Содержание
- 2. В первые годы советской власти правительство самое серьезное внимание уделяло созданию и развитию авиации, ибо оно
- 4. После войны наступила эра реактивной авиации. Если вы помните, среди лучших 10 самолетов упоминался американский самолет
- 6. Самолет М-50. Мясищев Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Пролетел над Красной площадью 7 ноября 1967 года. Больше его
- 7. Самолет ТУ-144 Туполев. Первый полет совершил 31 декабря 1968г(раньше Конкорда). Возил пассажиров до Алма-Аты и до
- 8. В 80-е годы началось проектирование современных пассажирских самолетов Ту-204 и Ил-96. Эти самолеты были построены, испытаны
- 9. ТУ-204-120СЕ
- 12. СХЕМА ЧЛЕНЕНИЯ RRJ-100 RRJ-100 Длина 29.94м Диаметр 3.5м Пассажиров 98 Дальность 4400км Взлётный вес 46т
- 14. Иностранная авиация В течение длительного периода и мне и вам очень мало было известно о развитии
- 15. В Англии были созданы два типа бомбардировщиков-носителей атомного оружия – самолеты Виджилент и Вулкан. Последний реально
- 16. Боинг 737 – замечательное создание инженерной мысли. В настоящее время Более построено и поставлено заказчикам более
- 17. Самолеты семейства Boeing 737 (Боинг-737) Семейство Boeing 737 (Боинг-737) является самой успешной программой строительства пассажирских самолетов
- 19. II. Boeing 737 MAX Empennage structure November 2011 – Present time
- 20. На вызовы потребителя в лице авиакомпаний готовит свой ответ
- 26. Самый дальний коммерческий самолёт Он взлетает на востоке в Гон-Конге. И когда он приземляется в Лондоне
- 27. Боинг 787
- 29. Отвечая на повысившиеся запросы авиакомпаний со всего мира Боинг создал суперэффективный самолет Боинг 787 Дримлайнер. Интернациональная
- 30. ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, Ключевым достоинством самолёта являются новые технологические процессы разработанные Боингом и международной технологической командой. Боинг
- 31. Аэробус А-310 - пассажирский самолет большой вместимости и средней дальности. Модификация А-310-200 предназначена для авиалиний средней
- 32. Аэробус А-320 - пассажирский лайнер для авиалиний малой и средней протяженности, вместимость - 150 пассажирских мест.
- 34. А340-500 Длина 67,9м Диаметр 5,64м Пассажиров 313 Дальность 16100км Взлётный вес 372т Запас топлива 215000л А380
- 45. Современная боевая авиация России После Великой Отечественной войны авиация в России развивалась огромными темпами. Наши истребители
- 51. Скачать презентацию
Слайд 2В первые годы советской власти правительство самое серьезное внимание уделяло созданию и
В первые годы советской власти правительство самое серьезное внимание уделяло созданию и
![В первые годы советской власти правительство самое серьезное внимание уделяло созданию и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-1.jpg)
Слайд 4 После войны наступила эра реактивной авиации. Если вы помните, среди лучших
После войны наступила эра реактивной авиации. Если вы помните, среди лучших
![После войны наступила эра реактивной авиации. Если вы помните, среди лучших 10](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-3.jpg)
Слайд 6Самолет М-50. Мясищев Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Пролетел над Красной площадью 7 ноября
Самолет М-50. Мясищев Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Пролетел над Красной площадью 7 ноября
![Самолет М-50. Мясищев Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Пролетел над Красной площадью 7 ноября](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-5.jpg)
Самолет ИЛ-76 Ильюшин. Основной самолет военно-транспортной авиации России. Выпущено более 400 штук. Эксплуатируется во многих странах мира.
Слайд 7Самолет ТУ-144 Туполев. Первый полет
совершил 31 декабря 1968г(раньше Конкорда).
Возил пассажиров до
Самолет ТУ-144 Туполев. Первый полет
совершил 31 декабря 1968г(раньше Конкорда).
Возил пассажиров до
![Самолет ТУ-144 Туполев. Первый полет совершил 31 декабря 1968г(раньше Конкорда). Возил пассажиров](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-6.jpg)
Слайд 8В 80-е годы началось проектирование современных пассажирских самолетов
Ту-204 и Ил-96. Эти
В 80-е годы началось проектирование современных пассажирских самолетов
Ту-204 и Ил-96. Эти
![В 80-е годы началось проектирование современных пассажирских самолетов Ту-204 и Ил-96. Эти](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-7.jpg)
Слайд 9ТУ-204-120СЕ
ТУ-204-120СЕ
![ТУ-204-120СЕ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-8.jpg)
Слайд 12СХЕМА ЧЛЕНЕНИЯ RRJ-100
RRJ-100
Длина 29.94м
Диаметр 3.5м
Пассажиров 98
Дальность 4400км
Взлётный вес 46т
СХЕМА ЧЛЕНЕНИЯ RRJ-100
RRJ-100
Длина 29.94м
Диаметр 3.5м
Пассажиров 98
Дальность 4400км
Взлётный вес 46т
![СХЕМА ЧЛЕНЕНИЯ RRJ-100 RRJ-100 Длина 29.94м Диаметр 3.5м Пассажиров 98 Дальность 4400км Взлётный вес 46т](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-11.jpg)
Слайд 14Иностранная авиация
В течение длительного периода и мне и вам очень мало
Иностранная авиация
В течение длительного периода и мне и вам очень мало
![Иностранная авиация В течение длительного периода и мне и вам очень мало](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-13.jpg)
Очень большой прогресс в развитии авиации наблюдался и в США. В годы войны там были построены отличные истребители и бомбардировщики. Истребители даже поставлялись в СССР по Ленд-Лизу. Специфика США с их отдаленностью от Европы и от Юго-Восточной Азии потребовала от них создания самолётов с межконтинентальной дальностью. Американцы большой упор делали на дальней авиации. Их бомбардировщик В-29 был воплощением всех передовых достижений металлургии, аэродинамики, моторостроения, систем управления. Недаром сразу после ВОВ Сталин приказал полностью, без всяких изменений скопировать этот самолет и сразу запустить его в серийное производство. КБ Туполева вместе со всей авиапромышленностью СССР справилось с этой задачей и построило самолет Ту-4, который был построен в количестве несколько сотен экземпляров и составил основу стратегической мощи СССР, поскольку позволял донести до объекта назначения атомную бомбу. На базе этого самолета был построен первый пассажирский дальний самолёт Ту-70. Но поскольку он был снабжен поршневыми двигателями он не мог составить конкуренцию реактивным самолётам. В середине 50-х годов американцы создали уникальный самолет В-52, который и в настоящее время находится на вооружении США и успешно используется для ковровых бомбардировок в региональных конфликтах. Американцы создали также пассажирские самолеты межконтинентальной дальности для сообщения с Европой. США шли своей дорогой. Это помогло США создать и прекрасные межконтинентальные пассажирские самолёты.
Длительное время после войны шло жесткое соревнование американской и
советской линий развития авиации. Это способствовало интенсивному развитию
и совершенствованию авиатехники.
В первые послевоенные годы авиация бурно развивалась также в Англии Франции. В Англии был построен конкурент нашего Ту-104 самолет Комета. Это был очень удобный и экономичный самолёт, но с очень низким ресурсом, что было причиной ряда катастроф и послужило причиной его быстрого окончания эксплуатации. На этом самолете, на его ошибках учились все. Именно тогда инженеры всерьёз занялись ресурсом.
Слайд 15В Англии были созданы два типа бомбардировщиков-носителей атомного оружия – самолеты Виджилент
В Англии были созданы два типа бомбардировщиков-носителей атомного оружия – самолеты Виджилент
![В Англии были созданы два типа бомбардировщиков-носителей атомного оружия – самолеты Виджилент](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-14.jpg)
Во Франции впервые был построен самолет с двумя двигателями в хвосте фюзеляжа, после чего в США построили ДС-9 а в СССР – Ту-134. Французская авиапромышленность послужила основой для создания всемирноизвестной корпорации Airbus, которая является в настоящее время одним из двух поставщиков, обеспечивающих авиакомпании мира пассажирскими самолетами. В этой корпорации большой вклад вносит Англия. Германские и австрийские инженеры работают над композитными агрегатами. Свой вклад вносит Италия и её компания Аления, а также Испания, которая специализируется на агрегатах шасси.
В последние годы главными производителями пассажирских самолётов стали два гиганта – Боинг и Эрбас, которые обеспечивают своими самолётами почти 90% потребностей перевозчиков во всём мире. Эти фирмы объединили в себе почти все ранее существовавшие мелкие авиационные предприятия – Боинг в США и Канаде., а Эрбас в Европе – Франция, Англия, Германия, Италия, Испания, Австрия, Голландия.
Познакомимся с наиболее яркими изделиями этих монстров Авиационной индустрии.
Слайд 16Боинг 737 – замечательное создание инженерной мысли. В настоящее время Более построено
Боинг 737 – замечательное создание инженерной мысли. В настоящее время Более построено
![Боинг 737 – замечательное создание инженерной мысли. В настоящее время Более построено](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-15.jpg)
Он является наиболее продаваемым коммерческим самолетом в истории. Высокая надежность и удобство в эксплуатации привлекли внимание более 200 авиакомпаний мира. Более 12 миллионов пассажиров было перевезено этими самолётами.
Слайд 17Самолеты семейства Boeing 737 (Боинг-737)
Семейство Boeing 737 (Боинг-737) является самой успешной программой
Самолеты семейства Boeing 737 (Боинг-737)
Семейство Boeing 737 (Боинг-737) является самой успешной программой
![Самолеты семейства Boeing 737 (Боинг-737) Семейство Boeing 737 (Боинг-737) является самой успешной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-16.jpg)
Самолеты ранних серий Boeing 737 Original (в ограниченном количестве Boeing 737-100, а также популярные Boeing 737-200 и Boeing 737-200 Advanced) предназначались для эксплуатации на ближних и среднемагистральных маршрутах и производились с 1967 по 1985 годы. Всего построено 1831 самолет ранних серий.
В начале 1980-х гг. на самолеты Боинг-737 были установлены новые двигатели CFM56 и цифровая авионика, что привело к появлению серии Boeing 737 Classic. Базовой моделью серии Classic являлся самолет Boeing 737-300, также выпускались укороченная версия с увеличенной дальностью полета Boeing 737-500 и версия с удлиненным фюзеляжем Boeing 737-400. Всего за период с 1984 по 2000 годы было произведено 1988 самолетов серии Boeing 737 Classic.
С 1997 г. в авиакомпании поставляются самолеты серии Boeing 737 NG (Next Generation) , оснащенные более экономичными современными двигателями, новым увеличенным крылом с возможностью установки аэродинамических законцовок (winglet), а также новым оборудованием салонов. Самолеты нового поколения имеют более высокие скорость, дальность и экономическую эффективность по сравнению с предыдущими моделями. Boeing 737 NG производятся и в настоящее время и наряду с самолетами семейства Airbus A320 являются основными среднемагистральными лайнерами авиакомпаний по всему миру.
Boeing 737-200 (Боинг-737-200) Самолет для эксплуатации на линиях малой и средней протяженности, способен перевозить до 130 пассажиров на расстояние до 3000 км.
oeing 737-300 (Боинг-737-300) Базовая модель серии Boeing 737 Classic, до недавнего времени являлся самым популярным среднемагистральным самолетом мира.
Boeing 737-400 (Боинг-737-400) Удлинненная версия серии Boeing 737 Classic, вмещающая большее количество пассажиров, самолет популярен среди чартерных авиакомпаний. Boeing 737-500 (Боинг-737-500) Укороченный вариант серии Boeing 737 Classic, способный обслуживать маршруты протяженностью до 5500 км или без дозаправки выполнять несколько коротких рейсов.
Boeing 737-600 (Боинг-737-600) Самый маленький представитель поколения Boeing 737 NG, улучшенная версия модели 737-500.
Boeing 737-700 (Боинг-737-700) Родоначальник поколения Boeing 737 NG, способен с низкими эксплуатациоными расходами перевозить пассажиров на расстояние до 6000 км.
Boeing 737-800 (Боинг-737-800) Удлиненная версия модели 737-700 для эксплуатации на более загруженных маршрутах длиной до 5500 км.
Boeing 737-900 (Боинг-737-900) Самый вместительный самолет семейства Boeing 737, вмещает до 215 пассажиров и летает на расстояние до 5900 км.
Слайд 19II. Boeing 737 MAX
Empennage structure
November 2011 – Present time
II. Boeing 737 MAX
Empennage structure
November 2011 – Present time
![II. Boeing 737 MAX Empennage structure November 2011 – Present time](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-18.jpg)
Слайд 20На вызовы потребителя в лице авиакомпаний
готовит свой ответ
На вызовы потребителя в лице авиакомпаний
готовит свой ответ
![На вызовы потребителя в лице авиакомпаний готовит свой ответ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-19.jpg)
Слайд 26Самый дальний коммерческий самолёт
Он взлетает на востоке в Гон-Конге.
И когда он приземляется
Самый дальний коммерческий самолёт
Он взлетает на востоке в Гон-Конге.
И когда он приземляется
![Самый дальний коммерческий самолёт Он взлетает на востоке в Гон-Конге. И когда](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-25.jpg)
вчера, он пролетает на своем пути
половину земли.
Помимо установления рекорда по беспосадочному перелёту этот Боинг 777-200LR открывает новый мир возможностей для путешествий Больше удобств, больше выбора и больше возможностей.
Без остановки всю дорогу.!
Слайд 27Боинг 787
Боинг 787
![Боинг 787](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-26.jpg)
Слайд 29Отвечая на повысившиеся запросы авиакомпаний со всего мира Боинг создал суперэффективный
самолет
Отвечая на повысившиеся запросы авиакомпаний со всего мира Боинг создал суперэффективный
самолет
![Отвечая на повысившиеся запросы авиакомпаний со всего мира Боинг создал суперэффективный самолет](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-28.jpg)
создавала этот самолет под руководством штаб-квартиры в Эверетте близ Сиетла.
Пассажиры смогут ощутить, насколько улучшился климат в кабине за счет повышенного давления
и увеличенной влажности. Размер иллюминаторов заметно возрос. Всё это улучшает комфорт в пассажирской кабине.
787-8 способен перевозить 210-250 пассажиров на маршрутах протяженностью от 14200 до 15200км.
787-9 способен перевозить 220-290 пассажиров на маршрутах протяженностью от 14800 до 15750км.
787-3 способен перевозить 290-330 пассажиров на маршрутах протяженностью от 4600 до 5650км.
В дополнении к возможности перевозить средним по размерности самолетом на межконтинентальные
дальности 787 имеет необыкновенно высокую топливную эффективность, что позволяет ему стать самым экологичным самолетом. Расход топлива на пассажирокилометр на 20% меньше по сравнению с аналогичными по размерности назначению самолётами. Его скорость такая же, как у современных скоростных лайнеров и составляет 0,85 Маха. Соответственно высока и эффективность перевозки грузов.
Слайд 30ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ,
Ключевым достоинством самолёта являются новые технологические процессы разработанные Боингом и международной
ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ,
Ключевым достоинством самолёта являются новые технологические процессы разработанные Боингом и международной
![ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, Ключевым достоинством самолёта являются новые технологические процессы разработанные Боингом и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-29.jpg)
элементов конструкции, включая фюзеляж и крыло, будут изготовлены из композиционных материалов.
Экипаж использует встроенную систему диагностики, позволяющую самолёту проводить самопроверку и при соответствующих запросах передавать информацию на наземную компьютерную
систему.
Боинг выбрал двигатели Дженерал Электрик и Роллс-Ройс для своего нового лайнера. Ожидается, что передовые достижения в двигателестроительных технологиях приведут к повышению эффективности лайнера по меньшей мере на 8%, т.е. позволят совершить рывок на два поколения вперед по отношению к сегодняшнему состоянию.
Еще одно повышение эффективности ожидается за счет технологии проектирования и постройки. Новые технологии и процессы создаются, чтобы помочь Боингу и его помощникам достичь беспрецедентного уровня эффективности на каждой стадии выполнения программы. Например, при изготовлении секции фюзеляжа, у которой обшивка не имеет стыков, т.е. выполнена за одно целое, ликвидируется около 1500 алюминиевых листов и 40-50 тысяч заклепок и болтов.
Слайд 31Аэробус А-310 - пассажирский самолет большой вместимости и средней дальности.
Модификация А-310-200
Аэробус А-310 - пассажирский самолет большой вместимости и средней дальности.
Модификация А-310-200
![Аэробус А-310 - пассажирский самолет большой вместимости и средней дальности. Модификация А-310-200](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-30.jpg)
(скорость - 895 км/ч, дальность полета - 6670 км), самолеты А-310-300 - для линий большой протяженности (дальность полета - 9540 км).
Разработка самолета началась в 1978 году. Регулярная эксплуатация началась в
апреле 1983 года..
Число мест: 183 Летные данные: - крейсерская скорость - 858 км/ч. – максимальная
высота полета - 11000 м. - максимальная взлетная масса - 164000 кг. Технические
данные: - двигатель - General Electric - размах крыльев - 43,9 м. - длина - 46,66 м.
Слайд 32Аэробус А-320 - пассажирский лайнер для авиалиний малой и средней протяженности, вместимость
Аэробус А-320 - пассажирский лайнер для авиалиний малой и средней протяженности, вместимость
![Аэробус А-320 - пассажирский лайнер для авиалиний малой и средней протяженности, вместимость](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-31.jpg)
мест. A-320 стал самым продаваемым лайнером компании Airbus Industrie за всю историю ее существования. Для первых
поставок были созданы две модификации: А320-100 и А320-200 с пассажировместимостью соответственно 130 и 150
пассажиров. В дальнейшем вместимость обоих самолетов стала - 150. Первый полет был осуществлен 22 февраля 1987
года. Число мест: - бизнес-класс - 110 max (0 min) x 2:3, расстояние между рядами 86 см. - экономичный класс –
16 min (149 max) x 3:3, расстояние между рядами 81 см. Летные данные: - крейсерская скорость - 853 км/ч. – максимальная взлетная масса: серия-100 - 68000 кг. серия-200 - 73500 кг. - максимальная высота полета - 10668 м. - дальность полета: серия-100 - 2147 км. серия-200 - 3717 км. Готовится его модификация –А320 НЕО(получено более 500 заказов/
Масса композитных конструкций – 4,5т, что позволило снизить вес конструкции на 1,1т. Весовая доля КМ в весе конструкции – 21,5%.
Слайд 34А340-500
Длина 67,9м
Диаметр 5,64м
Пассажиров 313
Дальность 16100км
Взлётный вес 372т
Запас топлива 215000л
А380
Длина 73м
Диаметр 6,58/5,92м
Пассажиров
А340-500
Длина 67,9м
Диаметр 5,64м
Пассажиров 313
Дальность 16100км
Взлётный вес 372т
Запас топлива 215000л
А380
Длина 73м
Диаметр 6,58/5,92м
Пассажиров
![А340-500 Длина 67,9м Диаметр 5,64м Пассажиров 313 Дальность 16100км Взлётный вес 372т](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-33.jpg)
Дальность 15200км
Взлётный вес 560т
Запас топлива 310000л
Слайд 45Современная боевая авиация России
После Великой Отечественной войны авиация в России развивалась огромными
Современная боевая авиация России
После Великой Отечественной войны авиация в России развивалась огромными
![Современная боевая авиация России После Великой Отечественной войны авиация в России развивалась](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/382978/slide-44.jpg)
темпами. Наши истребители МИГ15 в корейской войне оказались более
эффективными, чем американские Супер-сейбры. Мировые рекорды скорости,
скороподъёмности и высоты на самолетах типа МИГ 21, а затем 23 и 29 и на
самолетах КБ Сухого подтверждают это положение. В настоящее время боевые
самолеты Су-29, Миг-29 пользуются большим спросом на мировом рынке и эксплу-
атируются во многих странах мира – В Китае,Индии, Алжире, Венесуеле, на Кубе и
в других странах. Нынешние новые американские истребители, такие как
цельнокомпозитные Раптор и F35 являются высшим достижением авиастроения,
но они очень дороги, что препятствует их широким продажам. В России также
создается истребитель 5 поколения. Самолет Су-35 – самолет 4,5 поколения уже
построен и проходит лётные испытания.
Что касается бомбардировщиков, то в мире существуют два супер-самолета.
Это конечно в первую очередь американский В-2, цельнокомпозитный, малозамет-
ный, довольно малоскоростной, но очень дорогой(более 2 млрд долларов). Российский Ту-160 также обладает межконтинентальной дальностью и
сверхзвуковой скоростью.
Кто был на МАКСе-2011, мог видеть новейший российский истребитель 5-го поколения ПАКФА.