Презентации, доклады, проекты по физике

Дирижаблестроение. Тема № 1
Дирижаблестроение. Тема № 1
Зарождение 2 Все началось 5 июня 1783г. во французском городе Виделон-лез-Анноне, когда братья Жозеф Мишель и Жак Этьен Монгольфье демонстировали первый полет на построенном ими шаре. Оболочка объемом около 600 куб. м. покоилась на решетчатой раме, сплетенной из лозы. Рама устанавливалась на подмостки, под которыми был разведен костер из мокрой соломы. Горячий влажный воздух наполнял оболочку. После того, как отпустили удерживающие ее веревки, она устремилась вверх. История развития 3 27 августа 1783г. французский физик Жан Батист Мари Шарль Мёнье использовал для наполнения шара открытый в 1766 г. водород, обладавший малым удельным весом. На Марсовом поле Парижа состоялся старт, шар быстро набрал высоту и скрылся из глаз. Пролетев 24 километра, он упал на землю из-за разрыва оболочки. 21 ноября 1783г. в пригороде Парижа был дан старт экипажу, в состав которого входили два человека - Пилатр де Розье и д'Арланд. Это событие положило начало зарождению дирижаблей.
Продолжить чтение
От древних источников света до современной лампочки
От древних источников света до современной лампочки
Вся история развития человечества представляет собой преодоление ограничений наложенных на него природой. Одним из древнейших завоеваний в этой непрекращающейся войне человечества за право вести тот образ жизни, который оно для себя выбирает, было, открытие искусственного освещения. Это открытие состоялось тогда, когда человек еще не умея добывать огонь, научился его поддерживать и сохранять. Таким образом, он обрел помимо источника тепла, необходимого для обеспечения комфортного температурного режима и приготовления пищи, и оружия против диких животных, еще и источник света, позволивший видеть в темное время суток и в местах, куда вообще не проникает естественный свет. Итак, первым источником искусственного света была горящая ветка дерева, просуществовавшая в виде факела и лучины много тысячелетий. После этого, на протяжении длительного времени, вплоть едва ли не до 19 века прогресс в области искусственного освещения сводился к изобретению масляной лампы и свечи
Продолжить чтение
Совместное действие растяжения-сжатия и изгиба
Совместное действие растяжения-сжатия и изгиба
Этот случай сложного сопротивления часто встречается в инженерной практике в процессе эксплуатации колонн, опор мостов, путепроводов, виадуков и других подобных строительных конструкций, обладающих малой гибкостью. Пусть некоторая колонна нагружена силой , действующей вдоль её продольной оси и приложенной не в центре тяжести поперечного сечения, и системой поперечных сил (в рассматриваемом случае силой ). НОРМАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Выделим произвольное поперечное сечение, в котором будут действовать внутренние силовые факторы: продольная сила и два изгибающих момента . Влиянием поперечных сил будем пренебрегать, потому, что в большинстве случаев на прочность колонны оно незначительно. От действия продольной силы и изгибающего момента в выбранном сечении возникают нормальные напряжения, которые могут быть представлены в виде следующих соотношений: Используя принцип независимости действия сил, запишем формулу для определения нормальных напряжений от совместного действия продельной силы и изгибающих моментов (1) Очевидно, условие прочности балки, испытывающей косой изгиб, выполняется, если модуль максимальных нормальных напряжений, описываемых формулой (1), не будет превышать расчетного сопротивления: УСЛОВИЕ ПРОЧНОСТИ В процессе реализации формулы (2) важно выбрать положение опасного сечения и опасной точки. При выборе опасного сечения учитывают максимальные значения всех внутренних силовых факторов. Если это условие реализуется в одном сечении, то оно и является опасным, если в разных, то необходимо проверить все сечения, в которых каждый из силовых факторов достигает максимальной величины. ОПАСНАЯ ТОЧКА Здесь: - значения продольной силы и изгибающих моментов в рассматриваемом поперечном сечении; - соответственно, площадь и осевые моменты инерции относительно главно-центральных осей поперечного сечения; z и y - координаты точки, в которой определяются напряжения (2) Как и в случае косого изгиба опасной точкой в опасном сечении будет являться точка, наиболее удаленная от нулевой линии. А нулевой линией будем называть геометрическое место точек в плоскости поперечного сечения колонны, в которых нормальные напряжения (см. равенство (1)) равны нулю.
Продолжить чтение
Демонтаж тормозной системы автомобиля
Демонтаж тормозной системы автомобиля
Демонтаж вакуумного усилителя При снятии усилителя главный цилиндр гидропривода тормозов не отсоединяется от гидросистемы, чтобы в нее не попал воздух. Отсоедините толкатель вакуумного усилителя от педали, открутите гайки крепления главного цилиндра к усилителю, снимите его со шпилек и отведите в сторону, осторожно изгибая трубопроводы, чтобы не повредить их. Отсоедините от усилителя шланг, отверните гайки крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна и снимите вакуумный усилитель в сборе с кронштейном. Затем отсоедините вакуумный усилитель от кронштейна Демонтаж главного цилиндра Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и колодку с проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости. Закройте отверстия у трубопроводов и у главного цилиндра, чтобы предупредить утечку жидкости и попадание в них грязи. Снимите цилиндр в сборе с бачком, отвернув гайки его крепления к вакуумному усилителю. Снимите датчик аварийного уровня тормозной жидкости и слейте из бачка и цилиндра тормозную жидкость. Снимать бачок с главного цилиндра не рекомендуется, если в этом нет необходимости
Продолжить чтение
Геометрия червячного колеса. Лекция 17
Геометрия червячного колеса. Лекция 17
3.3. Геометрия червячного колеса. а) Без смещения - делительный диаметр; и - диаметры вершин и впадин; - ширина зубчатого венца; - наиболь- ший диаметр червячного колеса; - межосевое расстояние б) Со смещением В ЧП часто используется смещение, чтобы вписаться в округленное или стандарт. межосевое расстояние. Причина в том, что имеет только 3 значения и много ГОСТир. параметров ( , ). При смещении: - у червяка меняется только Вводится угол подъема витков резьбы по - у червячного колеса на « » меняются все диаметры, кроме Межосевое расстояние . Для выбора имеем следующую систему: - ; - ; - и имеют значения по ГОСТ; - условие контактной выносливости выполняется; - условие изгибной выносливости выполняется. !!! Всё это одновременно 2 3.4. Кинематика ЧП. Низкий КПД ЧП объясняется особенностями кинематики а) В средней плоскости червячного колеса Известно, что , . Скорость сколь- жения большая по величине = (–) б) На зубе колеса, см. А – А на левом рисунке. - линии контакта; - скорости сколь- жения; - касательные к линиям контакта в точках, в которых определены скорости скольжения; - углы между скоростями скольжения и каса- тельными . Для жидкостного трения лучше всего, чтобы были близки к . Если мал, то в этой зоне имеется высокая склонность к заеданию и большие потери на трение. На зубе колеса такая зона есть – это зона «Б», см. рис. ниже. Были выполнены эксперименты, для них брались червяч- ные колеса, у которых зона «Б» механически удалялась. КПД такой ЧП значительно увеличивался, что является доказательством наших предположений, но прочность зуба на изгиб существенно снижалась. Поэтому такие ЧП не применяются. 3
Продолжить чтение