ПТЭ, инструкции и безопасность движения поездов железнодорожном транспорте РФ

Содержание презентации
|
Содержание урока
Техническая эксплуатация технологической электросвязи;
Техническая эксплуатация устройств СЦБ.
Цель урока
Изучение технической эксплуатации технологической электросвязи;
Изучение технической эксплуатации устройств СЦБ.

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|
На всех участках пути должна быть обеспечена поездная диспетчерская и поездная межстанционная технологическая электросвязь.
На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и на всех электрифицированных участках, кроме того, должна быть перегонная связь и энергодиспетчерская связь.
1
2

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|
Все участки, где обращаются поезда, должны быть оборудованы поездной радиосвязью.
Поездная радиосвязь должна обеспечивать - устойчивую двустороннюю связь между: машинистами поездных локомотивов, МВПС, ССПС в пределах одного перегона, с ДНЦ участка, ДСП ограничивающим перегон, с дежурными по переездам в пределах одного перегона

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|
На станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должна применяться станционная радиосвязь

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|
На станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должны применяться устройства двусторонней парковой связи

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|
На станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должна связь для оповещения (информации) пассажиров
На станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должна применяться ремонтно-оперативная радиосвязь

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|
Не допускается использование поездной диспетчерской, поездной межстанционной связи, поездной и станционной радиосвязи, стрелочной связи и двусторонней парковой связи технологической электросвязи для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов, за исключением экстренных случаев

Техническая эксплуатация технологической электросвязи
|
Работники, пользующиеся устройствами технологической электросвязи, должны быть обучены порядку пользования ими.

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Сигналы служат - для обеспечения безопасности движения и эксплуатации, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
Сигнал является приказом и подлежит - безусловному выполнению. Работники должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала
Проезд светофора с запрещающим сигналом не допускается

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются основные сигнальные цвета - зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий
Значения сигналов светофоров:
«светофор закрыт» - на светофоре горит красный или синий огонь;
«светофор открыт» - на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание.

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки поезда.
Проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора, допускается в соответствии с порядком, установленным ИДП.

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
В зоне видимости сигналов не должны находиться: объекты и конструкции, в том числе огни всех цветов, мешающие восприятию сигналов и искажающие сигнальные показания

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
В качестве постоянных сигнальных приборов применяются – светофоры
На железнодорожном транспорте на отдельных участках могут использоваться семафоры впредь до замены их на светофоры

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления на расстоянии не менее 1000 м
в кривых участках пути не менее 400 м
в сильно пересеченной местности не менее 200 м

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Показания выходных и маршрутных светофоров главных путей - должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м
Показания выходных и маршрутных светофоров боковых путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м
Показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Светофоры устанавливаются - с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими пути
В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны допускается располагать с левой стороны:
входные, устанавливаемые для приема подвижного состава с неправильного пути;
заградительные светофоры и предупредительные к ним, на перегонах для движения по неправильному железнодорожному пути
входные и проходные светофоры, устанавливаемые временно на период строительства вторых железнодорожных путей;
маневровые светофоры на железнодорожных путях необщего пользования.

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Входные светофоры располагаются на расстоянии не менее 50 м от остряка противошерстного и предельного столбика пошерстного входного стрелочного перевода, первого от перегона
На электрифицированных участках путей входные светофоры, а также сигнальные знаки "Граница станции" должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станции

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Выходные светофоры - устанавливаться для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда
Проходные светофоры при АБ на границах между блок-участками, а при ПАБ - на границах между межпостовыми перегонами.
Светофоры прикрытия - с обеих сторон на расстоянии не ближе 50 м от предельных столбиков пересечения и сплетения жд путей или начала моста

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Путевые устройства АЛС должны обеспечивать - передачу на локомотив, МВПС, ССПС, информацию о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд.
Устройства железнодорожного пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности, должны обеспечивать постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.

Техническая эксплуатация устройств СЦБ
|
Средства автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава (КТСМ) на ходу поезда при срабатывании должны обеспечивать:
- передачу ДСП впереди лежащей станции о наличии и расположении в поезде неисправного железнодорожного подвижного состава и виде неисправности;
- передачу информации машинисту локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, ССПС посредством светящихся полос указателя наличия неисправных вагонов в поездах или сообщения речевого информатора о наличии в поезде неисправного подвижного состава.