Опыт интеграции науки, производства и образования на примере кафедры вуза

Принципы интеграции науки, производства и образования
участие всех преподавателей кафедры в фундаментальных научных и прикладных исследованиях;
реальное внедрение разработок кафедры в производство;
публикация научных результатов в печати; издание монографий;
высокий уровень методического обеспечения учебного процесса на базе собственных исследований; издание качественных учебников;
использование современных компьютерных технологий обучения;
участие представителей производства в учебном процессе;
вовлечение студентов в научную и производственную деятельность кафедры, в том числе с оплатой их работы;
формирование и обновление коллектива кафедры, в основном, за счет ее выпускников.

Работа в области систем управления на ж.д. станциях
1884 г. – первая в России механическая централизация стрелок и сигналов (ст. Саблино);
1934 г. – первая релейная электрическая централизация (ст. Гудермес);
1968 – 1969 г.г. – первые полупроводниковые системы станционной автоматики (ст. Резекне, ст. Обухово);
1970 – 1975 г.г. – первые опыты разработок электронной централизации (ст. Старый Петергоф), системы телемеханики с передачей ответственных команд (ст. Кочетовка), компьютерной централизации;
2000 – 2001 г.г. – релейно-процессорная электрическая централизация (ст. Яничкино, Коли, Пикалево);
1995 – 2000 г.г. – экспертиза и сертификационные испытания первых микропроцессорных централизаций ЭЦ-Е (ст. Новый Петергоф) и Adtrans (ст. Калашниково).
2008 – микропроцессорная централизация МПЦ-МПК метрополитен (станции Девяткино, Удельная), ст. Промышленная (Сургут)

Организационная структура кафедры

Основные темы научных исследований
Исследование методов синтеза безопасных, отказоустойчивых и самопроверяемых дискретных устройств
Разработка методов анализа и синтеза систем ж. д. автоматики на микроэлектронной элементной базе и на ЭВМ.
Внедрение компьютерных технологий в различных областях хозяйства сигнализации и связи.
Создание нормативной базы и методологии сертификационных испытаний на безопасность.
Разработка новых элементов, устройств и систем автоматики для ж. д. транспорта.
Разработка и внедрение новых методов технической эксплуатации устройств автоматики.
Системы автоматизированного проектирования систем ж. д. автоматики.
Организация электронного документооборота.
Компьютерные технологии обучения.
Электромагнитная совместимость и грозозащита.

Объемы научно-исследовательских работ (млн. руб.)
Департамент сигнализации, централизации и блокировки ОАО «РЖД».
Железные дороги (Октябрьская, Московская, Северная, Свердловская, Восточно-Сибирская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Сахалинская, Куйбышевская, Юго-Восточная, Забайкальская).
Дистанции сигнализации и связи железных дорог.
Метрополитены (Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Минск).
Проектные организации отрасли (Гипротранссигналсвязь, Ленгипротранс, Мосгипротранс, Омскжелдорпроект, Востсибпроект и др.).
Научно-исследовательские институты (ВНИИУП, НИИТМ, Радиоавионика и др.).
Зарубежные фирмы (Adtrans (Швеция), Simens (Германия), Казахская ж.д.).
Железнодорожные ВУЗы и техникумы.
Организации, с которыми заключаются договора НИР

Основные внедрения НИР
Система диспетчерского контроля АПК-ДК (Октябрьская, Московская, Восточно-Сибирская, Юго-Восточная, Северная, Красноярская, Свердловская ж. д., 5000 км);
Релейно-процессорная централизация стрелок и сигналов ЭЦ-МПК (80 станций на ж.д. РФ, Казахстана и Литвы);
Диспетчерская централизация ДЦ-МПК (Октябрьская, Куйбышевская, Казахская ж.д., 800 км).
Комплексная автоматизированная система диспетчерского управления линий метрополитена (Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Минск, Баку);
Отраслевые стандарты «Безопасность ж.д. автоматики и телемеханики» (Общесетевое внедрение);
Техническая экспертиза и сертификационные испытания систем и устройств;
Типовой проект организации обслуживания и ремонта устройств СЦБ (общесетевое внедрение);
АРМы «Учёт и анализ отказов» и «Учёт приборов и планирование работ РТУ» (126 дистанций всех дорог);
АРМ проектировщика технической документации (270 рабочих мест на 14 ж.д.);
АРМ ведения технической документации (250 рабочих мест в 40 проектных организациях);
Автоматизированные обучающие системы (159 дистанций всех ж.д.);
Реле автоблокировки ИВГ (общесетевое внедрение).
Центр диагностики и мониторинга (Октябрьская ж.д.)
ЦДУ Литовских ж.д. (Вильнюс)
Микропроцессорная централизация МПЦ-МПК (станция Промышленная Сургут; станции метрополитена Девяткино, Удельная)

Публикации в журналах

Монографии
Методы синтеза надежных автоматов. Л.: Энергия, 1980.
Дискретные автоматы с обнаружением отказов. Л.: Энергоатомиздат, 1984.
Самопроверяемые дискретные устройства. СПб.: Энергоатомиздат, 1992.
Методы построения безопасных микроэлектронных систем ж.д. автоматики. М.: Транспорт, 1997.
Защита устройств ж.д. автоматики и телемеханики от помех. М.: Транспорт, 1995.
Сертификация и доказательство безопасности систем ж.д. автоматики. М.: Транспорт, 1997.
Самодвойственные дискретные устройства. СПб.: Энергоатомиздат, 2001.
Концентрация и централизация оперативного управления двжением поездов. М.: Транспорт, 2002.
Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. СПб.: Выбор, 2003.
Синтез самодвойственных дискретных систем. СПб.: Элмор, 2006.
Старейший транспортный университет – городу на Неве. М.: Маршрут, 2006.
Труды по теории синтеза диагноза конечных автоматов и релейных устройств. СПб.: Элмор, 2009.
Кафедра “Автоматика и телемеханика на железных дорогах Петербургского государственного университета путей сообщения XX – XXI в.в.” СПб.: ПГУПС, 2009.

Учебники
Теория дискретных устройств ж. д. автоматики, телемеханики и связи. М., УМК МПС. РФ, 2001.
Теоретические основы ж. д. автоматики и телемеханики и связи. М.: УМЦ, 2008.
Эксплуатационные основы автоматики, телемеханики и связи. М.: Маршрут, 2007.
Надёжность систем ж.д. автоматики, телемеханики и связи. М.: Маршрут, 2003.
Основы технической диагностики. М.: Маршрут, 2004.
Станционные системы автоматики и телемеханики. М.: Маршрут, 2000.
Проектирование электрической централизации промежуточных станций. М., УМК МПС РФ, 2001.
Электрическая централизация. Альбом схем М., УМК МПС РФ 2002.
Специальные измерения и техническая диагностика ж.д. автоматики, телемеханики и связи. М.: Транспорт, 1994
Системы диспетчерской централизации. М., УМК МПС РФ, 2002.
Техническая эксплуатация устройств и систем ж.д. автоматики и телемеханики. М.: Маршрут, 2003.
Электропитание устройств ж.д. автоматики, телемеханики и связи. М.: Маршрут, 2005.
Микропроцессорные централизации. М.: УМЦ, 2008.
Railway Signaling & Interlocking. DW Media Group GmbH | Eurailpress, Hamburg, 1st Edition, 2009.
Системы автоматики и телемеханики на железных дорогах мира. М.: Интекст, 2010.

Автоматизированная обучающая система АОС
3 курса по стрелкам (с двухпроводной, четырехпроводной и пятипроводной схемами управления ЭП);
станционные рельсовые цепи с путевыми реле типа ДСШ;
станционные тональные рельсовые цепи;
аппаратура ТРЦ 3-го поколения;
числовая кодовая автоблокировка (ЧКАБ);
автоблокировка с РЦ тональной частоты;
Автоблокировка с ТРЦ АБТ с нецентрализованным размещением аппаратуры (АБТЦ-2000);
4-х значная АБТ;
схемы управления станционными светофорами;
автоматическая переездная сигнализация для участков с ЧКАБ;
релейная полуавтоматическая блокировка ГТСС;
четырехпроводная смена направления;
3 курса по БМРЦ (схемы маршрутного набора, схемы установки маршрутов, схемы размыкания маршрутов);
2 курса по ЭЦ – 9 («Схемы установки маршрутов» и «Схемы размыкания маршрутов»);
электропитающие установки ЭЦК;
курс по технике безопасности;
инструкция ЦШ 530 «Обеспечение безопасности движения поездов»;
технология обслуживания устройств СЦБ и Инструкция ЦШ-720;
устройства АЛС-ЕН;
ПТЭ;
Инструкция по сигнализации;
Вводный инструктаж при приёме на работу в ШЧ;
экзаменационные вопросы на присвоение категории электробезопасности.
Основные функции
Обучение принципам работы устройств и методам поиска неисправностей в них;
Контроль усвоения учебного материала (текущий контроль и экзамен);
Тренировка по поиску неисправностей и другим практическим действиям;
Организация учебного процесса с учетом результатов обучения и выдачей справок о них.
В настоящее время ЦШ приняты в промышленную эксплуатацию обучающие курсы:

Число подготовленных специалистов 1930 – 2010 гг.
Инженеры 8830
Бакалавры 134
Магистры 64
Кандидаты наук 122
Доктора наук 10

Штат кафедры на 2011 год
Число сотрудников 170
Преподаватели 26
Научные сотрудники 120
Доктора наук 4
Кандидаты наук 22
Аспиранты 18