Интеллектуальная транспортная система города Минска

Участники проекта
Alcatel-Lucent Shanghai Bell
ГУ «Столичный транспорт и связь»
КСУП «Дирекция по созданию и эксплуатации ИТС»
ОАО «АГАТ – системы управления»
ГУВД Мингорисполкома (УГАИ, ОДС, ОАиС)
СМЭП Мингорисполкома
МГУ МЧС
УП «Парковки столицы»
ГПО «Горремавтодор»
РУП «Минскавтодор-Центр»
ГП «МИНСКТРАНС»
УЗ «ГССМП»
Минский городской комитет природы и охраны окружающей среды

Интеллектуальная транспортная система
Интеллектуальная транспортная система – это комплекс взаимосвязанных автоматизированных систем, решающих задачи управления дорожным движением, сокращения аварийности, повышения эффективности общественного транспорта и грузоперевозок, обеспечения общей транспортной безопасности, улучшения экологических показателей.
ИТС предназначена для эффективного
контроля и управления транспорт ной
инфраструктурой города с целью
повышения качества принимаемых
управленческих решений на основе
программно-аппаратных средств.

Интеллектуальная транспортная система - преимущества
Преимущества ИТС:
Информативность
Безопасность
Эффективность
Экономичность
Экологичность

Интеллектуальная транспортная система – прогнозы
Пропускная способность уличной дорожной сети города повысится на 20-30%
Уровень аварийности снизится на 30-40%
Экологические выбросы в контролируемой зоне уменьшатся на 20-30%.
Будет минимизирован расход топлива при движении автотранспорта на 20-25%

Автоматизированная система управления дорожным движением
Основная функция – это эффективно управлять и перераспределять транспортные потоки за счет интеллектуального управления светофорными объектами, электронными информационными указателями. Данная система обеспечит максимальную отдачу от существующей транспортной инфраструктуры и снижение негативного влияния перегрузок транспортной системы на жизнь и здоровье граждан, снижение загрязнения окружающей среды.
Позволит оптимизировать график движения общественного транспорта, путем интеграции с существующей системой управления общественным транспортом и обеспечения приоритета проезда общественного транспорта.

Автоматизированная система управления дорожным движением
Подсистема мониторинга транспортных потоков.
Подсистема автоматического управления техническими средствами регулирования ДД:
управление светофорными группами.
управление переменными дорожными знаками.
управление реверсным движением.
управление выделенными полосами движения.
Подсистема управления участниками дорожного движения:
управление путем информирования участников ДД посредством информационных щитов.
Подсистема приоретизации движения:
приоритет движения общественного транспорта
приоритет движения транспорта МЧС
приоритет движения транспорта МВД
приоритет движения транспорта «Скорой помощи»
приоритет движения транспорта с особыми полномочиями.

Автоматизированная система обеспечения безопасности
дорожного движения
Позволяет автоматически фиксировать нарушения скоростного режима, проезда на запрещающий сигнал светофора, правил маневрирования, правил остановки и стоянки. Кроме того, будет осуществляться распознавание и идентификация государственных номерных знаков автотранспортных средств с целью определения разыскиваемых транспортных средств. Распознавать в автоматическом режиме дорожные происшествия.
Для выявления нарушений будет использоваться ориентировочно 500 точек детектирования, расположенных в особо аварийных местах и местах являющимися ключевыми для транспортной инфраструктуры.

Автоматизированная система обеспечения безопасности
дорожного движения
Автоматизированная система видеодетектирования нарушений ПДД:
скоростного режима
правил маневрирования
проезд на красный свет
правил стоянки и парковки
Автоматизированная система контроля транспортных средств:
мониторинг и анализ статуса транспортного средства
сбор данных для контроля
Автоматизированная система детектирования дорожных происшествий.

Система телекоммуникации
Система телекоммуникации – это основа операционной поддержки ИТС. Телекоммуникационная сеть соединяет все элементы ИТС, начиная от датчиков, действующих по всей площади города и заканчивая пешими патрулями в пределах города.
Исходя из функционального подхода, телекоммуникационная сеть должна обеспечивать:
протекающее в реальном времени безопасное агрегирование данных и транспорт к различным информационным системам
распространение информации к операторам, пешим патрулям и другим операционным отделам посредством любого типа средства связи (ПК, видеостена, планшет, смартфон)

Система видеонаблюдения в целях обеспечения
общественной безопасности
Система видеонаблюдения предполагает организацию видеонаблюдения в интересах обеспечения общественного порядка. Она позволит оперативно реагировать на противоправные действия и будет использоваться для того, чтобы получить более четкое по сравнению с системой детектирования представление о дорожном движении и общей ситуации. Фиксированные камеры и камеры PTZ, устанавливаемые на специализированных мачтах или других подходящих к монтажу местах, составляют периферийную основу системы. За счет использования высокоскоростной сети цифровые видеосигналы будут передаваться в ЦОД центра управления и будут храниться на серверах хранения видео информации. Система будет интегрирована с существующей системой мониторинга общественной безопасности ГУВД Мингорисполкома.

Автоматизированная система управления
парковочным пространством
Предназначена для создания и эффективной эксплуатации единого городского парковочного пространства путем реализации системно связанного комплекса мероприятий, обеспечения автоматизированного сбора оплаты в местах платной парковки и на улично-дорожной сети. Строительство парковок ограничено центральной частью города, а конкретно количество и места расположения будут определены на стадии разработки концепции и технического задания.
Для информирования водителей о наличии свободных мест на парковках планируется установка электронных табло, передача данных через WEB или по радио.
Планируется около 10 тысяч маши-
но-мест оснастить средствами для
безопасной, удобной парковки транс-
портных средств, оснащенных техни-
ческими и организационными средства-
ми безналичной оплаты за парковку.

Система навигации (Позиционирования)
Обеспечивает в режиме реального времени доведение потребителю информации о местоположении объектов контроля и предоставление контрольно-корректирующей информации в целях высокоточного позиционирования.
Обеспечивает в режиме экстренных случаях управлением маршрутом движения транспорта, а также мобильных и пеших патрулей МВД.
Оперативное управление патрулями - это определение местонахождения, обеспечение предоставления и поиска информации, постановка задачи путем взаимодействия с центром управления, осуществление штрафных санкций на месте, осуществление регистрации правонарушения посредством фото и видео фиксации.

ГИС (Геоинформационная система)
Роль ГИС заключается в отображении в графическом виде информации о текущей ситуации в городе Минске в режиме реального времени:
- Отображение информации о дорожном движении (мониторинг дорожного движения в режиме реального времени)
- Отображение объектов, необходимых в рамках ИТС (транспортные средства, оборудование, …)
Передача команд в картографическом формате
эксплуатирующему персоналу (транспорт, служба
быстрого реагирования)
Контроль оборудования (камеры, контроллеры,
коммуникационное оборудование)
Передача информации о дорожном движении в
картографическом формате водителю транспортного
средства и оперативному персоналу.