда- рства от внутренних угроз их устойчивому, стабильному функционированию и развитию. Внутренняя безопасность России направлена на обеспечение стабильного развития важнейших сфер деятельности по удовлетворению интересов личности и общества, что может быть достигнуто эффективной внутренней политикой государства. Информационная безопасность - состояние защищенности инфор­мационной среды общества, обеспечивающее ее формирование и развитие граждан. Информационная среда - системы и процессы, объемлющие инфор­мационную систему. О О понятие безопасности 2 1 Формирование информационных процессов ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТРАКТОВКИ ПОНЯТИЯ «ИНФОРМАЦИИ» Информация (в переводе с латинского informatio - разъяснение, изложение) - это ключевое понятие современной науки, которое стоит в одном ряду с такими как "вещество" и "энергия". Существует три основные интерпретации понятия "информация". Научная интерпретация. Информация - исходная общенаучная категория, отражающая структуру материи и способы ее познания, несводимая к другим, более простым понятиям. Абстрактная интерпретация. Информация - некоторая последовательность символов, образов , которые несут как вместе, так в отдельности некоторую смысловую нагрузку для исполнителя. Конкретная интерпретация. В данной плоскости рассматриваются конкретные исполнители с учетом специфики их систем команд и семантики языка. Так, например, для машины информация - нули и единицы; для человека - звуки, образы, и т.п. 2
Продолжить чтение
Современное состояние и развитие рынка пассажирских перевозок
Современное состояние и развитие рынка пассажирских перевозок
СТРУКТУРА ЛЕКЦИИ Специфика рынка пассажирских перевозок; Характеристики рынка пассажирских перевозок в дальнем следовании; Характеристики рынка пассажирских перевозок в пригородном сообщении; Рынок высокоскоростных пассажирских перевозок – перспективный сегмент РТУ; Организационно-экономический механизм реализации проекта строительства ВСМ II Понятие рынка и логика его исследования Рынок – организующий механизм, приводящий в соответствие спрос на товары и услуги с производственной деятельностью (Ф. Шерер, Д. Росс) ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРУКТУРЫ РЫНКА ЁМКОСТЬ КОНЦЕНТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ; БАРЬЕРЫ ВХОДА – ВЫХОДА; ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ ПРОДУКТА ПОВЕДЕНИЕ УЧАСТНИКОВ ФОРМЫ КОНКУРЕНЦИИ; ФОРМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ; ФАКТОРЫ МОНОПОЛИЗАЦИИ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Продолжить чтение
ИННОВАЦИИ как фактор повышения качества транспортного обслуживания
ИННОВАЦИИ как фактор повышения качества транспортного обслуживания
План выступления Понятие и виды инноваций. Инновационная деятельность организации. Жизненный цикл инновации и инновационной деятельности. Структура бизнес-плана инновационного проекта. Источники финансирования инновационной деятельности. Методы технологического трансфера технологий. Методы защиты инноваций. Риск-менеджмент инноваций. Показатели результативности и эффективности инновационной деятельности. EVA как индикатор прироста стоимости бизнеса в результате инноваций Ответы на вопросы Глоссарий Инновация - это конечный результат творческой деятельности, получивший воплощение в виде новой или усовершенствованной продукции, реализуемой на рынке, либо нового или усовершенствованного технологического процесса, используемого в практической деятельности. Инновационный процесс представляет собой процесс создания и распространения инноваций . Новации (новые идеи, знания ) – это результат законченных научных исследований (фундаментальных и прикладных), опытно-конструкторских разработок, иные научно-технические результаты. Диффузия инноваций – процесс распространения уже однажды освоенной, реализованной инновации, т.е. применение инновационных продуктов, услуг, технологий в новых местах и условиях. Менеджмент инноваций (инновационный менеджмент) представляет собой совокупность принципов и методов, инструментов управления инновационными процессами. Инновационная деятельность - деятельность по организации и осуществлению инновационного процесса.
Продолжить чтение
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: ИНВЕСТИЦИОННЫЙ потенциал
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: ИНВЕСТИЦИОННЫЙ потенциал
ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ Транспортный комплекс России На 01.01.2014 г. включает: 86 тыс. км железнодорожных путей общего пользования 1 396 тыс. км автомобильных дорог 102 тыс. км внутренних водных путей 250 тыс. км магистральных трубопроводов 2,5 тыс. км трамвайных путей 4,8 тыс. км троллейбусных линий 512 км путей метрополитена Доля транспортных услуг в ВВП – 6,3% Общая численность трудовых ресурсов – 6,25% (3,5 млн. чел.) Доля транспортных издержек в конечной цене продукции (в среднем) – 18–25% Стоимость основных фондов от общей стоимости основных фондов страны – 27% (5 трлн. руб.) Удельный вес транспорта в инвестициях – 9,2% ГРУЗООБОРОТ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, млрд. т-км Примечание. *Приведено соотношение значений показателей 2014 и 1992 г.
Продолжить чтение
Социально-экономическая эффективность развития транспортной инфраструктуры
Социально-экономическая эффективность развития транспортной инфраструктуры
План семинара Необходимость развития транспортной инфраструктуры Экономические эффекты от инвестиций в ВСМ Финансирование железнодорожных проектов: ключевые вопросы Деловая игра (работа в командах) Методология оценки социально-экономической эффективности развития транспортной инфраструктуры Зачет Темпы роста экономики и скорость перемещения Темп прироста подушевого ВВП в среднем за год до 1820 года – т.е. до начала эпохи современного экономического роста – по оценкам Э. Мэддисона не превышал 0,05% в год. Затем произошел перелом – темпы прироста подушевого ВВП резко увеличились – менее чем за столетие, к 1913 году, он возрос в 2,3 раза. В течение последних ста лет средние темпы прироста подушевого ВВП в мире составили около 2% в год.
Продолжить чтение