Презентация на тему Становление туризма массового и элитарного

Середина XIX в.
Туризм – неотъемлемая часть образа жизни образованных и состоятельных людей. Конец XIX в.
промышленная революция
Формирование потребности в туризме как рекреационной деятельности у самых широких слоев общества
НАЧАЛО СТАНОВЛЕНИЯ МАССОВОГО ТУРИЗМА

Причины активации массового туризма (поиск новых форм отдыха и восстановле-
ния сил)
ускоряющийся темп жизни
тяжелый физический труд
огромные психологические нагрузки
сокращение рабочего дня не выполняло своей рекреационной функции полностью
алкоголизм и депрессии

Зарождение массового туризма

Становление массового туризма становится возможным в силу следующих изменений:
начало бурного развития промышленности, науки и техники, которое требовало новых скоростей, новых средств передвижения
появление быстрых и достаточно надежных транспортных средств
ломка стереотипов жизненного уклада и изменение отношения к путешествиям
ухудшающееся физическое и психологическое состояние городского населения, усиливающееся пьянство
повышающаяся мобильность населения

Вклад т. Кука в развитие массового туризма
Организация совместного отдыха для рабочих
Организация зарубежных поездок
Организация первого кругосветного путешествия
Применял систему скидок
Создал дорожные чеки
Использовал новейшие средства
транспорта

Этапы развития массового туризма
- элитарный туризм (сер. XIX в. до нач. ХХ в.)
- место богатых туристов занимает многочисленная буржуазия (начало ХХ в. до сер. 1930-х гг.)
- у народа появляется относительная
свобода действий в реализации
собственных предпочтений
(с первой пол. 1950-х гг. и
продолжается до наших дней)

Факторы, влияющие на развитие туризма
социально-экономические факторы
рекреационно-ресурсный потенциал территории
инфраструктурный фактор

Новые формы и виды туризма
Индивидуальные туры
Летний отдых на дачах (традиция длительного отдыха для представителей среднего класса)
Горный и спортивный туризм
Туризм по политическим мотивам

Первые экскурсии на автобусах
- 1919/20 г. англичане
организовывают экскурсии в
районы боев во Франции, а
позднее – на Лазурный берег, в
Испанию и другие районы Европы.
- 1935 г. экскурсии достигли севера Африки
- тогда же были
совершены экскурсии на
автобусах из Англии в Ленинград и Москву

Развитие морского транспорта
прогресс в развитии морского транспорта сделал туризм вполне массовым явлением
однако морской транспорт был далеко не безопасным
начиная с 1960-х гг., морской транспорт теряет свое значение в регулярных пассажироперевозках и постепенно сводится только к круизам
в 1980-е гг. поиск мест, которые ранее массово не посещались

Развитие авиационного транспорта
Первые авиаперевозки осуществил «Цеппелин» в 1910 г. (Германия)
1918 г. Почтовый Департамент США вводит регулярные рейсы
1919 г. Лондон – Париж
1929 г. коммерческий маршрут из Англии в Индию
1919-39 гг. – значительные успехи в авиации, прогнозировании, аэродинамике и др.

Препятствия для вовлечения в туризм широких масс
Бедность
Отсутствие оплачиваемых отпусков
Отсутствие «привычки к путешествиям» (кроме Великобритании, где сложилась устойчивая традиция отпусков “holidays”)

Рабочее туристское движение после первой мировой войны
организацию поездок брали на себя профсоюзы
в первую очередь рассматривался как средство укрепления мира и взаимопонимания между народами
важнейшая проблема – поддержание низкого уровня стоимости туров
с 1930 г. количество рабочих туристов-женщин превышало количество мужчин
многие рабочие предпочитали экономить

Депрессия 30-х гг.
Экономическая депрессия 30-х гг. привела к резкому сокращению финансовых возможностей различных слоев населения для осуществления туристских поездок
И как следствие этого явился кризис в системе гостеприимства
Помочь ликвидировать кризис в 1935 г. вызвался Г.Дуттвайлер, который создает фирму «Отельплан» (цель: восстановление гостиничного и туристского бизнеса

Перед Второй мировой войной
Страны-лидеры по приему туристов:
Италия (более 5 млн. человек)
Швейцария (2 млн. человек)
Бельгия (1,8 млн. человек)
Франция (1,5 млн. человек)
К началу Второй мировой войны потоки туристов растут и превышают в 2 раза докризисные.

Послевоенные годы
приобретает массовый характер
становится формой досуга не только элиты общества, но и среднего класса, молодежи, учащихся.
Формируется мощная индустрия отдыха с развитой инфраструктурой.
активная деятельность туристских фирм, массовое строительства гостиниц, мотелей, заведений для отдыха и развлечений.
Широкое распространение получает международный обмен
туризм переходит от индивидуальных форм к организованным.
1947 г. - в Париже был утвержден Международный союз официальных туристских организаций (МСОТО).
Социальный туризм все меньше ориентировался на рабочее движение

Спрос и предложение после второй мировой войны
- трансформация массового конвейерного туризма в массовый дифференцированный
Конвейерный туризм предполагает относительный примитивизм и однообразность потребностей и мотивации туристов и обезличенно-конвейерный характер производимых услуг.
Дифференцированный туризм отличают разнообразная парадигма потребностей и мотивации туристов, множественность узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг и ярко выраженная специализация туристского предложения. Для дифференцированного туризма характерен глубокий ассортимент услуг.