Датчик детонации с подогревом и без подогрева в автомобиле

Датчик кислорода λ- зонд (циркониевый)
а) устройство: 1-корпус, 2-уплотнитель, 3-соединительный кабель, 4-кожух, 5-контактный стержень, 6-твердый электролит из диоксида циркония, 7-защитный колпачок с прорезями,
б) схема размещения:
8- электропроводное уплотнение, 9- внешний электрод, 10-внутренний электрод
в) характеристика выходного сигнала

Виды
с подогревом и без подогрева
кол-вом проводов: 1-2-3-4 т.е. соответственно и комбинацией с/без подогрева.
из разных материалов: циркониево-платиновые и подороже на основе двуокиси титана (TiO2)
Титановые лямбда-зонды от циркониевых легко отличить по цвету «накального» вывода подогревателя – он всегда красный.
широкополосная для дизелей и двигателей работающих на обедненной смеси.

Как и почему умирает
- плохой бензин, свинец, железо забивают платиновые электроды за несколько "удачных" заправок.
- масло в выхлопной трубе - Плохое состояние маслосъемных колец
- "хлопки" в выпуске разрушающие хрупкую керамику
- удары
- перегрев его корпуса из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, сильно переобогащенной топливной смеси.
- Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей, моющих средств, антифриза
- Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны.
- Обрыв, плохой контакт или замыкание на "массу" выходной цепи датчика.
Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда:
-неработающий подогрев
-потеря чувствительности - уменьшение быстродействия