Содержание
- 2. Цель Создание алгоритма управления дорожным движением, методов сбора, представления и анализа данных о дорожном трафике, а
- 3. Задачи для выполнения цели сбор статистических данных; их анализ; нахождение закономерностей; описание требований; создание алгоритма на
- 4. Объект и предмет исследования Объект: методы оптимизации управления дорожным движением. Предмет: АСУДД, основанная на синхронных светофорах,
- 5. Положения, выносимые на защиту: метод динамического сбора данных о «пучках» машин; метод внедрения АСУДД в города
- 6. Актуальность 1. Создано множество моделей АСУДД, но: в алгоритмах не используются многие важные данные; в рекомендациях
- 7. По данным Яндекс.Пробки: загруженность Часы пик: 8:00, 18:00. Наибольшая загруженность дорог (часы пик) происходит, когда люди
- 8. По данным Яндекс.Пробки: аварии Аварий больше всего на мостах, в центре города и на КАДе. Аварии
- 9. Динамический сбор данных о «пучках» машин Всё чаще на дорогах появляются камеры-радары, определяющие скорость отдельно взятой
- 10. Внедрение АСУДД Так как для планирования используются только дороги, создающие перекресток, для внедрения в город с
- 11. Высокая эффективность Низкая эффективность
- 12. Алгоритм планирования: расчет t1 – время до начала пропуска потока t2 – время до конца пропуска
- 13. Алгоритм планирования: дополнительно При пересечении интервалов таймеров параллельных потоков: объединить эти записи в таблице с наименьшим
- 14. Де[пешеходы]лы Нужно расстреливать на месте делать задержку между переключениями светофоров для машин и для этих маньяков
- 15. Распределение (передача) данных Сбор данных с камер Принятие данных Передача собранных данных
- 16. Предположения Ожидаемой линейной зависимости не наблюдается. загруженность зависит от популярности дороги от её местоположения.
- 17. Заключение Таким образом, для создания АСУДД был разработан алгоритм управлением светофорами и даны рекомендации для дальнейшего
- 18. Развитие
- 20. Скачать презентацию