О ходе проекта в АО ПУЛ транс

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Снижение незавершенного производства, шт.
67 ваг.час.
Сократить
время протекания процесса, мин.
293 мин
82 ваг./чел. в смену
Увеличить выработку
ваг./чел. в смену
326 мин
73 ваг./чел. в смену
68 ваг.час.
88 ваг./чел. в смену
254 мин
62 ваг.час.
Промежуточные итоги пилотного потока
24.01.2022 пром.итог
17.09.2021 тек.сост.
17.03.2022 цель
Актуализировать слайд

План достижения целей по эталонному участку
??%
реализовано
Актуализировать слайд

Утвержден план по оптимизации процесса
254
164
??%
реализовано
Актуализировать слайд

Он-лайн мониторинг показателей процесса
Потребность в обеспечении постоянного контроля выполнения показателей процесса.
Внедрен Производственный Анализ процесса
Анализ автоматизирован
Производится оценка динамики показателей
Актуализировать слайд

Эффективность оборудования
Утвержден перечень критичного оборудования, организована фиксация простоев и расчет эффективности оборудования. Формируются мероприятия по повышению эффективности оборудования
Динамика ОЕЕ по месячно с сентября по январь как отдельно по локомотивам, так общая

РЕШЕНИЯ ПОВЛИЯВШИЕ НА ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Применение Производственного анализа
Проблема
Результат
Решение
Внедрен инструмент оперативного распределения локомотивов, находящихся в эксплуатации
Время простоев в ожидании работы (на 1 состав), мин
У диспетчера маневрового отсутствует инструмент для возможности оперативного контроля выполнения показателей эффективности работы локомотивов в течении смены. Как результат – отсутствует информация, влияющая на решения по перераспределению парка внутри смены.
Разработаны форма и алгоритм работы «Производственного анализа по предоставлению услуг локомотивной тяги терминалу АО «Усть-Луга Ойл». Отчет внедрен в производственный модуль Общества.

Оптимизация технологии подачи вагонов
Проблема
Результат
Решение
Инструкция о порядке обслуживания путей необщего пользования клиента содержит избыточные требования по проверке тормозов. Как результат исполнения данных требований в процессе подачи теряется 5-6 минут, в том числе происходит дополнительная остановка движущегося состава.
Обращение в адрес клиента по исключению избыточных требований.
Приостановка действия требований (установлено внутренним ОРД)
1. Исключение дополнительных действий по проверке тормозов при подаче состава
Время операций, связанных с обеспечением состава тормозами, мин
До
После

Оптимизация операций по приемке тепловоза
Проблема
Результат
Решение
Существует перечень операций обязательных для осуществления в ходе приемке тепловоза, но не определена их последовательность. Это приводило к тому, что многие машинисты выполняли приемку нерационально.
Разработан стандарт процедуры приемки тепловоза, определена последовательность выполнения операций. Определены операции которые необходимо выполнять вне приемки (в течении смены).
Сокращена вариабельность времени приемки локомотива
Исключены ненужные перемещения в ходе приемки
Определены единые критерии оценки технического состояния локомотива
Время операций, связанных с приемкой тепловоза, мин
Диаграмма Спагетти перемещения машиниста при приемке локомотива
Диаграмма Спагетти перемещения машиниста при приемке локомотива

ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ
Что-нибудь новое сделано? Надо показать и слайды

Потери времени при прохождении предрейсового медицинского осмотра
Проблема
Ожидаемый результат
Решение
Размещение комнаты явки локомотивно-составительских бригад и пункта прохождения предрейсового осмотра на разных этажах здания. Для перемещения туда и обратно тратиться до 3-х минут на каждого работника.
Обращение в медицинское учреждение по вопросу переноса ПРМО в специально подготовленное место на втором этаже здания (в непосредственной близости к пункту явки локомотивно-составительских бригад)
Уменьшение подготовительного времени на 3 минуты
Время, мин
Пункт явки
ПРМО (после)
ПРМО (до)
Схема здания на ст. Лужская

Потери времени на работу с вагонами прикрытия
Проблема
Ожидаемый результат
Решение
По условиям клиента подача и уборка вагонов на эстакады, предназначенные для слива светлых нефтепродуктов, осуществляется с вагонами прикрытия. Вагоны прикрытия находятся на путях станции, отличных от пути, на которых находится подлежащий обработке состав. Потери времени, связанные со следованием к вагонам прикрытия составляют в среднем 14,5 минут на один состав.
Работа локомотивов без отцепки вагонов прикрытия всю смену.
Уменьшение продолжительности одной подачи / уборки вагонов на эстакады, предназначенные для слива светлых нефтепродуктов, на 14,5 минут
Время, мин

Потери времени на ожидание работников клиента
Проблема
Ожидаемый результат
Решение
При оказании услуги возникает потребность во взаимодействии с работниками клиента:
Проверка документов работников охранниками;
Взаимодействие с тальманами по плану работы;
Взаимодействие с диспетчером терминала.
При этом отсутствие работника терминала в момент производства работ приводит к задержка
Формирование статистических данных по задержкам при осуществлении подачи / уборки вагонов с дальнейшем направлением в адрес клиента для принятия мер.
Уменьшение времени одной подачи / уборки вагонов
Время, мин