Стратегия развития транспортного машиностроения в 2007-2010 годах и на период до 2015 года

Производство подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта
Производство комплектующих
Осуществление работ по ремонту, модернизации и техническому обслуживанию техники
Транспортное машиностроение

Роль железнодорожного транспорта
Более 80% - доля железных дорог в суммарном грузообороте всех видов российского транспорта без учета трубопроводного.
Грузооборот в 2006 г. – 1948 млрд. ткм.
+5,1%
к 2005 г.
Пассажирооборот в 2006 г. – 178,3 млрд. пасс.-км.
+4,3%
к 2005 г.
Общая протяженность путей – 86,7 тыс. км (II место в мире)
из них электрифицированных путей – более 47 тыс. км. (I место в мире)
Количество занятых в железнодорожной отрасли – более 1,3 млн. чел.
Более 40% - доля железных дорог в суммарном пассажирообороте.

Динамика грузо- и пассажирооборота

Динамика производства локомотивов
2000 – 2006 годы, единиц

Динамика производства пассажирских вагонов 2000 – 2006 годы, единиц

Динамика производства грузовых вагонов 2000 – 2006 годы, единиц

Основные производители

Прогноз мирового рынка продукции транспортного машиностроения

Системная проблема транспортного машиностроения
Потребность
Производственные
возможности
Технический
уровень продукции

Сценарии развития отрасли
Государственная
поддержка
Отсутствие
государственной
поддержки
Инерционный
вариант
(Вариант 1)
Индикативный
вариант
(Вариант 2)
Умеренно-
оптимистический
вариант
(Вариант 3)

Потребность железнодорожного транспорта в подвижном составе

Объем российского рынка подвижного состава и объем производства подвижного состава российскими предприятиями

Доля российских производителей подвижного состава на российском рынке

Налоговые отчисления производителей подвижного состава нарастающим итогом

Суммарный экономический эффект по сравнению с инерционным вариантом

Объем мирового рынка транспортного машиностроения и доля российских производителей по умеренно-оптимистическому варианту