Разработка проекта нефтеналивного танкера для акватории Каспийского моря

Перспективы перевозки нефти на маршруте Актау - Баку
Разрешенная длина танкера на терминале в п. Актау ≤ 130 м
Расстояние транспортировки – 350 миль
Характеристики маршрута транспортировки
Разрешенная осадка танкера в п. Баку ≤ 8,0 м

6
Принципиальная схема компоновки наливного судна

Классификация танкеров
Классификация танкеров в зависимости от дедвейта

Классификация наливных грузов

Задание на проектирование

Выбор основных элементов судна. Использование метода последовательных приближений для определения основных характеристик нефтеналивного судна.
L
T

Первое приближение

Второе приближение
Главные размерения L = 118,1 м; B = 17,12 м; H = 9,91 м; T = 7,5 м

Третье приближение
Главные размерения L = 119,2 м; B = 17,28 м; H = 9,8 м; T = 7,56 м

Теоретический чертеж

Общее расположение
(Боковой вид, Верхняя палуба)

Общее расположение
(Трюм)

Общее расположение
(Платформа, Палуба юта)

Общее расположение
(Палуба А, Ходовой мостик, Палуба бака)

Мидель-шпангоут

Экономическое обоснование проекта судна
В среднем за год танкер совершает
42 рейса

Заключение
Спроектированное судно соответствует всем требованиям задания на проектирование.
Характеристики судна определены методом последовательных приближений главные размерения судна и мощность энергетической установки. L=119,2 м, B=17,3 м, T=7,64, H=9,8 м , D=11591 т.
Характеристики спроектированного судна близки к оптимальным для работы на линии Актау (Казахстан) – Баку (Азербайджан).