Безопасная конструкция туннеля в Лаэрдале

Геометрия – вертикальный разрез
2.1 %
2.7 %
11.1 %
Аурланд
Лаэрдал
0.7 %
Анортозит
Гнейс
Филлит
Прекембрийский гнейс
Зона ослабления
Зона ослабления шириной более 10 м
Разлом
Доступ к туннелю Т

Система вентиляции
Аурланд
Лаэрдал

Средства безопасности
Аварийные кабины через каждые 125 м
Аварийное освещение
Аварийное питание (источник бесперебойного питания)
Система радиосвязи

закрываются входы в туннель
начинается эвакуация
запускается противопожарная вентиляция
вызывается пожарная команда
При извлечении огнетушителя....

Усилители
Система радиосвязи
Оптоволоконные линии от приемника/передатчика

Система контроля

Въезд
Выезд

Пожарная вентиляция
Аурланд
Лаэрдал
18 км

Допустимый риск
Мы допускаем, что каждый месяц в разных авариях на дороге погибает 20 человек.
Мы не соглашается с тем, чтобы 20 человек погибли в одной аварии

ДТП в туннелях с двусторонним движением
Преобладают столкновения с движущимся сзади автомобилем
Часто сводятся лишь к материальному ущербу
Большинство столкновений со смертельным исходом вызваны
лобовыми столкновениями
выездом за пределы дороги

Частота аварий с травмами в туннелях Норвегии
Средняя частота аварий в период с 1992 по 1996 год:
0,13 аварий на миллион машино-километров
Частота аварий в туннелях протяженностью более 3000 м:
0,05 аварий на миллион машино-километров

Вероятности аварий для туннеля в Лаэрдале
Одно ДТП с травмами в год
Один пожар с одной жертвой в 200 лет.
Один пожар с 2 и более жертвами в 1000 лет

Вопросы, поставленные в 1992:
Личные ощущения от вождения в длинных туннелях
Что характерно для каждого туннеля
Оборудование, обеспечивающее безопасность
Пожар
Реальная скорость движения
Почему они выбрали туннель
Привычка слушать радио в туннелях

Данные других исследований
4% говорят, что езда по туннелю оставляет отрицательное ощущение
50 % превышают ограничения скорости
Водители, ездящие быстрее всех, прекрасно знают о своей скорости
Отсутствие осознания скорости движения не наблюдалось

Водители, у которых туннель вызывал беспокойство, ехали медленнее, чем водители в среднем
Скальные пещеры с художественным оформлением повышали чувство комфорта и безопасности
Художественное оформление могло снижать скорость движения
Красные и оранжевые цвета могли создавать иллюзию пожара

Распределение скоростей
% автомобилей
Км/ч
Запад
Восток

Туннель безопасен, но нужно всегда помнить:
О тщательном надзоре и обслуживании оборудования обеспечения безопасности
Персонал всегда должен быть готов к устранению последствий аварии
О человеческой реакции в первую минуту
Об общем знании конструкции туннелей и оборудования, обеспечивающего их безопасность