Презентации, доклады, проекты без категории

ДИСКУССИОННАЯ ГРУППА «МОСКВА: НОВАЯ КОНКУРЕНТНАЯ СТРАТЕГИЯ»
ДИСКУССИОННАЯ ГРУППА «МОСКВА: НОВАЯ КОНКУРЕНТНАЯ СТРАТЕГИЯ»
Барьеры для «входа» на рынок, ведения деятельности, «выхода» с рынка МЕТОДОЛОГИЯ АНАЛИЗА: ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ КОНКУРЕНЦИИ Эффективность государственного регулирования Саморегулирование/сорегулирование в отрасли Инфраструктурные ограничения Информационные ограничения Качество рыночной конкуренции Государственное присутствие и преференции на рынке Оценка 7 факторов в каждой отрасли Использование бюджетных средств для получения экономических и технологических преференций ДОМИНИРОВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО ИГРОКА : регулирующая функция ГУП «Мосгортранс» и государственные преференции Возможность барьеров на стадии регулирования доступа к инфраструктурным объектам Возможность ограничивать конкуренцию на конкурсах за право обслуживания нового маршрута Бюджетная компенсация за выполнение социальных функций По условиям договоров, частный оператор обязан заключать договор на диспетчерское обслуживание, на санобслуживание начальных и конечных остановочных площадок, мест отстоя и др.; ГУП «Мосгортранс» - балансодержатель указанных инфраструктурных объектов, т.е. может навязывать невыгодные условия договора При непрозрачном порядке принятия Экспертным советом решений об открытии, развитии, закрытии маршрутов, ГУП может влиять на них, являясь крупнейшим получателем средств бюджета; Возможность использовать технологические преференции, полученные за счет бюджетной поддержки, для ограничения конкуренции (наилучшие экологические характеристики автопарка, автобусный парк разной вместимости и т.п.) 44% пассажиропотока ГУП – льготники (2009 г.); Условия конкурсов на новые маршруты стимулируют частных операторов отказываться от компенсаций: один из критериев – наибольшее число мест для бесплатной перевозки льготников (или с частичной оплатой). Отсутствие стимулов для сокращения издержек и проведения конкурентной тарифной политики (тариф ГУП выше ~ на 4-5 рублей); Обновление автопарка за счет бюджета для наилучшего удовлетворения спроса (низкопольный, разной вместимости) и роста эффективности перевозок.
Продолжить чтение
Техническое регулирование в сфере железнодорожного транспорта
Техническое регулирование в сфере железнодорожного транспорта
Требования Всемирной торговой организации Обязательные для соблюдения требования устанавливаются техническими регламентами Соблюдение требований стандартов является не обязательным Запрет на наличие в технических регламентах ссылок на стандарты отсутствует Технические регламенты принимаются центральными правительственными органами - центральным правительством, его министерствами и ведомствами или любыми органами, подчиненными центральному правительству в отношении данной деятельности Информация о технических регламентах должна появляться своевременно и быть доступной Порядок введения норм TSI в Германии Европарламент Директива Еврокомиссия по транспорту Введение директивы парламентом страны Правительство TSI Министерство строительства и транспорта TSI для Германии
Продолжить чтение
Меры по борьбе против табака в разных сферах общественной жизни (образование, здравоохранение, общественный транспорт, культура)
Меры по борьбе против табака в разных сферах общественной жизни (образование, здравоохранение, общественный транспорт, культура)
Семинар для представителей СМИ г. Казани и Республики Татарстан «Ограничение курения табака» 7 февраля 2008 года ВОЗ представила новый доклад о табачной эпидемии на глобальном уровне. Вывод, сделанный в докладе: только 5% населения мира полностью охвачено какой-либо одной из ключевых мер вмешательства, которые приводят к сокращению показателей курения В докладе, в частности, указывается, что правительства во всех частях мира собирают ежегодно в 500 раз больше денег в виде налогов на табачные изделия, нежели они тратят на работу по борьбе с табаком. В нем отмечено, что налоги на табачные изделия — единственная самая эффективная стратегия — можно существенно увеличить практически во всех странах, что обеспечит источник устойчивого финансирования. Семинар для представителей СМИ г. Казани и Республики Татарстан «Ограничение курения табака» Устойчивое финансирование позволит реализовать и обеспечить соблюдение рекомендуемой концепции — комплекса из шести стратегий под названием "MPOWER": Monitor — мониторинг потребления табака и стратегий профилактики Protect — защита людей от табачного дыма Offer — предложение помощи в целях прекращения употребления табака Warn — предупреждение об опасностях, связанных с табаком Enforce — введение запретов на рекламу, стимулирование продажи и спонсорство табачных изделий Raise — повышение налогов на табачные изделия
Продолжить чтение
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК
Резюме Выбросы парниковых газов на транспорте растут быстрее, чем в других секторах конечного потребления.......поэтому транспорт является важнейшей частью стратегии снижения выбросов Более устойчивые пути развития существуют, но требуют принятия глобальных политических решений Хорошо спланированная политика (стандарты на топливо, налоги, торговля квотами на выбросы, городское планирование, информация) играют важнейшую роль в реализации эффективных технологий на транспорте, использовании топлива с низким содержанием углерода, замене видов транспорта, снижении спроса и т.д. Снижение выбросов парниковых газов на транспорте часто является побочным эффектом при борьбе с пробками, сохранении качества воздуха и достижении энергетической безопасности
Продолжить чтение
Центр транспортной безопасности, предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций на транспорте Петербургского государственно
Центр транспортной безопасности, предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций на транспорте Петербургского государственно
Центр создан в 2011 году по указанию Росжелдора в целях реализации требований “Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте” (Распоряжение Правительства РФ от 30.07.2010 г. № 1285 – р, в ред. Распоряжения Правительства РФ от 02.08.2011 №1372-р) ЗАДАЧИ ЦЕНТРА 1. Профессиональная подготовка, обучение и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности 2. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств 3. Разработка проектов планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств 4. Выполнение научно-исследовательских, проектно-изыскательских, экспертных, методических, информационных, консультационных и иных работ и услуг, связанных с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств
Продолжить чтение
Промышленность. Транспорт.
Промышленность. Транспорт.
Промышленность. В Калининградской области развиты транспортное (вагонозавод) и подъемное (завод «Балткран») машиностроение, судостроение и судоремонт (в Калининграде и Советске). Автомобилесборочное производство (Автотор), производство телевизоров. А также производство строительных материалов ( завод ЖБИ в Калининграде), также развита пищевая промышленность. Развита рыбная промышленность. Крупные рыбные порты расположены в Калининграде и Пионерском. Менее крупные в Рыбачьем и Светлом. Транспорт. Автомобильный транспорт. Важнейший вид внутрирегионального транспорта — автомобильный. Развита сеть автомобильных дорог с твёрдым покрытием. Большинство дорог не соответствуют принятому в России стандарту по ширине, кроме того они отличаются извилистостью.На большинстве дорог Калининградской области установлена максимальная скорость в 70 км/ч (вместо 90 км/ч) из-за растущих вдоль дороги деревьев, представляющих серьёзную опасность. В августе 2008 года началось строительство автомагистрали Приморское кольцо, которая свяжет Калининград с Светлогорском, Пионерским, Зеленоградском, Балтийском, Светлым и , международным аэропортом Храброво. Кроме того, по территории Калининградской области проходит недостроенная дорога, запланированный автобан Кенигсберг —Берлин (среди местного населения известна как «Берлинка»). Она обходит стороной населённые пункты и упирается в польскую границу. Погранперехода там нет, поэтому дорога практически не используется, тем не менее существуют планы реконструкции дороги с обоих сторон границы и устройства погранперехода. Имеются пограничные переходы для автомобильного транспорта.
Продолжить чтение
История компании Компания Внешторг существует на рынке с 2004 года. 2004 год
История компании Компания Внешторг существует на рынке с 2004 года. 2004 год – мастер-франчайзи ТМ HOUSE (Польша). Сейчас на территории Ро
История компании Компания Внешторг существует на рынке с 2004 года. 2004 год – мастер-франчайзи ТМ HOUSE (Польша). Сейчас на территории России работает более 60 магазинов молодежной одежды. 2009 год – ТМ Knot So Bad (Бельгия), FOX (Израиль) – дистрибуция 2011 год – мастер-франчайзи TM Top Secret (Польша), открыто более 10 магазинов. Юлайк – это новый проект компании Внешторг. Имея большой опыт в создании и развитие розничных магазинов женской и молодежной одежды, наша компания рада представить проект магазинов детской одежды формата мультибренд. 2011 год, ноябрь – открытие первого магазина Юлайк 2012 год – на данный момент открыто 4 магазина (Рязань, Ставрополь, Брянск, Йошкар-Ола), готовятся к открытию магазин в Петрозаводске, Великом Новгороде, Нижневартовске и Сургуте. Бренды: Наполняемость магазинов Юлайк известными европейскими брендами: FOX (Израиль) - Fox baby 6-24 month, - Fox kids 3-16 years. Knot So Bad (Бельгия) - Baby 62-86 р-р - Kids 2-8 years (92-122 р-р) - Junior 8-16 years (128-176 р-р) Dirkje (Голландия) Baby 74-86 см Kids 2-10 years (92-116 р-р) 6-15 years (116-164 р-р) (D.J. KIDSWEAR)
Продолжить чтение