Презентация

Судостроительный завод «Залив» — судостроительный завод в Республике Крым, г. Керчи. Является одним из крупнейших судостроительных предприятий в Восточной Европе. Завод известен как строитель военных фрегатов. До 2014 года, завод в основном строил корпуса сухогрузов и балкеров, выполнял заказы для буровых платформ и занимался судоремонтом. Расположен на берегу Керченского пролива, между двух морей — Чёрным и Азовским, в защищенной от восточных ветров бухте.

История завода "Залив"

Керченский судостроительный завод был основан в 1938 году как Камыш-Бурунский судоремонтный и судостроительный завод.
В советские годы завод занимался производством танкеров типа «Крым» и «Панамакс», военных фрегатов и нефтяных платформ. За период с 1945 по 1980 годы завод построил и сдал заказчикам 800 судов и кораблей.
В 1941 году получил название Судостроительный завод № 532. В ноябре 1941 года завод эвакуирован в Тюмень и Пермь. В апреле 1944 года, после освобождения Керчи от немецко-фашистских захватчиков, начато восстановление завода и рабочих поселков.
В конце 1945 года завод вернулся к производственной деятельности и приступил к выполнению первых послевоенных заказов: постройке несамоходных сухогрузных барж и грунтоотвозных шаланд. Параллельно велась работа по восстановлению заводских цехов.
Танкер типа "Крым"
Танкер типа "Панамакс''

1966 год — заводу присвоено наименование Керченский судостроительный завод «Залив»
1971 году началась постройка головного заказа серии супертанкеров проекта 1511 «Крым». Супертанкер «Крым» окончание — 1980 годля Керченского судостроительного завода этот проект стал одним из главных в его производственной биографии. Именно с постройки «Крыма» завод начал выпускать крупнотоннажные суда. Первое судно серии — «Крым» — было построено в рекордно короткие сроки; 9 апреля 1974 танкер был спущен на воду, а 1 января 1975 года был приписан к Новороссийскому морскому пароходству.
1976 год — завод получает наименование Керченский судостроительный завод «Залив» имени Б. Е. Бутомы.

В 1970—1992 годах на заводе было построено 15 сторожевых кораблей проектов 1135 и 11351.
«Достойный» — спущен на воду 8 мая 1971 года.
«Доблестный» — спущен на воду 22 февраля 1973 года.
«Ладный» — спущен на воду 7 мая 1980 года
«Безукоризненный» — спущен на воду 3 июня 1979 года.

Деятельность завода после присоединения Крыма к Российской Федерации
После присоединения Крыма к России завод стал предметом конфликта.
Несмотря на то, что завод был перерегистрирован собственниками в РФ и работал по заказам по судоремонту от российских компаний, министр промышленной политики заявил, что «Залив» простаивает и подконтрольное ему ведомство ведет поиск заказчиков, при этом ситуация с заводом «находится на контроле у заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина». Он также заявил, что его министерством «ведутся переговоры с российскими инвесторами о выкупе завода», принадлежащего украинской ФПГ «Финансы и кредит», представители ФПГ в ответ заявили, что «этот актив слишком важен для собственника, и он не будет его продавать».
24 августа 2014 года «самооборона» Крыма заблокировали доступ менеджмента предприятия на рабочие места, при этом, по сообщению руководства «Залива», в захвате заводоуправления принимали участие представители Зеленодольского судостроительного завода (РФ), часть людей прибывших с «самообороной» была представлена как новое рукододство завода. Вскоре после захвата, главный инженер Юриий Богомягков от имени «инициативной группы» потребовал от владельца «уйти с завода, вернув акции». На прошедшем после захвата заводоуправления собрании трудового коллектива выступил "представитель" Зеленодольского завода, который объявил себя директором ООО «ССЗ Залив», зарегистрированным в Москве 12 августа 2014 и заявил, что это ООО «взяло в долгосрочную аренду все производственные мощности».

Производство и возможности завода "Залив"

Основным направлением производственной деятельности завода является судостроение.
АО Судостроительный завод "Залив" обладает всем необходимым оснащением и техническими возможностями, позволяющими выполнять строительство полнокомплектных судов. В настоящее время завод имеет загруженную судостроительную программу, в рамках которой на заводе было построено два заказа по проекту 22160, ведется строительство серии кораблей проекта 22800 и др. Второй деятельностью завода является судоремонт, Вся номенклатура работ составляет около 550 позиций, За период с 1999 г по 2021 г. на заводе было отремонтировано около 245 судов различного класса и назначения. Последней деятельностью завода является одна из перспективных и активно развивающихся направлений изготовление металлоконструкций, Завод активно участвовал в изготовлении металлоконструкций для железнодорожной части Крымского моста.
В число основных возможностей завода вхоит:
1)Корпусообрабатывающее производство - Корпусообрабатывающее производство обеспечивает зачистку под сварку, разметку, маркировку, резку деталей из профильного проката по управляющим программам.
2)Сборочно-сварочное производство - Сборочно-сварочное производство обеспечивает сборку и сварку секций и блоков, изделий машиностроения из сталей различных марок.
3)Машиностроительное производство - Машиностроительное производство завода характеризуется серийностью постройки судострои­тельных заказов, изготовлением изделий по межзаводской кооперации, средств технического осна­щения и нестандартного оборудования.

Финансы завода "Залив" за три года

2019г-2021г.

2019г-2021г.

Заключение
На сегодняшний день Судостроительный Завод «Залив» живет и развивается в программно-инженерной части, в ближайшее время планируются новые постройки и спуски на воду более современных судов. В 2020-м году Российская Федерация выделила материальные средства на создание двух Универсальных десантных кораблей под названием «Иван Рогов» сумма контракта на постройку двух кораблей составляет, по заявлениям ТАСС, чуть менее 100 млрд рублей.