Презентации, проекты, доклады в PowerPoint на любую тему

Различные технологии тайм-менеджмента
Различные технологии тайм-менеджмента
ТАЙМ МЕНЕДЖМЕНТ? УРОВНИ И КРИТЕРИИ УПРАВЛЕНИЯ ВРЕМЕНЕМ ПО Г. АРХАНГЕЛЬСКОМУ Уровни управления: • попытка отрывочного упорядочения (записки, памятки); • попытка перспективного планирования (календари, ежедневники); • расстановка ценностных приоритетов, краткосрочное и долгосрочное стратегическое планирование. Критерии успешного управления: • материализованность (вынос задач на материальный носитель); • измеримость (необходимо ставить перед собой реальные сроки); • системность (разумное противостояние хаосу в планировании дел); • гибкость (умение быстро реагировать на изменяющиеся обстоятельства); • целеориентированность (планирование дел в соответствии с целями); • приоритезированность (четкая расстановка приоритетов, отделение главного от второстепенного); • инвестиционность (необходимо постоянно «инвестировать в будущее»); • контролируемость; • легкость.
Продолжить чтение
Что должен знать автор о своих правах?
Что должен знать автор о своих правах?
Авторы и авторское право Автором результата интеллектуальной деятельности признается гражданин, творческим трудом которого создан такой результат. Не признаются авторами результата интеллектуальной деятельности граждане, не внесшие личного творческого вклада в создание такого результата, в том числе оказавшие его автору только техническое, консультационное, организационное или материальное содействие или помощь либо только способствовавшие оформлению прав на такой результат или его использованию, а также граждане, осуществлявшие контроль за выполнением соответствующих работ. Виды результатов интеллектуальной деятельности, охраняемых законом 1) произведения науки, литературы и искусства; 2) программы для электронных вычислительных машин (программы для ЭВМ); 3) базы данных; 4) исполнения; 5) фонограммы; 6) сообщение в эфир или по кабелю радио- или телепередач (вещание организаций эфирного или кабельного вещания); 7) изобретения; 8) полезные модели; 9) промышленные образцы; 10) селекционные достижения; 11) топологии интегральных микросхем; 12) секреты производства (ноу-хау); 13) фирменные наименования; 14) товарные знаки и знаки обслуживания; 14.1) географические указания; 15) наименования мест происхождения товаров; 16) коммерческие обозначения.
Продолжить чтение
Календарь 2020. Спасенное детство
Календарь 2020. Спасенное детство
БЛОКАДНАЯ ЛАСТОЧКА Весной сорок второго года множество ленинградцев носило на груди жетон — ласточку с письмом в клюве. Сквозь года, и радость, и невзгоды вечно будет мне сиять одна — та весна сорок второго года, в осажденном городе весна. Маленькую ласточку из жести я носила на груди сама. Это было знаком доброй вести, это означало: «Жду письма». Этот знак придумала блокада. Знали мы, что только самолет, только птица к нам, до Ленинграда, с милой-милой родины дойдет. …Сколько писем с той поры мне было. Отчего же кажется самой, что доныне я не получила самое желанное письмо?! Чтобы к жизни, вставшей за словами, к правде, влитой в каждую строку, совестью припасть бы, как устами в раскаленный полдень — к роднику. Кто не написал его? Не выслал? Счастье ли? Победа ли? Беда? Или друг, который не отыскан и не узнан мною навсегда? Или где-нибудь доныне бродит то письмо, желанное, как свет? Ищет адрес мой и не находит и, томясь, тоскует: где ж ответ? Или близок день, и непременно в час большой душевной тишины я приму неслыханной, нетленной весть, идущую еще с войны… О, найди меня, гори со мною, ты, давно обещанная мне всем, что было,- даже той смешною ласточкой, в осаде, на войне… Ольга Берггольц 1945г Январь Опять налёт, опять сирены взвыли. Опять зенитки начали греметь. И ангел с петропавловского шпиля В который раз пытается взлететь. Но неподвижна очередь людская У проруби, дымящейся во льду. Там люди воду медленно таскают У вражеских пилотов на виду. Не думайте, что лезут зря под пули. Остались - просто силы берегут. Наполненные вёдра и кастрюли Привязаны к саням, но люди ждут. Ведь прежде чем по ровному пойдём, Нам нужно вверх по берегу подняться. Он страшен, этот тягостный подъём, Хотя, наверно, весь - шагов пятнадцать. Споткнёшься, и без помощи не встать, И от саней - вода дорожкой слёзной... Чтоб воду по пути не расплескать, Мы молча ждём, пока она замёрзнет... Юрий Воронов Юля Багаева 4 «А» класс МБОУ СОШ № 5 Рисунок воспитанника Легаевского интерната
Продолжить чтение
Марко Ламбертини
Марко Ламбертини
Марко Ламбертини стал Генеральным директором WWF International в апреле 2014 года, чтобы руководить выполнением важнейшей миссии глобальной природоохранной организации по спасению жизни на Земле и руководить командой секретариата, базирующейся в Гланде, Швейцария. За 35 лет лидерства в области охраны природы Марко Ламбертини начал свою ассоциацию с WWF как волонтер-юноша, выросший в его родной Италии. До прихода в WWF он занимал должность исполнительного директора BirdLife International. Эта роль позволила ему расширить глобальный охват и актуальность BirdLife и разработать децентрализованные структуры для наиболее эффективного глобального воздействия на сохранение. Он руководил весьма децентрализованным секретариатом, курируя глобальное партнерство более 120 организаций гражданского общества, базирующихся в странах и территориях на всех континентах. Марко Ламбертини получил степень в области фармацевтической химии в Пизанском университете и опубликовал книги, начиная от сафари в Африке (Муццио) и заканчивая путеводителем по тропикам для натуралистов (издательство Chicago University Press).
Продолжить чтение
Превентивная защита от возгорания на транспортных средствах
Превентивная защита от возгорания на транспортных средствах
Проблема Система превентивной огнезащиты, далее СПО, имеет прямое отношение к машиностроительной отрасли при изготовлении и будет использоваться во многих транспортных средствах как наиболее эффективная автоматическая защита от возможного возгорания. Проблема возгорания на транспортных средствах возникает при ДТП, неисправном техническом состоянии автомобилей и другой подвижной техники. Угроза возгорания транспортных средств возникает непосредственно в момент столкновения, а также в иных случаях, связанных с перегревом техники, протечкой топлива, коротком замыкании электропроводки и при наличии близко находящегося открытого пламени. На данный момент по решению этой проблемы на российском рынке дополнительного автомобильного оборудования потребителю предлагаются системы автоматического пожаротушения отечественного и зарубежного производства. Например: системы ДОПИНГ-2, СПТ-971, МАГ, ЭПОТОС-ИНТЭФ, OMP, PROTENG и др.. Основным недостатком этих продуктов является активация сработки для пожаротушения уже через возникшее возгорание и посредством нагрева определенных датчиков или расплавления пластиковых элементов, происходит взрывной выброс порошкового реагента или выброс СО2 под давлением. Вышеперечисленные изделия не решают проблемы защиты от возможности самого возгорания и начинают действовать при уже возникшем пламени, что чревато негативными последствиями для пассажиров ТС и вредит техническому состоянию техники. Экономический эффект от внедрения изобретения СПО будет глобальным, а учитывая гарантированное спасение жизни людей от возможного возгорания при ДТП, и социально значимым. На сегодняшний день аналогов предлагаемой СПО, по результатам патентного поиска Федеральным институтом промышленной собственности России , на рынке не существует. Решение Защита пассажиров и техники будет осуществлена через установку СПО на ТС. В случае ЧС, происходит автоматическая сработка кинетического или иного необходимого датчика с последующим открытием клапана на выходе из резервуара со сжатым газом (возможно применение различных газов). Попадая под давлением в ёмкость с пенным реагентом, газ выталкивает пенную смесь по нескольким пенопроводам в места возможного возгорания. Параллельно происходит автоматическое отключение электропитания, что защищает от короткого замыкания и заискрения при ДТП и других ЧС. Таким образом полностью купируется сама возможность возгорания ещё на стадии столкновения. Данная система опциональна будет оборудована электронным модулем для автоматического оповещения служб МЧС с данными по геолокации о месте возникновения ДТП. Параллельно будет отправляться СМС с аналогичными данными на телефон родственников пострадавшего. Также будет доступна возможность блокировки техники из любой точки мира посредством отправки закодированного сигнала с мобильного телефона хозяина автомобиля и дистанционное включение СПО для превентивной защиты ТС от находящихся поблизости источников открытого пламени. Также будет возможна дистанционная остановка ТС полицией, что исключит необходимость погони за злоумышленником и защитит других участников дорожного движения. Использование СПО будет экономически выгодным производителю по причине отсутствия аналогов данного продукта на рынке автомобильной техники. Стоимость СПО, по предварительным подсчётам, составит для потребителя около 3 т.р. в базовом варианте и около 6-7 т.р. в варианте с электронным опциональным модулем. По проведённому мною анализу выяснилось: выставленный в ютьюбе деморолик визуализации принципов работы СПО за неделю набрал более 2500 просмотров и на указанный мной эл. адрес, пришло больше тысячи писем от желающих приобрести данный продукт. Таким образом выяснилось, что каждый второй автолюбитель готов купить это изделие. На данный момент получил приглашение на заседание Научно-технического совета Всероссийского института противопожарной обороны МЧС России для обсуждения вопроса по внедрению СПО в производство. Собственность предлагаемого продукта защищена авторским правом «патент №2611941»
Продолжить чтение
Турлидер. Функции турлидера
Турлидер. Функции турлидера
Функции турлидера Контроль над соблюдением принимающей фирмой согласованных условий обслуживания и экскурсионной программы Поддержание связи с принимающей фирмой Исключение дополнительных расходов сверх согласованной цены предоставляемого набора услуг Ежедневное проведение организационной работы с группой в соответствии с программой и маршрутом тура, информирование членов группы о порядке выполнения туристской программы 5) Следить за соблюдением членами туристской группы установленных правил поведения в стране пребывания, создание в группе благоприятного психологического микроклимата 6) Принятие энергетических мер по оказанию необходимой помощи участникам группы в случае возникновения проблемных ситуаций 7) Предоставление руководству турфирмы отчета о достоинствах и недостатках тура и предложений по улучшению качества туристской поездки
Продолжить чтение
Баскетбол. Экипировка баскетболистов
Баскетбол. Экипировка баскетболистов
Экипировка баскетболистов Баскетбольная площадка Баскетбольная площадка - это игровая площадка для игры в баскетбол, которая представляет собой прямоугольную плоскую твердую поверхность без каких-либо препятствий.  Игровая площадка для баскетбола имеет свои размеры, которые регламентированы федерацией баскетбола ФИБА. К игровой площадке выдвинуты следующие требования – поверхность площадки должна быть плоской и твердой, и не иметь никаких препятствий. Она представляет собою прямоугольник размером 26 х 14 метров от внутренних краев ограничивающих линий. Для официальных соревнований ФИБА размеры игровой площадки несколько другие и они должны быть равными 28 метрам в длину и 15 метров в ширину.  Высота помещения или расстояние до самого низкого препятствия, где проводятся соревнования, должна быть не меньше 7 метров. Поверхность игровой площадки должна быть хорошо и равномерно освещена. Осветительные приборы должны находиться в таких местах, где они не будут создавать помехи зрению игроков.  Все официальные соревнования до конца 1960-х годов проводились как в спортивных залах, так и на открытых площадках. Начиная с 1968 года, все официальные соревнования проводятся исключительно в закрытых помещениях.
Продолжить чтение
Управление проектами - история и современность
Управление проектами - история и современность
Интересно В истории человечества есть известные примеры управления масштабными проектами – возведение египетских пирамид или постройка «Непобедимой армады» в Испании. В том числе и в бывшем Советском Союзе – в космической, оборонной и других отраслях. Каждый проект проходит через ряд этапов. Для того чтобы реализовать все этапы проекта, нужно, так или иначе, им управлять. Успешно управляли крупными проектами в разные времена во многих странах мира. Советскими учеными еще в конце 1930-х гг. были определены и теоретически обоснованы практические методы календарного планирования и непрерывного производства с применением циклограмм и диаграмм Ганта. Это явилось основой разработанных позднее систем управления проектами. Практическая реализация организационного подхода к управлению проектами была впервые осуществлена в военной и аэрокосмической отрасли США в 50-х годах прошлого века. Появление организационного подхода к управлению проектами как альтернативы существующим тогда методам управления было вызвано: ― увеличением объемов и сложности работ, производимых на предприятиях; ― привлечением к ним большего числа участников; ― ростом требований к срокам выполнения работ и эффективности использования различных ресурсов, качеству и результатам.
Продолжить чтение