Ремонт колісної пари електровоза ЧС-7 в ВП Електровозное депо Харків-Головне

Содержание

Слайд 2

Колісні пари направляють електровоз по рейковому шляху, передають силу тяги, що розвивається

Колісні пари направляють електровоз по рейковому шляху, передають силу тяги, що розвивається
електровозом, і гальмівну силу при гальмуванні, сприймають статичні і динамічні навантаження, що виникають між рейкою і колесом, і перетворять обертальний момент тягового двигуна в поступальний рух електровоза.

Слайд 3

1 – Бандаж.
2 – Колісний центр.
3 – Бандажне кільце.
4 - Вісь.
5

1 – Бандаж. 2 – Колісний центр. 3 – Бандажне кільце. 4
– Зубчате колесо.

Слайд 4

1) Нерівномірний прокат коліс - це прокат, характеризується різною глибиною по колу

1) Нерівномірний прокат коліс - це прокат, характеризується різною глибиною по колу
катання колеса,тому в експлуатації не допускається місцеве розширення більше 5 мм;
2) Зменшення товщини гребеня;
3) Вертикальний підріз гребеня, в результаті якого кут нахилу гребеня до його основи збільшується до 90 ° ;

Слайд 5

4) Повзун - це плоске місце або місцевий знос поверхні кочення в

4) Повзун - це плоске місце або місцевий знос поверхні кочення в
результаті ковзання колеса по рейці.Утворюється в результаті заклинювання колісної пари при гальмуванні ;
5) Навар - це зміщення металу на поверхні обода колеса у вигляді виступу. Навар утворюється при короткочасному прослизанні колеса по рейці на 20-30 мм ;
6) Місцеве розширення обода колеса - розчавлювання обода і місцевий наплив металу в зоні фаски з зовнішньої грані обода. Небезпечний дефект, так як при пошерсних русі колесо з напливом може не викотитися на рамну рейку і буде розкантовувати шлях.Тому в експлуатації не допускається місцеве розширення більше 5 мм;
7) Злам колеса - руйнування колеса або відкол і випадання частини колеса. Зазвичай по розвинувся тріщинах втоми металу. ;
8) Ослаблення бандажу ;
7) тріщини, вм'ятини, відколи зубів зубчастого колеса;
9) поперечні тріщини в будь-якій частині осі колісної пари;

Слайд 6

Технічне обслуговування та ремонт
Колісної пари

Для підтримки колісних пар в працездатному

Технічне обслуговування та ремонт Колісної пари Для підтримки колісних пар в працездатному
стані встановлені наступні види огляду :
ТО-1;ТО-2;ТО-3-забезпечує працездатність локомотива в процесі експлуфтфціі
ТР-1,ТР-2,ТР-3 – Проводять огляд і ремонт електровоза в повному обсязі .

Слайд 7

Шаблони при ТО та ремонту колісних пар

Шаблон универсальный УТ1.
Шаблон для вимірювання поверхні

Шаблони при ТО та ремонту колісних пар Шаблон универсальный УТ1. Шаблон для
катання бандажів колісних пар

Т47.05.000 Шаблон для вимірювання величин прокату, навару, повзуна колеса і товщини гребеня

Шаблон ВПГ (Т447.08) .Предназначен для визначення вертикального підрізу гребеня колеса.

Штангельциркулем шляховий. Тіп ПШВ

Слайд 8

Розслідування нещасних випадків невиробничого характеру

Для працівника і керівника при нещасному випадку невиробничого

Розслідування нещасних випадків невиробничого характеру Для працівника і керівника при нещасному випадку
характеру

Потерпілий надає керівнику:
листок непрацездатності або довідку лікувально-профілактичного закладу;
заяву та пояснення про обставини нещасного випадку невиробничого характеру.

Керівник організації приймає рішення на призначення комісії щодо розслідування нещасного випадку.

Склад комісії:
Голова – посадова особа, яку визначає керівник організації;
члени комісії:
- керівник відповідного структурного підрозділу;
- представник профспілки або уповноважена особа з охорони праці підрозділу.

Комісія складає акт за формою НТ

Имя файла: Ремонт-колісної-пари-електровоза-ЧС-7-в-ВП-Електровозное-депо-Харків-Головне.pptx
Количество просмотров: 33
Количество скачиваний: 0