Определение количества погруженного/выгруженного груза по осадке

Для этих целей разработана специальная методика, состоящая из следующих этапов:
1. Приведение осадок снятых по маркам углубления, к осадкам на носовом и кормовом перпендикулярах.
2. Определение водоизмещения судна с учетом прогиба или перегиба судна.
3. Определение поправки на разность в плотности воды.
4. Определение поправки на дифферент судна.

.
Для производства расчетов принимаем следующие обозначения:
Dн, Dк - осадка носом и кормом по маркам углубления;
Dн, Dк- осадка носом и кормой на носовом и кормовом перпендикулярах;
L - длина судна между перпендикулярами;
Xн, Xк - расстояния от носового или кормового перпендикуляра до марки углубления по линии осадки судна;
f - стрелка прогиба и ли перегиба судна.

Производим мероприятия, предусмотренные первым этапом – приведение осадки снятой на штевнях к осадке на носовом и кормовом перпендикуляре:
1. Снимаем осадку носом с левого борта dн л/б
Снимаем осадку носом с правого борта dн п/б
Определяем среднее осадку носом dн.ср=
2. Снимаем осадку кормой с л/борта dк л/б
Снимаем осадку кормой с п/борта dк п/б
Определяем среднюю осадку кормой dк.ср=
3. Определяем среднюю осадку судна dср=
4. Снимаем осадку на миделе л/борт d л/б
Снимаем осадку на миделе п/борт d п/б
Определяем среднюю осадку на миделе dср=

5. Определяем поправку для приведения осадки на носовом
перпендикуляре
δ dн=
Определяем среднюю осадку судна на носовом перпендикуляре
dн⊥ср= dн.ср ±δ dн
6. Определяем поправку для приведения осадки на кормовом перпендикуляре
δ dк=
Определяем среднюю осадку судна на кормовом перпендикуляре
dк⊥ср= dк.ср ±δ dк

7. Определяем среднюю осадку судна по отсчетам на носовом и кормовом перпендикулярах
dср⊥=
8. По средней осадке определяем водоизмещение судна
∆◦При производстве расчетов по п.п. 5 и 6 необходимо учитывать значение знаков этих поправок, которые зависят от знаков, придаваемых величинам Xн и Xк и считаются положительными (+), если марки углубления судна расположены в корму от соответствующих носового и кормового перпендикуляров, и считаются отрицательными (−),
если марки углубления располагаются в нос от соответствующих перпендикуляров.

2-й этап расчета – определение водоизмещения при прогибе.
Если обнаруживается разница между средней осадой, рассчитанной по маркам углубления и осадкой, снятой на миделе, т.е. dсрdср , то в этом случае судно имеет прогиб или перегиб и мы должны уточнить значение водоизмещения судна. Поскольку осадка судна на миделе представляет собой больший процент погруженной в воду части судна, то прогиб или перегиб будут в большей степени влиять на ошибку в определении водоизмещения судна. В этом случае водоизмещение определяем следующим образом:
Определяем стрелку прогиба или перегиба судна
f = dср - dсрм ,
– со знаком плюс (+) – при прогибе корпуса судна ;
– со знаком минус (–) – при перегибе корпуса .

2. Определяем поправку к водоизмещению судна
δ∆f = 0,74 q f,
где q − число тонн на 1 см осадки.
3-й этап расчета – определение водоизмещения при разности в плотности воды.
Если плотность воды отличается от стандартной 1,025т/м³, то в этом случае необходимо рассчитывать поправку к водоизмещению, за разность в плотности воды по формуле
δΔ = , где
ρн – удельная плотность воды в момент измерения;
ρ – удельная плотность воды стандартная (1,025т/м3),
∆ – водоизмещение судна.

4-й этап расчета – определение поправки на дифферент судна.При дифференте судна, а практически при нахождении судна в эксплуатации, оно всегда имеет разницу в осадках носом и кормой. В этих условиях, при определении водоизмещения судна, необходимо определять поправку к водоизмещению на дифферент. Таких поправок две.
Первая поправка вводится, если дифферент менее 1% от длины судна между перпендикулярами и определяется из формулы
δ
– длина судна между перпендикулярами;
q – число тонн на 1 см. осадки (с кривых);
– абсцисса центра тяжести площади действующей ватерлинии в метрах;
– дифферент в метрах.
Необходимо учитывать, что значение абсциссы принимается со своим знаком и имеет:
– знак плюс (+), если ЦТ площади действующей ватерлинии расположен в нос от миделя;
– знак минус (–), если ЦТ действующей ватерлинии расположен в корму от миделя.

Вторая поправка к водоизмещению вводится, если дифферент судна больше 1% от длины судна между перпендикулярами и определяется
δ
где – изменение дифферентующего момента на 1см
на единицу изменения средней осадки в тм/ см. м.
Для вычисления этой величины производим следующие действия:
– c кривых элементов теоретического чертежа снимаем значение дифферентующего момента на 1 см. (δm1см) для средней осадки, увеличенной на 0,5м и рассчитываем значение величины δm1;
– с кривых элементов теоретического чертежа снимаем значение дифферентующего момента на 1 см. осадки δm1см для средней осадки уменьшенной на 0,5м. и рассчитываем значение величины δm2;
– определяем изменение дифферентующего момента на 1 см. на
1 м. изменения средней осадки по формуле:

Знак второй поправки к дифференту всегда положительный. Физический смысл поправки заключается в том, что она учитывает форму обводов.
Окончательное водоизмещение находим из суммы величин – водоизмещения с учетом изгиба, поправки на изменение плотности воды и двух поправок на дифферент
Δ = Δ0+ δΔ +δΔ+ δΔ
Зная водоизмещение и рассчитав значение величины, состоящей из массы судна порожнем и имеемых запасов, находим (определяем) количество принятого груза.