Лучше меньше,

Быстрый старт
или устойчивое развитие?
Типичная картина:
Под лозунгами развития региональной авиации, обеспечения транспортной доступности и инвестиционной привлекательности происходит привлечение инвестиций в авиационную инфраструктуру.
Последствия:
Инвестиции осваиваются, создаются объекты, однако возврат инвестиций либо не происходит, либо не соответствует заложенным в бизнес-план параметрам.
Привлекательность аэропорта для перевозчиков падает из-за роста расходов, связанных с появлением инвестиционной составляющей.
Рост стоимости активов приводит к существенному увеличению налогооблагаемой базы, без адекватного роста выручки.
Первая региональная конференция

Быстрый старт
или устойчивое развитие?
Оптимальный вариант:
Восстановление авиационной инфраструктуры до минимально необходимого уровня.
Развитие неавиационной составляющей.
Создание предпосылок для развития конкуренции среди перевозчиков.
Создание предпосылок для сокращения издержек аэропортов (налоги, энергетика, транспорт, персонал).
Первая региональная конференция

Эффективность -
залог успеха!
Альтернативные варианты:
Прямые дотации рейсов.
Дотации на перевозку социальных групп. Гарантированный контракт.
А нужны ли дотации?
Нет стимула повышать эффективность перевозчику.
Деньги уходят из региона.
Минимизируется конкурентная среда.
Перевозчик теряет возможность управления тарифной политикой.
Первая региональная конференция

Эффективность -
залог успеха!
Формирование конкурентной среды:
Дотируя деятельность аэропортов с целью снижения нагрузки на авиакомпании можно получить положительный эффект от интенсификации перевозок не на одном-двух направлениях одного-двух перевозчиков, а для всех перевозчиков, выполняющих полеты в данный аэропорт.
В структуре себестоимости региональных перевозок наибольшую часть занимают расходы на аэропортовое и аэронавигационное обслуживание.
Первая региональная конференция