Электромагнитные реле постоянного тока

I – каркас с обмоткой; 2 – ярмо; 3 – выводы обмотки; 4 – контактные пружины; 5 – замыкающий контакт (ЗК); 6 – подвижные контакты; 7 – размыкающий контакт (РК); 8 – якорь; 9 – штифт отмыкания; 10 – сердечник.
Схемы электромагнитных реле клапанного типа
с угловым движением якоря
с втягиваемым внутрь катушки якоря
Основные части электромагнитное реле:
- контактная система (контактные пружи­ны выполнены из материала нейзильбера);
- магнитопровод (ярмо, сердечник, якорь, выполненные из мягкой стали):
- обмотки (ка­тушки).
Магнитную цепь составляют сердечник, якорь, ярмо и воздушный зазор между якорем и сердечником.

Принцип действия реле.
При подаче тока в обмотку создается маг­нитный поток, который, проходя через воздушный зазор δН(0) создает механическое усилие, притяги­вающее якорь к сердечнику. Якорь воздействует на контактные пружины: контакты ЗК замыкаются, а РК размыкаются.
Количество контактных пружин в разных конструкциях реле 2…16 и более. Рабочий “ход” контактных пружин (максимально возможного перемещения из основного положения в положения “замкнуто” или “разомкнуто”) для различных конструкций реле составляют 2,0…3,5 мм и не зависит от числа контактных пружин. Перемещению якоря по направлению к сердечнику в процессе притяжения противодействуют силы упругих элементов реле возвратной пружины и контактных пружин. Упругость (натяжение) контактных пружин определяется конструкцией реле и составляет от 8 до 12 г для одной пружины, поэтому сила, которую нужно приложить, чтобы задействовать все пружины, должна быть пропорциональна их количеству.
Контактные пружины по силе натяжения поделены на группы А и B. Натяжение пружин для группы А – 10 г, для B – 12 г.

Этапы работы реле

Этап 4 – покой реле. Это отрезок времени от момента размыкания контактов реле (точка D) до нового момента начала движения якоря. При быстром следовании управляющих сигналов друг за другом работа реле характеризуется максимальной частотой срабатывания (количество срабатывания реле в единицу времени).

Тяговая характеристика реле

Механ ическая характеристика реле

Из построения нетрудно понять, что отрезки ломанной линии характеризуют отдельные элементы работы пружин. Для притяжения якоря реле необходимо, чтобы электромагнитное усиление на всем пути движения якоря было больше сил, противодействующих движению якоря. Для обеспечения этого условия тяговая характеристика реле (кривая 1) должна располагаться выше его механической характеристики (кривая 2).

РАСЧЕТ НАМАГНИЧИВАЮЩЕЙ СИЛЫ ОБМОТКИ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО НЕЙТРАЛЬНОГО РЕЛЕ
Геометрические размеры реле могут быть найдены по рабочему «ходу» контактных пружин lX и рекомендуемым соотношениям
где D – диаметр сердечника, а – сторона квадрата. При расчете также следует считать, что
площадь сердечника SСРД равна площади воздушного зазора, а площадь ярма SЯ в два раза меньше площади сердечника (ярмо и якорь выполнены из материала одного сечения).
Схема магнитопровода реле
Для изготовления магнитопроводов реле применяют магнитомягкие материалы с малой коэрцинсивной силой и высокой магнитной проницаемостью (160…8000 А/м). Из магнитомягких материалов используют:
- низкоуглеродистые стали марок А, Э;
- кремнистые стали марок Э11, Э21, Э31, Э41 и др.; а также холоднокатаные стали Э310, Э330, Э340;
- железоникелевые сплавы (пермалой).

Катушка характеризуется длинной каркаса LК (при расчете принять LК=0,98* l1), длиной lК и высотой h окна намотки, а также внутренним и внешним размерами намотки.