Концепция трансформируемого автомобиля
Описание идеи Введение: Основная идея трансформируемого автомобиля строится на применении уже не новых достижений автопилотирования и роботизации, позволяющих ему в свободное время самостоятельно за секунды делиться на две или три части, каждая из которых выполняет во время простоя полезные функции. Например, после отделения двух вполне самостоятельных автопилотируемых ходовых двухколёсных платформ , способных самостоятельно превратиться в двухместные двухколесные автомобили или роботов, сам салон, превращается в мобильное многофункциональное внутренне или пристраиваемое пространство квартиры или офиса, причём в каждом из нескольких десятков вариантов, от становится центральной функциональной составляющей помещений, обеспечивающей их энерго-автономность, тепловой режим, комфорт и обеспечивающей высокую экономичность эксплуатации. Две самостоятельно отделяемые подвижные роботизированные ходовые части автомобиля, если они не используются для самостоятельной транспортировки людей или малых грузов, могу самостоятельно выполнять поблизости множество вспомогательных транспортных операций , а так же с помощью навесных устройств делать всё что заложено в их программах. Поскольку всё работы можно выполнять безостановочно, можно сократить многие службы, здания, жилые, производственные фонды, некоторые сети ЖКХ, и конечно, при безостановочной работе, или точнее применении, всех элементов автомобиля, в итоге станут не нужны придомовые автостоянки, автостоянки у магазинов, и при роботизации доставки даже сами магазины... Иначе говоря я предлагаю создать давно описанный в Русских сказках «Русский автомобиль», где ходовые части-роботы - это "двое из ларца", а индивидуальный для салон, это уютная «русская самоходная печка Ивана- дурака» , и он же кондиционер-спальня-кабинет и т.д., присоединяемый с наружи или встраиваемый в любую свою или чужую «избу» или иное строение. С представленной роботизацией частного хозяйства и индивидуальной автопилотируемой грузопассажирской доставкой, населению становится возможным расселяться в пригородных природных пространствах расположенных вдоль существующих междугородних трасс. Учитывая подчёркнутую модульность конструкции транспортного и одновременно многофункционально роботизированного устройства, стоимость виртуально присутствующего в нём в нем автомобиля, многофункционального робота и функционально значимой части помещений оказывается очень низкой, позволяющей при активной эксплуатации окупать за короткое время. В результате, экономические и комфортные показатели линейных по характеру поселений «растянут» и разукрупнят города в глобальную линейно-сетевую среду расположенную в комфортной природной среде, где применение подобной техники становится ещё более эффективным, за счёт повышенного многообразия простых и доступных ей операций. Учитывая богатство России природой и её восстанавливаемыми ресурсами, децентрализованная в ней с помощью трансформируемого автомобиля урбанизированная среда жизнедеятельности сможет без (ставших не нужными) коммунальных систем, напрямую использовать восстановительные природные механизмы для переработки уже территориально рассеянного антропогенного фактора и техногенных отходов от производственной деятельности.