Презентации, доклады, проекты без категории

Автомобили пожарно-спасательные
Автомобили пожарно-спасательные
НАЗНАЧЕНИЕ Автомобиль пожарно-спасательный АПС-0,1-0,5/30 (234612) Предназначен для: оперативной доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации пожарных, спасателей и комплекта пожарного и аварийно-спасательного инструмента и оборудования; ведения аварийно-спасательных работ на транспорте, зданиях вокзалов, складских и производственных сооружениях, конвеерных линиях сборочных производств автозаводов, тоннелях и подземных гаражных стоянках, ликвидации последствий ДТП. Разработчик и изготовитель: ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» совместно с НПО «ПРОСТОР» ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Шасси …………………………………ВИС-234612 (4х4) Мощность двигателя, кВт/л.с………………….59,5/81 Максимальная скорость, км/ч……………………….110 Бак для воды, л……………………………………110-300 Бак для пенообразователя, л………………………5 - 30 Установка пожаротушения тонкораспыленной водой УПТВ, шт…………………………………………1 Катушка коллекторная с РВД , м………………40-100 Число мест боевого расчета…………………………..4 Масса полная, кг…………………………………….1900 НАЗНАЧЕНИЕ Автомобиль пожарно-спасательный АПС 2,5-40/4 (43118) Предназначен для: доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации боевого расчета, запаса огнетушащих веществ, специального оборудования и инструмента, средств связи, освещения и защиты личного состава МЧС; - проведения аварийно-спасательных работ в жилых и административных зданиях, объектах промышленности и транспорте. Изготовитель: ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Шасси ………………………………….КамАЗ-43118 (6х6) Максимальная скорость, км/ч…………………………..90 Вместимость цистерны для воды, л………………..2500 Вместимость пенобака, л……………………………..250 Насос………………………………….НЦПК 40/100-4/400 Подача насоса, л/с………………………………………40/4 Напор насоса, м…………………………………….100/400 Лафетный ствол………………………………ЛСД-С40У Катушка рукавная………………СРВДК-2/400-60 (2 шт.) Число мест боевого расчета…………………………….7 Лебедка стационарная, тяговое усилие, тс, не менее…6 Генератор автономный переносной, кВт……………10 Масса полная, кг……………………………………..17000 Габаритные размеры, м……………………..8,44х2,5х3,1
Продолжить чтение
История создания авиационной техники
История создания авиационной техники
Краткий исторический очерк Люди издавна мечтали обзавестись крыльями и полететь. Неслучайно слово "авиация" происходит от латинского "avis", что означает "птица". Но ждать исполнения мечты пришлось долго. Лишь 21 ноября 1783 года французам Пилатру де Розье и д'Арлану удалось отправиться в 25-минутный полет на воздушном шаре, который построили братья Жозеф и Этьен Монгольфье. Оболочка шара была заполнена горячим дымом от костра. Благодаря этому наполненный дымом воздушный шар и может летать. Однако такой летательный аппарат медлителен и неповоротлив. А людям хотелось летать быстро и не только туда, куда несет ветер.   Летательные аппараты тяжелее воздуха появились только в начале XX века. Но без самоотверженного труда энтузиастов-одиночек конца XIX века это было бы невозможно. Вместе с поисками формы и конструкции летательных аппаратов всем им приходилось решать извечную проблему всех авиационных инженеров – противоречие между весом и прочностью. Приходилось искать новые материалы и формы конструкции. Одним из первых летчиков можно назвать немца Отто Лилиенталя (1818-1896). Вместе с младшим братом Густавом он построил несколько планеров. На третьем из них он совершил летом 1891 года полет на расстояние 25 метров. Последние модели его планеров могли уже преодолевать более 200 метров. Лилиенталь пробовал устанавливать на свои планеры моторы, но в то время они были недостаточно мощными. А до появления более совершенных двигателей он не дожил: 3 августа 1896 года , совершая очередной полет, 78-летний Отто Лилиенталь разбился, упав с тридцатиметровой высоты. Отто Лилиенталь - не только великий практик, но и теоретик воздушных полетов. Свой опыт и размышления он изложил в книге "Полет птиц как основа искусства летания". В преамбуле он поместил изображение летящих аистов и надпись: "О человек, копошащийся в пыли, когда же полетишь и ты? Если ты одержим желанием сравняться с нами в парении,,...погляди на строение наших крыльев, измерь нашу силу и постарайся определить действие крыльев по тому движению воздуха, которое создает нам опору".
Продолжить чтение
Техническая эксплуатация арт боеприпасов на кораблях
Техническая эксплуатация арт боеприпасов на кораблях
1. Основные руководящие документы по хранению, сбережению и использованию арт. боеприпасов на корабле. Основные руководящие документы по хранению, сбережению и использованию арт. боеприпасов в корабельных арт. частях: 1.Корабельный Устав ВМФ. 2. Руководство по хранению и сбережению арт. боеприпасов на кораблях. 3. Технические описания каждого типа боеприпасов. 4. Инструкции по хранению, сбережению и использованию боеприпасов. Корабельный устав ВМФ В нем даются указания: - по маркировке горловин, люков, дверей, ведущих в погреба с боеприпасами и порядок их закрытия; - по порядку хранения ключей первого и второго комплектов от погребов с боеприпасами; - по противопожарным мероприятиям при хранении боеприпасов в корабельных арт. частях; - по погрузке и выгрузке боеприпасов; - по затоплению и орошению погребов с боеприпасами; по обеспечению дежурной службой хранения боеприпасов в арт.погребах. Знание личным составом положений КУ ВМФ СССР по указанным вопросам обязательно. Руководство по хранению и сбережению арт. боеприпасов на кораблях определяет: - правила оборудования и содержания погребов и поддержания внутреннего порядка в них; - порядок хранения, размещения снарядов, зарядов, унитарных патронов, взрывателей, дистанционных трубок, средств воспламенения; - порядок хранения стрелянных гильз укупорки; хранения боеприпасов на открытом воздухе, а также температурный режим, влажность и вентиляция погребов. В данном руководстве: а) порядок приема боеприпасов кораблями со складов флота и сдачи их на склады; б) даются рекомендации по подготовке боеприпасов к стрельбе, работе с ними в арт. погребах, правилам безопасности при работе с боеприпасами. в) указывается порядок учета и отчетности по боеприпасам и порядок уничтожения негодных боеприпасов г) даются формы бланков, журналов, актов и других документов, которые необходимо вести в арт. погребах, а также приводятся типовые инструкции при работе с боеприпасами.
Продолжить чтение
Человек и общество
Человек и общество
- Общество как форма жизнедеятельности людей - Взаимодействие общества и природы - Основные сферы общественной жизни, их взаимосвязь - Биологическое и социальное в человеке - Личность. Особенности подросткового возраста - Деятельность человека и ее основные формы (труд, игра, учение) - Человек и его ближайшее окружение. Межличностные отношения. Общение - Межличностные конфликты, их конструктивное разрешение Вопросы кодификатора Дополнительные справочные материалы, открывающиеся при нажатии на данный значок Общество как форма жизнедеятельности людей Общество в широком смысле слова – обособившаяся от природы, но тесно связанная с ней часть материального мира, которая включает в себя: способы взаимодействия людей; формы объединения и совместной жизнедеятельности людей.
Продолжить чтение
ТО и ремонт двигателя
ТО и ремонт двигателя
ТЕХНОЛОГИЯ ТО и РЕМОНТА Технология технического обслуживания - это последовательность выполнения работ по обеспечению требуемых показателей состояния дорожно-строительных машин и их составных частей. Показатели состояния характеризуются тремя значениями: - номинальным, - допустимым, - предельным. Номинальное значение показателя определяет состояние новой или отремонтированной машины (составной части), прошедшей обкатку. - обеспечивается при изготовлении их на заводе или ремонте. Допустимое значение показателя соответствует работоспособному техническому состоянию машины (составной части), т.е. состоянию, обеспечивающему ее эксплуатационные показатели в заданных пределах. - обеспечивается при эксплуатации ремонтом или техническом обслуживании. Предельное - это максимально или минимально допустимое значение показателя, при котором дальнейшая эксплуатация машины (составной части) становится неэффективной, опасной либо может привести к отказу или аварии.
Продолжить чтение
Структура МСУ и особенности цифрового управления
Структура МСУ и особенности цифрового управления
Ключевым элементом обработки измерительных сигналов является их оцифровка, т.е. дискретизация и квантование. Оцифровка это. представление аналоговых сигналов в виде последовательности значений в дискретные моменты времени. Преобразование – основная задача интерфейса компьютера с датчиками и исполнительными механизмами: АЦ-преобразование – преобразование аналоговых сигналов в цифровые ЦА-преобразование – преобразование цифровых сигналов в аналоговые. Перед оцифровкой аналогового сигнала, необходимо убедиться, что он содержит только частоты, непосредственно относящиеся к измерению, и что все посторонние или нежелательные частотные составляющие, например высокочастотные шумы, исключены или подавлены. Для этой цели используются аналоговые фильтры, Для извлечения из сигнала полезной информации после АЦ-преобразования используются цифровые фильтры. С помощью цифровой фильтрации можно уменьшить посторонние составляющие входного сигнала. Чтобы обеспечить качество, и правильность измерительной информации, после АЦ-преобразования необходимо провести верификацию входной информации. Рис. 1. Схема ввода/вывода в системе "процесс - управляющий компьютер"
Продолжить чтение
Финансовая деятельность государства
Финансовая деятельность государства
ЛИТЕРАТУРА Худяков А.И. Учебник Финансовое право Республики Казахстан. Алматы. 2005. Найманбаев С.М. Учебник Финансовое право Республики Казахстан. Алматы. 2006. Худяков А.И. Основы теории финансового права. Алматы. 1995. Конституция Республики Казахстан от 30.08.1995 года, с последующими изменениями и дополнениями. Вопрос 1. Понятие финансов Термин «финансы» произошел от латинского fіnіs - конец дела, срок уплаты чего-либо, прекращение тяжбы. К этому примыкает латинский глагол (finіге) - окончить, урегулировать спор (обычно денежный). В средневековой латыни появились слова finansіо, finanсіа, означающие наличность, доход, обязательный денежный платеж. В Германии слово finans в XVI и XVII веках носило негативный характер и означало взяточничество, ростовщичество, хитрость, обман, коварство.
Продолжить чтение