Содержание
- 2. Создание современной верфи крупнотоннажного судостроения в Северо-Западном регионе России В. Н. Киреев зам. генерального директора АО
- 3. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ПРОЕКТА Указ Президента Российской Федерации «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской
- 4. НОМЕНКЛАТУРА ПОТРЕБНОСТИ РОССИЙСКИХ ЗАКАЗЧИКОВ Танкеры DW 100÷160 тыс. т Газовозы V 80÷175 тыс. м3 Мобильные и
- 5. ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ В России отсутствуют современные верфи крупнотоннажного судостроения, готовые в т.ч. выполнять
- 6. ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ РЕГИОНЕ В Санкт-Петербурге и Ленинградской области - более 40
- 7. УСЛОВНАЯ РАСЧЕТНАЯ ГОДОВАЯ ПРОГРАММА * Подготовлена при непосредственном участии ФГУП «Крыловский Государственный Научный Центр»
- 8. ОКР «Проектверфь» В 2008, 2011 г.г. АО «ЦТСС» были разработаны предпроектные предложения по строительству нового комплекса,
- 9. ВЫБОР ПЛОЩАДКИ ДЛЯ НОВОЙ ВЕРФИ Преимущества площадки на о. Котлин: г. Кронштадт – историческое место базирования,
- 10. СИТУАЦИОННЫЙ ПЛАН
- 11. СХЕМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА
- 12. ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ Эллинг обеспечит возможность постройки всех действующих заказов оперативной программы верфей г. Санкт-Петербурга. Спуск
- 13. ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ СУХОЙ ДОК, ПЕРЕКРЫТЫЙ ЭЛЛИНГОМ Сухой док: 85 х 500 х 18,85 м Эллинг:
- 14. ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ Корпусообрабатывающий цех со складом металла Сборочно-сварочный цех Создание «цеха-автомата» для обработки до 200,0
- 15. ЦИФРОВАЯ ВЕРФЬ Принятые проектные решения базируются на внедрении в состав верфи прогрессивных организационно-технологических решений и современного
- 16. ОСНАЩЁННОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА При изготовлении секций и формировании корпусов судов в максимально возможной степени будут использоваться технологии
- 17. ОБЩИЙ ВИД КОМПЛЕКСА
- 18. УСЛОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
- 19. РИСКИ ПРОЕКТА Капиталоемкость проекта; Тенденция сокращения бюджетных ассигнований в модернизацию предприятий отрасли; Нестабильная ситуация на финансовых
- 20. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА 13.12.2011 г. принято постановление Правительства Санкт-Петербурга №1674 «О Плане мероприятий по созданию судостроительного
- 22. Скачать презентацию
Слайд 2Создание современной верфи
крупнотоннажного судостроения
в Северо-Западном регионе России
В. Н. Киреев
зам.
Создание современной верфи
крупнотоннажного судостроения
в Северо-Западном регионе России
В. Н. Киреев зам.
![Создание современной верфи крупнотоннажного судостроения в Северо-Западном регионе России В. Н. Киреев](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-1.jpg)
Санкт-Петербург
Май 2022 г.
Слайд 3ОСНОВАНИЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ПРОЕКТА
Указ Президента Российской Федерации «О национальных целях и стратегических
ОСНОВАНИЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ПРОЕКТА
Указ Президента Российской Федерации «О национальных целях и стратегических
![ОСНОВАНИЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ПРОЕКТА Указ Президента Российской Федерации «О национальных целях и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-2.jpg)
Морская доктрина Российской Федерации, утвержденная Президентом Российской Федерации 26.07.2015 г.;
Военная доктрина Российской Федерации, утвержденная Указом Президента Российской Федерации от 25.12.2014 г. №Пр-2976 ;
Стратегия развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года, утверждённая распоряжением Правительства Российской Федерации 30.08.2019 г. №1930-р;
Основы государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 года, утверждённые Указом Президента Российской Федерации от 20.07.2017 г. №327;
Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года, утверждённые Указом Президента Российской Федерации от 05.03.2020 г. №164;
Государственная программа Российской Федерации «Развитие судостроения на 2013-2030 годы»
Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.10.2019 г. №2553-р.
Слайд 4НОМЕНКЛАТУРА ПОТРЕБНОСТИ РОССИЙСКИХ ЗАКАЗЧИКОВ
Танкеры DW 100÷160 тыс. т
Газовозы V 80÷175 тыс. м3
Мобильные
НОМЕНКЛАТУРА ПОТРЕБНОСТИ РОССИЙСКИХ ЗАКАЗЧИКОВ
Танкеры DW 100÷160 тыс. т
Газовозы V 80÷175 тыс. м3
Мобильные
![НОМЕНКЛАТУРА ПОТРЕБНОСТИ РОССИЙСКИХ ЗАКАЗЧИКОВ Танкеры DW 100÷160 тыс. т Газовозы V 80÷175](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-3.jpg)
Добычное судно типа FPSO
Атомные ледоколы
Перспективный МАК
Согласно Госпрограмме РФ «Развитие судостроения на 2013-2030 годы» приоритетным направлением для российской судостроительной промышленности является создание сложных, высокотехнологичных судов и морских технических средств для решения задач освоения шельфовых и береговых месторождений углеводородов в Арктике и повышения интенсификации судоходства на трассах Северного морского пути.
Конкуренция с передовыми азиатскими верфями в части создания транспортных судов традиционного (неледового) типа на современном этапе признана бесперспективной.
Плавучие энергоблоки
Слайд 5ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ
В России отсутствуют современные верфи крупнотоннажного судостроения, готовые
ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ
В России отсутствуют современные верфи крупнотоннажного судостроения, готовые
![ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ В России отсутствуют современные верфи крупнотоннажного судостроения,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-4.jpg)
Высокий износ основных фондов существующих судостроительных предприятий РФ (активная часть производственных фондов на более 60% морально устарела и до 80% - физически изношена);
Существующие построечные и спусковые сооружения физически и морально устарели и не позволяют выполнять спуск на воду корпусов крупнотоннажных судов размерами более 250х34 м и массой более 40 тыс.т; размещать постройку судов на СЗ «Залив» (г. Керчь), имеющем сухой док с размерами камеры 354х60 м не целесообразно ввиду действующей в отношении Республики Крым санкционной политики;
По результатам анализа потребности российских заказчиков, при размещении на основных предприятиях отрасли около 60% всей потребности в гражданской продукции и 100% потребности в ПАТЭС и военной продукции на период до 2030 г. дефицит мощностей по металлообработке составит 250 тыс.т/год, а по суммарному водоизмещению порожнем - ок. 400,0 тыс. т/год; по основным производственным рабочим – до 10 тыс. чел.
Слайд 6ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ
В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ РЕГИОНЕ
В Санкт-Петербурге и Ленинградской области
ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ
В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ РЕГИОНЕ
В Санкт-Петербурге и Ленинградской области
![ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НОВОЙ ВЕРФИ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ РЕГИОНЕ В Санкт-Петербурге и Ленинградской](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-5.jpg)
В Санкт-Петербурге сосредоточено порядка 90% мощностей научного и проектного потенциала отрасли (основные научно-исследовательские организации, конструкторские бюро, специальные образовательные учреждения);
Создание нового комплекса крупнотоннажного судостроения позволит высвободить давно исчерпавшие свой резерв производственные мощности ведущих верфей, расположенных в центре Санкт-Петербурга (АО «Адмиралтейские верфи» и АО «Балтийский завод») для решения приоритетных программ развития северной столицы.
Реализуемый в настоящее время на ПАО СЗ «Северная верфь» инвестиционный проект, предполагающий строительство нового эллинга с горизонтальными стапельными местами и приобретением нового плавучего дока, не обеспечат организацию на площадке современного специализированного производства по строительству крупнотоннажных судов.
Слайд 7УСЛОВНАЯ РАСЧЕТНАЯ ГОДОВАЯ ПРОГРАММА
* Подготовлена при непосредственном участии ФГУП «Крыловский Государственный Научный
УСЛОВНАЯ РАСЧЕТНАЯ ГОДОВАЯ ПРОГРАММА
* Подготовлена при непосредственном участии ФГУП «Крыловский Государственный Научный
![УСЛОВНАЯ РАСЧЕТНАЯ ГОДОВАЯ ПРОГРАММА * Подготовлена при непосредственном участии ФГУП «Крыловский Государственный Научный Центр»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-6.jpg)
Слайд 8ОКР «Проектверфь»
В 2008, 2011 г.г. АО «ЦТСС» были разработаны предпроектные предложения по
ОКР «Проектверфь»
В 2008, 2011 г.г. АО «ЦТСС» были разработаны предпроектные предложения по
![ОКР «Проектверфь» В 2008, 2011 г.г. АО «ЦТСС» были разработаны предпроектные предложения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-7.jpg)
В рамках ОКР выполнены:
Расчётная программа верфи по номенклатуре, количеству и основным построечным характеристикам судов и морских сооружений (совместно с ФГУП «Крыловский государственный научный центр»);
Объёмно-пространственные решения новой верфи, визуализация комплекса в обоснование высотного регламента территории;
Комплекс оценочных инженерных изысканий на площадке;
Историко-культурная градостроительная экспертиза;
Предварительная оценка воздействия на окружающую среду;
Технологические решения с проработкой по каждому виду производств и подбором технологического и подъемно-транспортного оборудования;
Гидротехнические решения;
Архитектурно-строительные и конструктивные решения;
Генеральный план и транспорт;
Решения по дноуглублению акватории и выводного канала, образованию территории и ограждающим защитным сооружениям;
Инженерное обеспечение объектов и площадки;
Сводка затрат на создание комплекса.
Слайд 9ВЫБОР ПЛОЩАДКИ ДЛЯ НОВОЙ ВЕРФИ
Преимущества площадки на о. Котлин:
г. Кронштадт – историческое
ВЫБОР ПЛОЩАДКИ ДЛЯ НОВОЙ ВЕРФИ
Преимущества площадки на о. Котлин:
г. Кронштадт – историческое
![ВЫБОР ПЛОЩАДКИ ДЛЯ НОВОЙ ВЕРФИ Преимущества площадки на о. Котлин: г. Кронштадт](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-8.jpg)
наличие свободной территории достаточной площади, в собственности города и без обременений;
возможность образования недостающей территории за счет намыва от дноуглубления;
хорошо развитые морские и автодорожные подходы - логистическая доступность;
наличие Кронштадтского корабельного фарватера, обеспечивающего вывод построенных судов в море без каких-либо ограничений по габаритам и осадке;
наличие действующего предприятия - АО «Кронштадтский морской завод»;
наличие резервных мощностей для инженерного обеспечения предприятия;
возможность обеспечения верфи кадрами из числа квалифицированных специалистов г. Кронштадта и г. Санкт-Петербурга.
При проработке возможных вариантов размещения нового комплекса в Северо-западном регионе были рассмотрены площадки:
на острове Котлин, г. Кронштадт;
в районе г. Приморска;
на северо-восточном побережье Лужской губы в районе пос. Вистино.
Слайд 10СИТУАЦИОННЫЙ ПЛАН
СИТУАЦИОННЫЙ ПЛАН
![СИТУАЦИОННЫЙ ПЛАН](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-9.jpg)
Слайд 11СХЕМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА
СХЕМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА
![СХЕМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-10.jpg)
Слайд 12ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ
Эллинг обеспечит возможность постройки всех действующих заказов оперативной программы верфей
ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ
Эллинг обеспечит возможность постройки всех действующих заказов оперативной программы верфей
![ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ Эллинг обеспечит возможность постройки всех действующих заказов оперативной программы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-11.jpg)
Спуск заказов - с помощью передаточного плавучего дока.
Достройка заказов - у достроечной набережной.
ДВУХПРОЛЕТНЫЙ ЭЛЛИНГ
396 х 145 м
Оснащение эллинга:
Мостовой кран г/п 420 т, 4 ед.
Мостовой кран г/п 50 т, 8 ед.
Слайд 13ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ
СУХОЙ ДОК, ПЕРЕКРЫТЫЙ ЭЛЛИНГОМ
Сухой док: 85 х 500 х 18,85
ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ
СУХОЙ ДОК, ПЕРЕКРЫТЫЙ ЭЛЛИНГОМ
Сухой док: 85 х 500 х 18,85
![ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ СУХОЙ ДОК, ПЕРЕКРЫТЫЙ ЭЛЛИНГОМ Сухой док: 85 х 500](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-12.jpg)
Эллинг: 180 х 576 м
Сухой док оснащён козловым краном г/п 1500 т
Применение технологии крупноблочного строительства крупнотоннажных судов и средств освоения шельфа с внедрением модульно-агрегатного метода монтажа оборудования
Слайд 14ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ
Корпусообрабатывающий цех со складом металла
Сборочно-сварочный цех
Создание «цеха-автомата» для обработки до
ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ
Корпусообрабатывающий цех со складом металла
Сборочно-сварочный цех
Создание «цеха-автомата» для обработки до
![ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ Корпусообрабатывающий цех со складом металла Сборочно-сварочный цех Создание «цеха-автомата»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-13.jpg)
Комплексное внедрение автоматизированных и роботизированных линий сборки и сварки корпусных конструкций с внедрением технологий лазерной и гибридной лазерно-дуговой сварки на принципах «цифровой верфи»
Внедрение новейших высокопроизводительных экологически безопасных технологий очистки и окраски корпусов судов с использованием лакокрасочных материалов с межремонтным периодом не менее 5 лет
Камеры очистки и окраски
Слайд 15ЦИФРОВАЯ ВЕРФЬ
Принятые проектные решения базируются на внедрении в состав верфи прогрессивных организационно-технологических
ЦИФРОВАЯ ВЕРФЬ
Принятые проектные решения базируются на внедрении в состав верфи прогрессивных организационно-технологических
![ЦИФРОВАЯ ВЕРФЬ Принятые проектные решения базируются на внедрении в состав верфи прогрессивных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-14.jpg)
С учетом необходимости приоритетного развития цифровизации в области технической подготовки производства и строительства, сервиса и логистической поддержки построенных заказов, предусматривается создание судостроительного комплекса с учетом принципов «цифровой верфи».
Верфь планируется оснастить комплексом автоматизированного и роботизированного оборудования отечественной разработки и производства, работающего в среде единой корпоративной системы управления.
В едином материальном потоке судокорпусных цехов будут функционировать:
автоматизированный склад стали;
автоматизированные линии предварительной обработки металлопроката;
автоматические машины тепловой (газовой, плазменной, лазерной) резки;
роботизированные линии изготовления микропанелей;
автоматизированные линии изготовления плоских секций;
автоматизированные линии изготовления сварных тавровых балок;
комплексно-механизированные линии изготовления криволинейных секций и т.д.
Слайд 16ОСНАЩЁННОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА
При изготовлении секций и формировании корпусов судов в максимально возможной степени
ОСНАЩЁННОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА
При изготовлении секций и формировании корпусов судов в максимально возможной степени
![ОСНАЩЁННОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА При изготовлении секций и формировании корпусов судов в максимально возможной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-15.jpg)
Трубообрабатывающий цех будет оснащен современным комплексно-механизированным складом труб с автоматизированным заготовительным комплексом, а также линией автоматизированного изготовления труб, обеспечивающей резку, гибку, контроль размеров, сварку, испытания, нанесение покрытий, очистку и контроль чистоты, на базе современного оборудования с ЧПУ.
С целью обеспечения строительства судов с ЯЭУ предусматривается создание следующих участков:
участок сборки и монтажа валопроводов и винто-рулевых колонок (ВРК);
участок предмонтажной подготовки главных двигателей;
участок изготовления, сборки и монтажа АППУ;
участок сборки агрегатов и монтажных блоков;
участок сборки монтажных узлов и колонны грузовой системы танкеров и газовозов;
участок сборки зональных блоков грузовой системы танкеров и газовозов.
Слайд 17ОБЩИЙ ВИД КОМПЛЕКСА
ОБЩИЙ ВИД КОМПЛЕКСА
![ОБЩИЙ ВИД КОМПЛЕКСА](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-16.jpg)
Слайд 18УСЛОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
УСЛОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
![УСЛОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-17.jpg)
Слайд 19РИСКИ ПРОЕКТА
Капиталоемкость проекта;
Тенденция сокращения бюджетных ассигнований в модернизацию предприятий отрасли;
Нестабильная ситуация на
РИСКИ ПРОЕКТА
Капиталоемкость проекта;
Тенденция сокращения бюджетных ассигнований в модернизацию предприятий отрасли;
Нестабильная ситуация на
![РИСКИ ПРОЕКТА Капиталоемкость проекта; Тенденция сокращения бюджетных ассигнований в модернизацию предприятий отрасли;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-18.jpg)
Текущая санкционная политика для привлечения иностранных инвестиций;
Ограниченные возможности потенциальных заказчиков, финансово-экономическое состояние которых позволяет обеспечить заказами, в частности, не более 40% их потребности в судах и морской технике для освоения шельфовых месторождений;
Риски снижения/замедления финансирования ввиду долгосрочности проекта;
Риски удорожания проекта ввиду нестабильных инфляционных процессов и цен на строительные материалы;
Дефицит квалифицированных кадров и ограниченность рынка жилой недвижимости в районе постройки верфи;
Сложности с доставкой персонала из других районов С-Пб;
Логистические ограничения ввиду отсутствия ж/д подъезда на о.Котлин.
Слайд 20АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА
13.12.2011 г. принято постановление Правительства Санкт-Петербурга №1674 «О Плане мероприятий
АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА
13.12.2011 г. принято постановление Правительства Санкт-Петербурга №1674 «О Плане мероприятий
![АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА 13.12.2011 г. принято постановление Правительства Санкт-Петербурга №1674 «О Плане](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1182482/slide-19.jpg)
Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.04.2017 г. №264 постановление Правительства Санкт-Петербурга от 13.12.2011 г. №1674 признано утратившим силу.
На данный момент какие-либо решения по реализации проекта отсутствуют.
В условиях ограничений бюджетного финансирования наиболее оптимально реализовать проект на принципах ГЧП с привлечением средств госкорпораций при активной организационной и финансовой поддержке инфраструктурной подготовки территории для новой верфи со стороны Правительства Санкт-Петербурга.
Вид со стороны г. Кронштадт и КАД