Виды постоянных сигналов. Сигнализация на железнодорожном транспорте РФ

Содержание

Слайд 2

ВИДЫ ПОСТОЯННЫХ СИГНАЛОВ СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ВИДЫ ПОСТОЯННЫХ СИГНАЛОВ СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Слайд 3

ВИДЫ ПОСТОЯННЫХ СИГНАЛОВ

ВИДЫ ПОСТОЯННЫХ СИГНАЛОВ

Слайд 4

КЛАССИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ

Слайд 5

ВИДИМЫЕ СИГНАЛЫ

Видимые сигналы выражаются:

числом сигнальных показаний

цветом и формой

положением

ВИДИМЫЕ СИГНАЛЫ Видимые сигналы выражаются: числом сигнальных показаний цветом и формой положением

Слайд 6

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ

Для подачи видимых сигналов служат сигнальные

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ Для подачи видимых сигналов служат сигнальные
приборы:

светофоры семафоры

щиты
диски

Слайд 7

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ

фонари

флаги

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ фонари флаги

Слайд 8

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ

сигнальные указатели и знаки

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ сигнальные указатели и знаки

Слайд 9

КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДИМЫХ СИГНАЛОВ

Слайд 10

ДНЕВНЫЕ СИГНАЛЫ

Дневные сигналы – это сигналы, подаваемые в светлое время

ДНЕВНЫЕ СИГНАЛЫ Дневные сигналы – это сигналы, подаваемые в светлое время суток.
суток.

Слайд 11

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ ДНЕВНЫХ СИГНАЛОВ

диски

флаги

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ ДНЕВНЫХ СИГНАЛОВ диски флаги

Слайд 12

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ ДНЕВНЫХ СИГНАЛОВ

щиты

крылья семафоров

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ ДНЕВНЫХ СИГНАЛОВ щиты крылья семафоров

Слайд 13

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ ДНЕВНЫХ СИГНАЛОВ

сигнальные указатели (стрелочные, путевого

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ ДНЕВНЫХ СИГНАЛОВ сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения,
заграждения, устройств сбрасывания и гидравлических колонок)

Слайд 14

НОЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Ночные, подаваемые в темное время суток.
Ночные сигналы должны применяться

НОЧНЫЕ СИГНАЛЫ Ночные, подаваемые в темное время суток. Ночные сигналы должны применяться
и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее норм, установленных для светофоров.

Слайд 15

НОЧНЫЕ СИГНАЛЫ

В железно дорожных тоннелях применяются только ночные или

НОЧНЫЕ СИГНАЛЫ В железно дорожных тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

круглосуточные сигналы.

Слайд 16

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ НОЧНЫХ СИГНАЛОВ

фонари на шестах

ручные и

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ НОЧНЫХ СИГНАЛОВ фонари на шестах ручные и поездные фонари
поездные фонари

Слайд 17

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ НОЧНЫХ СИГНАЛОВ

маршрутные указатели

крылья семафоров

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ НОЧНЫХ СИГНАЛОВ маршрутные указатели крылья семафоров

Слайд 18

КРУГЛОСУТОЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Круглосуточные – это сигналы, подаваемые одинаково в светлое

КРУГЛОСУТОЧНЫЕ СИГНАЛЫ Круглосуточные – это сигналы, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток.
и темное время суток.

Слайд 19

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ КРУГЛОСУТОЧНЫХ СИГНАЛОВ

огни светофоров установленных цветов, маршрутные

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ КРУГЛОСУТОЧНЫХ СИГНАЛОВ огни светофоров установленных цветов, маршрутные и световые указатели
и световые указатели

Слайд 20

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ КРУГЛОСУТОЧНЫХ СИГНАЛОВ

постоянные диски уменьшения скорости, квадратные

ВИДЫ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ПОДАЧИ КРУГЛОСУТОЧНЫХ СИГНАЛОВ постоянные диски уменьшения скорости, квадратные
щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки

Слайд 21

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

Звуковые сигналы выражаются:
числом и сочетанием звуков
различной

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ Звуковые сигналы выражаются: числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение
продолжительности.
Значение их днем и ночью одно
и то же.

Слайд 22

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

Для подачи звуковых сигналов
служат:

ручные свистки,

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ Для подачи звуковых сигналов служат: ручные
духовые рожки, сирены, гудки
петарды
Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда

Слайд 23

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

свистки локомотивов, мотор - вагонных поездов

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ свистки локомотивов, мотор - вагонных поездов
и специального самоходного железнодорожного подвижного состава

Слайд 24

СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Слайд 25

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Светофоры и световые указатели являются основными сигнальными приборами на железнодорожном

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Светофоры и световые указатели являются основными сигнальными приборами на железнодорожном
транспорте, относятся к круглосуточным сигналам и служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

Слайд 26

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ

Значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ Значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и
их назначения), следующие:
один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;
один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

Слайд 27

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ

один желтый огонь – разрешается движение с готовностью

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться;
остановиться; следующий светофор закрыт;
два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

Слайд 28

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ

два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной
скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;
один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал;

Слайд 29

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ

один лунно - белый огонь – разрешается маневровому составу

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ один лунно - белый огонь – разрешается маневровому составу
проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;
один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор

Слайд 30

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ

Двузначная сигнализация применяется на светофорах при ПАБ. Подаются два

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ Двузначная сигнализация применяется на светофорах при ПАБ. Подаются два
сигнала:
один зеленый огонь — «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен»;
один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».
Для увеличения пропускной способности перегона при ПАБ устраивают блокпосты, которые оборудуют двузначными входными—выходными светофорами ЧБП и НБП.

Слайд 31

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ

Наибольшее распространение получила трехзначная сигнализация, используемая на сети

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ Наибольшее распространение получила трехзначная сигнализация, используемая на сети дорог
дорог при АБ, когда основными являются три сигнала :
один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка»;
один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»;
один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Слайд 32

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ

На пригородных участках железных дорог нашла применение четырехзначная сигнализация,

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ На пригородных участках железных дорог нашла применение четырехзначная сигнализация,
при которой в качестве основных применяются четыре следующих сигнала :
один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны три или более блок-участка»;
один желтый и один зеленый огни — «Разрешается движение; впереди свободны два блок-участка»;
один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться; впереди свободен один блок-участок»;
один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Слайд 33

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ МЕСТА УСТАНОВКИ И ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ МЕСТА УСТАНОВКИ И ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ

Слайд 34

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Слайд 35

СВЕТОФОРЫ

СВЕТОФОРЫ

Слайд 36

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Слайд 37

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Слайд 38

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Проходные - разрешающие или запрещающие
поезду проследовать с
одного блок

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Проходные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок
- участка
( межпостового перегона )
на другой.
Входные - разрешающие
или запрещающие поезду
следовать с перегона на
железнодорожную станцию.

Слайд 39

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Маршрутные – разрешающие или
запрещающие поезду проследовать из одного

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района
района железнодорожной станции в другой.
Выходные – разрешающие или
запрещающие поезду отправиться
с железнодорожной станции на
перегон.
Повторительные–для оповещения
о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного ), технологического, о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.

Слайд 40

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров.

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров.

Слайд 41

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Предупредительные –
предупреждающие о показании
основного светофора ( входного,

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора ( входного, проходного,

проходного, заградительного и
прикрытия).
Заградительные –
требующие остановки при опас-
ности для движения, возникшей
на железнодорожных переездах,
крупных искусственных сооруже-
ниях и обвальных местах, а также
при ограждении составов для
осмотра и ремонта вагонов на
станционных железнодорожных
путях.

Слайд 42

ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОФОРЫ

ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОФОРЫ

Слайд 43

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.

Слайд 44

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону
с одного блок - участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд.

Слайд 45

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие
въезд железнодорожного подвижного

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава
состава в производственное
помещение и выезд из него на железнодорожные пути не
общего пользования.

Слайд 46

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодо рожных путей

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодо рожных путей в
в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями, троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником.
Технологические – разрешающие или запрещающие подачу или
уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях не общего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).

Слайд 47

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Слайд 48

МАЧТОВЫЕ СВЕТОФОРЫ

Применяются два вида светофорных мачт: железобетонные центрифугированные и металлические.
В

МАЧТОВЫЕ СВЕТОФОРЫ Применяются два вида светофорных мачт: железобетонные центрифугированные и металлические. В
тех случаях, когда светофоры с железобетонными мачтами нельзя применять по условиям габарита или длина их недостаточна для установки требуемого числа светофорных головок и указателей, используют металлические мачты.
В районах со скальным грунтом, где нет возможности отрыть на нужную глубину котлован, также устанавливают металлические мачты.
Железобетонные мачты закапывают непосредственно в грунт, а металлические закрепляют в чугунных стяжных стаканах, размещаемых на бетонных фундаментах.

Слайд 49

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Слайд 50

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРНЫХ ГОЛОВОК

В зависимости от назначения светофора на мачте закрепляют одну

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРНЫХ ГОЛОВОК В зависимости от назначения светофора на мачте закрепляют
или несколько светофорных головок, указатели скорости и световые, маршрутные указатели положения, и др.
Головку маневрового светофора размещают в нижней части мачты выходного светофора.

Слайд 51

КАРЛИКОВЫЕ СВЕТОФОРЫ

Светофорные головки карликовых светофоров крепят непосредственно на фундаменте или на

КАРЛИКОВЫЕ СВЕТОФОРЫ Светофорные головки карликовых светофоров крепят непосредственно на фундаменте или на подставке, прикрепляемой к фундаменту.
подставке, прикрепляемой к фундаменту.

Слайд 52

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Слайд 53

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Сигнальные огни на светофорах применяются:
непрерывно (нормально) горящие;
нормально

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно (нормально) горящие; нормально негорящие;
негорящие;
немигающие;
мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).
Нормально негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении поезда на блок-участок перед ним и гаснут после выхода поезда с этого блок-участка.

Слайд 54

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Сигнальные огни на светофорах применяются:

непрерывно (нормально) горящие

нормально негорящие
(повторительные заградительные)

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно (нормально) горящие нормально негорящие (повторительные заградительные)

Слайд 55

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ

Сигнальные огни на светофорах применяются:

немигающие

мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие)

КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ Сигнальные огни на светофорах применяются: немигающие мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие)

Слайд 56

МАРКИРОВКА СВЕТОФОРОВ

МАРКИРОВКА СВЕТОФОРОВ

Слайд 57

МАРКИРОВКА СВЕТОФОРОВ

напольное обозначение светофоров определяет их нумерацию и литеры на перегоне

МАРКИРОВКА СВЕТОФОРОВ напольное обозначение светофоров определяет их нумерацию и литеры на перегоне
и станциях;
номенклатурное - оптическую систему, способы установки,
значность, расцветку
и дополнительную
оснастку.

Каждый светофор имеет напольное и
номенклатурное обозначение:

Слайд 58

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ

Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, которые возрастают

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОХОДНЫХ СВЕТОФОРОВ Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, которые возрастают от
от предвходного светофора навстречу движению поездов. При этом предвходной светофор четного направления обозначается цифрой 2, а последующие – цифрами 4, 6, 8 и т.д.; предвходной светофор нечетного направления – цифрой 1, а последующие 3,5,7 и т.д.

Слайд 59

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СТАНЦИОННЫХ СВЕТОФОРОВ

Станционным поездным светофорам присваивают литер Н (нечетного)

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СТАНЦИОННЫХ СВЕТОФОРОВ Станционным поездным светофорам присваивают литер Н (нечетного) или
или Ч (четного) направления. На выходных светофорах дополнительно указывают номер пути, к которому относиться светофор.
Маневровые светофоры имеют литер М с порядковым номером светофора (четный – в четной горловине станции, нечетный – в нечетной), возрастающим в направлении к оси станции.

Слайд 60

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СТАНЦИОННЫХ СВЕТОФОРОВ

Заградительные светофоры обозначаются литеров З с номером

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СТАНЦИОННЫХ СВЕТОФОРОВ Заградительные светофоры обозначаются литеров З с номером пути,
пути, к которому они относятся. На однопутных участках к обозначению заградительных светофоров нечетного направления добавляют цифру 1, четного – 2.
Литерные знаки и номера устанавливают на специальных кронштейнах или фундаментах карликовых светофоров.

Слайд 61

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

НАПОЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Слайд 62

НОМЕНКЛАТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ

Левая часть номенклатуры, состоящая из букв, означает: ЛЦ

НОМЕНКЛАТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ Левая часть номенклатуры, состоящая из букв, означает: ЛЦ —
— линзовый светофор на железобетонной центрифугированной мачте; Л — то же на металлической мачте; ЛМ — то же на мостике или консоли; КЛ — карликовый линзовый светофор; Я — трансформаторный ящик.
Правая часть номенклатуры содержит цифры и буквы: первая цифра — значность светофора; последующие цифры — расцветка светофора (для данной значности и конструкции); С — указатель скорости; П — пригласительный сигнал; М — маневровый сигнал, устанавливаемый на оборотной стороне светофора; УБ — маршрутный указатель с белыми линзами; УЗ — то же с зелеными линзами; УП — маршрутный указатель положения; Т — условно-разрешительный сигнал с отражателями; Р — условно-разрешительный сигнал с синим огнем.
В номенклатуру светофора четырехзначной сигнализации после цифры расцветки добавляется буква А.

Слайд 63

ПРИМЕР НОМЕНКЛАТУРНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ СВЕТОФОРОВ

Например: номенклатура ЛЯ-36АПУБ светофора расшифровывается так:

ПРИМЕР НОМЕНКЛАТУРНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ СВЕТОФОРОВ Например: номенклатура ЛЯ-36АПУБ светофора расшифровывается так: линзовый светофор
линзовый светофор (Л) на металлической мачте с трансформаторным ящиком (Я) с трехзначной расцветкой для четырехзначной сигнализации (36А) с пригласительным сигналом (П) и указателем с белыми линзами (УБ).
Номера расцветок характеризуют сигнальные показания светофоров различной значности .

Слайд 64

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ

Слайд 65

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ

Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или
над осью ограждаемого ими железнодорожного пути.

преподаватель СУЦПК И.А.Казачкина 2015 г

Слайд 66

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ

Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах
перегонах перед железнодорожными переездами для поездов, следующих по неправильному железнодорожному пути, могут располагаться и с левой стороны по направлению движения поезда.

Слайд 67

МЕСТА УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы

МЕСТА УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы
нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным железнодорожным путям.
Мачтовые светофоры устанавливают на перегонах, главных путях станций и боковых путях, по которым осуществляется безостановочный пропуск поездов со скоростью более 50 км/ч.

Слайд 68

МЕСТА УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Мачтовые светофоры применяются также:
в качестве групповых и

МЕСТА УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ Мачтовые светофоры применяются также: в качестве групповых и
горочных светофоров и их повторителей, заградительных светофоров и маневровых с подъездных путей, но тогда, когда длина подъездного пути более 500 м или показания карликового светофора видны на расстоянии не более 200 м.

Слайд 69

МЕСТА УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Выходные или маршрутные светофоры устанавливают карликовыми, если из-за

МЕСТА УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ Выходные или маршрутные светофоры устанавливают карликовыми, если из-за
узкого междупутья нельзя установить светофоры на мачтах.

Слайд 70

МЕСТА УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Входные светофоры для приема поездов и подталкивающих локомотивов

МЕСТА УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ Входные светофоры для приема поездов и подталкивающих локомотивов
по неправильному пути предусматриваются карликовыми.

Карликовые светофоры применяются также в качестве маневровых на станциях и в качестве групповых маневровых светофоров на сортировочных горках.

Слайд 71

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА МОСТИКАХ ИЛИ КОНСОЛЯХ

В случае невозможности установить светофор

МЕСТА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА МОСТИКАХ ИЛИ КОНСОЛЯХ В случае невозможности установить светофор
в междупутье по условиям габарита его располагают на мостиках или консолях.

Слайд 72

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ

Слайд 73

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА ПЕРЕГОНЕ

На перегоне на прямых участках пути светофоры

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА ПЕРЕГОНЕ На перегоне на прямых участках пути светофоры
должны быть установлены с соблюдением габарита подвижного состава на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути.
До переустройства допускается сохранять это расстояние менее 3100 мм, но не менее 2750 мм от оси пути.

Слайд 74

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА ПЕРЕГОНЕ

Размеры габаритов приближения светофоров и других устройств

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА ПЕРЕГОНЕ Размеры габаритов приближения светофоров и других устройств
СЦБ в кривых участках пути отсчитываются: горизонтальные — от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 (762) мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса; вертикальные — от уровня головки внутреннего рельса.

Слайд 75

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИИ

На обочине пути входные мачтовые светофоры должны

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИИ На обочине пути входные мачтовые светофоры
быть установлены (на прямых участках пути) на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути.
При установке в междупутье это расстояние должно быть не менее 2450 мм от оси смежных путей.

Другие мачтовые светофоры на станции должны быть установлены на расстоянии не менее 2450 мм от оси пути.

Слайд 76

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИИ

Выходные мачтовые светофоры с внешней стороны

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИИ Выходные мачтовые светофоры с внешней стороны
крайних путей, как правило, должны быть установлены на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути.
При невозможности соблюсти указанные габариты до переустройства станции, допускается оставлять габарит не менее 2450 мм от оси пути.

Слайд 77

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИИ

Карликовые светофоры должны быть установлены на расстоянии

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИИ Карликовые светофоры должны быть установлены на
не менее 1920 мм от оси пути при высоте над уровнем головки рельса не более 1100 мм.

Если высота карликового светофора превышает 1100 мм над уровнем головки рельса, такой светофор должен быть установлен на расстоянии не менее 2450 мм от оси пути.

Слайд 78

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ ФУНДАМЕНТОВ СВЕТОФОРОВ

Фундаменты светофоров должны быть установлены так чтобы

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ ФУНДАМЕНТОВ СВЕТОФОРОВ Фундаменты светофоров должны быть установлены так чтобы верхняя
верхняя плоскость фундамента была расположена горизонтально, а плоскость, обращенная к железнодорожному полотну, была параллельно оси пути.
Верхняя плоскость фундамента мачтового светофора на станции, как правило, устанавливается на уровне головки рельса, а на перегоне не ниже 810 мм от уровня головки рельса и не выше уровня головки рельса.
Выступающая часть фундамента мачтового светофора не должна возвышаться более чем на 200 мм над уровнем грунта.

Слайд 79

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Установка светофоров с металлической мачтой:
а)

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ Установка светофоров с металлической мачтой: а) перегонного; б)
перегонного; б) выходного

Светофор с металлической мачтой с указателем скорости и маршрутным указателем, пригласительным сигналом
и трансформаторным ящиком

Слайд 80

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Светофор четырехзначный с пригласительным сигналом на железобетонной

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ МАЧТОВЫХ СВЕТОФОРОВ Светофор четырехзначный с пригласительным сигналом на железобетонной мачте
мачте

Слайд 81

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ

а) одиночный (маневровый); б) спаренный (выходной

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ а) одиночный (маневровый); б) спаренный (выходной или маршрутный)
или
маршрутный)

Слайд 82

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА МОСТИКЕ И КОНСОЛИ

светофорный
мостик

установка светофора на мостике

ГАБАРИТЫ УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ НА МОСТИКЕ И КОНСОЛИ светофорный мостик установка светофора на мостике или консоли

или консоли

Слайд 83

ПРОВЕРКА С ПУТИ ВИДИМОСТИ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ, ЗЕЛЕНЫХ СВЕТЯЩИХСЯ ПОЛОС И СВЕТОВЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ

ПРОВЕРКА С ПУТИ ВИДИМОСТИ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ, ЗЕЛЕНЫХ СВЕТЯЩИХСЯ ПОЛОС И СВЕТОВЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ
СВЕТОФОРОВ, УКАЗАТЕЛЕЙ ПЕРЕГРЕВА БУКС НА СТАНЦИИ И ПЕРЕГОНЕ (ТЕХ.КАРТА 1.1.1. ЧАСТЬ 2)

Слайд 84

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

Видимость сигнальных огней светофоров и световых указателей должна удовлетворять

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ Видимость сигнальных огней светофоров и световых указателей должна удовлетворять требованиям
требованиям ПТЭ.
Видимость с пути сигнальных огней светофоров, маршрутных и световых указателей, литерных знаков светофоров проверяется в светлое время суток.
Световой луч (место наилучшей видимости) должен быть направлен к правому рельсу по ходу движения поезда.

Слайд 85

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, проходных, предупредительных,

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, проходных, предупредительных,
заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м.

Слайд 86

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также
сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м.

В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м.

Слайд 87

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей на станции

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей на станции
должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м.

Выходных и маршрутных
светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м.

Слайд 88

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

Литерные знаки светофоров и указателей должны распознаваться на расстоянии не

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ Литерные знаки светофоров и указателей должны распознаваться на расстоянии не
менее 50 м

При проверке видимости сигнальных показаний светофоров следует обращать внимание на:
- частоту мигания мигающих огней светофоров, которая должна быть (40 ± 2) мигания в минуту (продолжительность импульса ≈ 1 с, интервала между импульсами ≈ 0,5 с);
- видимость литерных знаков светофоров, которые должны
распознаваться в светлое время суток при ясной погоде.

Слайд 89

ПРОВЕРКА ВИДИМОСТИ СВЕТОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПЕРЕГРЕВА БУКС

дальность восприятия знака светового указателя перегрева

ПРОВЕРКА ВИДИМОСТИ СВЕТОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПЕРЕГРЕВА БУКС дальность восприятия знака светового указателя перегрева
букс должна быть не менее 75 м

Электромеханик, запросив разрешение ДСП, на которую выведен контроль состояния указателя, в РШ указателя обесточивает реле включения указателя, что приводит к зажиганию ламп указателя.
Отойдя от указателя на расстояние не менее 75 м проверяет дальность восприятия формы знака указателя, затем, отойдя от указателя на 200 м, определяет направление светового луча (место наилучшей видимости), который должен быть направлен к правому рельсу по ходу движения поезда.

Слайд 90

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

После смены ламп проверку видимости пригласительного огня на
выходных и

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ После смены ламп проверку видимости пригласительного огня на выходных и
маршрутных светофорах, совмещенных с маневровыми светофорами, выполняется путем проверки видимости разрешающего показания маневрового сигнала на этих светофорах.
Проверка видимости огней заградительных светофоров, которые
совмещены с входными, выходными, маршрутными или проходными светофорами, выполняется путем проверки видимости запрещающего показания на этих светофорах.

Слайд 91

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

Слайд 92

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

Слайд 93

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ

ВИДИМОСТЬ СВЕТОФОРОВ
Имя файла: Виды-постоянных-сигналов.-Сигнализация-на-железнодорожном-транспорте-РФ.pptx
Количество просмотров: 42
Количество скачиваний: 0