Слайд 2Механическая передача – механизм, передающий энергию от двигателя к рабочему органу с
![Механическая передача – механизм, передающий энергию от двигателя к рабочему органу с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-1.jpg)
преобразованием скоростей движения, сил и моментов.
Основные назначения передач:
- реализация больших передаточных чисел;
- регулирование частоты вращения выходного вала;
- обеспечение заданной компоновки машины.
Слайд 3Классификация передач по способу передачи движения
Зубчатые передачи – передача движения осуществляется непосредственным
![Классификация передач по способу передачи движения Зубчатые передачи – передача движения осуществляется](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-2.jpg)
контактом.
Фрикционные передачи – для передачи движения используются силы трения.
Передачи с гибкими связями – для передачи движения на значительные расстояния при цепи или ремня.
Червячные передачи – передача движения между перекрещивающимися валами.
Слайд 4Характеристики передач
Передаточное число – отношение частот вращения входного и выходного валов
Передаваемая мощность
![Характеристики передач Передаточное число – отношение частот вращения входного и выходного валов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-3.jpg)
- от долей ватта до 100 000 кВт в силовых установках.
Коэффициент полезного действия – величина потерь мощности при передаче движения от одного вала к другому.
Слайд 51. ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ
Устройство – состоит из двух катков, прижимаемых друг к другу.
Принцип
![1. ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ Устройство – состоит из двух катков, прижимаемых друг к](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-4.jpg)
действия – вращение одного катка благодаря силе трения приводит в движение второй каток. При этом сила трения равна по величине передаваемому окружному усилию.
Передаточное число – от 2 до 25 (несиловые передачи).
Передаваемая мощность – до 300 кВт.
Слайд 6Классификация фрикционных передач
1. Цилиндрические (на рис. слева).
2. Конические (в центре).
3. Лобовые (справа).
4.
![Классификация фрикционных передач 1. Цилиндрические (на рис. слева). 2. Конические (в центре).](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-5.jpg)
Вариаторы.
5. Лобовые вариаторы.
Слайд 8Материалы фрикционных передач
Легированные стали (ШХ15, 18ХГТ, 18Х2Н4МА), фибра, текстолит, резина, кожа, специальные
![Материалы фрикционных передач Легированные стали (ШХ15, 18ХГТ, 18Х2Н4МА), фибра, текстолит, резина, кожа,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-7.jpg)
фрикционные пластмассы.
Требования к материалам:
- большие модули упругости (для уменьшения проскальзывания);
большие коэффициенты трения (для уменьшения требуемой прижатия);
высокая контактная прочность;
высокая износостойкость.
Слайд 9Достоинства и недостатки фрикционных передач
Достоинства – простота конструкции, бесшумность, равномерность вращения, высокие
![Достоинства и недостатки фрикционных передач Достоинства – простота конструкции, бесшумность, равномерность вращения,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-8.jpg)
скорости работы, перегрузки входного вала не передаются на выходной.
Недостатки – необходимость использования прижимных устройств, большие нагрузки на валы и подшипники, проскальзывание и неравномерный износ колес.
Слайд 121. Цилиндрические передачи
Устройство – состоит из шестерни и колеса, закрепленных на валах,
![1. Цилиндрические передачи Устройство – состоит из шестерни и колеса, закрепленных на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-11.jpg)
которые установлены в опорах корпуса.
Принцип действия – передача крутящего момента осуществляется вследствие давления зубьев шестерни, входящих в зацепление с зубьями колеса.
Передаточное число – от 1 до 6,3.
Передаваемая мощность – до 65 000 кВт при окружных скоростях до 275 м/с.
Слайд 13Достоинства и недостатки
Достоинства: высокая надежность, компактность, долговечность, низкие нагрузки на валы и
![Достоинства и недостатки Достоинства: высокая надежность, компактность, долговечность, низкие нагрузки на валы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-12.jpg)
подшипники, высокий КПД (0,96…0,99) постоянство передаточного числа, простота обслуживания.
Недостатки: сложность изготовления и высокие требования к точности монтажа, шум при работе на больших скоростях, необходимость в постоянной смазке.
Слайд 14Виды цилиндрических зубчатых передач
![Виды цилиндрических зубчатых передач](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-13.jpg)
Слайд 15Классификация по форме зубьев
Прямозубые (с внешним и внутренним зацеплением).
Косозубые
Шевронные
С внутренним зацеплением
С реечным
![Классификация по форме зубьев Прямозубые (с внешним и внутренним зацеплением). Косозубые Шевронные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-14.jpg)
зацеплением
Слайд 16Классификация по конструктивному исполнению:
Открытые – зубья колес работают без смазки и не
![Классификация по конструктивному исполнению: Открытые – зубья колес работают без смазки и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-15.jpg)
защищены от внешней среды. Смазываются пластическими маслами, причиной разрушения есть абразивный износ.
Закрытые – размещены в специальном корпусе, смазывание производится окунанием в масляную ванну. Причина разрушения – срабатывание зубьев.
Слайд 17Прямозубые передачи
Наиболее распространенный тип, который используется при скоростях до 6,3 м/с и
![Прямозубые передачи Наиболее распространенный тип, который используется при скоростях до 6,3 м/с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-16.jpg)
не очень больших нагрузках. Зубья в такой передаче входят в контакт сразу по всей длине, поэтому даже незначительные ошибки при изготовлении приводят к деформациям и шуму в процессе работы.
Слайд 18Косозубые передачи
Применяются при высоких скоростях (более 3 м/с) и значительных нагрузках. Зубья
![Косозубые передачи Применяются при высоких скоростях (более 3 м/с) и значительных нагрузках.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-17.jpg)
расположены под углом к образующей, в зацепление входят постепенно, причем одновременно в зацеплении несколько пар зубьев. Это обеспечивает плавность работы и высокую несущую способность. Недостатком - наличие осевых сил, действующих на валы и колеса.
Слайд 19Шевронные передачи
Применяются для того, чтобы избавиться от действия осевых сил на колеса.
![Шевронные передачи Применяются для того, чтобы избавиться от действия осевых сил на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-18.jpg)
Винтовые линии зубьев направлены в противоположные стороны симметрично середины колеса, поэтому осевые силы уравновешиваются в его середине. Производство таких колес значительно труднее и дороже, как следствие, применяются они только в очень ответственных случаях.
Слайд 20С внутренним зацеплением
Частный случай прямозубой цилиндрической передачи, когда зубья нарезаются на внутренней
![С внутренним зацеплением Частный случай прямозубой цилиндрической передачи, когда зубья нарезаются на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-19.jpg)
стороне колеса. При тех же достоинствах, что и передачи с внешним зацеплением, характеризуется меньшими габаритными размерами.
Слайд 21Реечное зацепление
Второе колесо имеет радиус, стремящийся к бесконечности. Используется для преобразования поступательного
![Реечное зацепление Второе колесо имеет радиус, стремящийся к бесконечности. Используется для преобразования](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-20.jpg)
движения во вращательное и наоборот.
Слайд 222. Конические передачи
Применяются для передачи вращения между пересекающимися валами. Наиболее часто встречаются
![2. Конические передачи Применяются для передачи вращения между пересекающимися валами. Наиболее часто](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-21.jpg)
передачи с углом между осями Σ = 90°, которые называются ортогональными.
Имеют все те же достоинства и недостатки, что и цилиндрические передачи.
Слайд 23Виды конических передач
Прямозубые (рис. а) – работают при невысоких скоростях и нагрузках;
Косозубые
![Виды конических передач Прямозубые (рис. а) – работают при невысоких скоростях и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-22.jpg)
(рис. б) – работают при более высоких скоростях и нагрузках;
С криволинейным зубом (рис. в) – более просты в изготовлении, чем косозубые.
Слайд 243. Гиперболоидные передачи
Применяются для передачи вращения между валами, скрещивающимися в пространстве. Бывают
![3. Гиперболоидные передачи Применяются для передачи вращения между валами, скрещивающимися в пространстве.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-23.jpg)
винтовые (рис. а) и гипоидные (рис. б).
Слайд 27Общие сведения
Назначение – передача вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии и
![Общие сведения Назначение – передача вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-26.jpg)
при отсутствии требований к постоянству передаточного числа.
Передаточное число – от 2 до 15.
Передаваемая мощность – до 5000 кВт и скорость до 200 м/с (при использовании ремней с повышенными фрикционными свойствами).
Слайд 28Устройство ременной передачи
Состоит из сшитого в кольцо или бесконечного ремня 1, надетого
![Устройство ременной передачи Состоит из сшитого в кольцо или бесконечного ремня 1,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-27.jpg)
с натяжением на ведущий шкив 2 и ведомый шкив 3.
Слайд 29Принцип действия
ременной передачи
За счет сил трения, возникающих в пределах дуги обхвата
![Принцип действия ременной передачи За счет сил трения, возникающих в пределах дуги](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-28.jpg)
с ведущим шкивом, ремень вовлекается в движение и передает мощность на ведомый шкив за счет трения между ними. Натяжения создается натяжным устройством 4.
Увеличение угла обхвата достигается с помощью специальных устройств, а увеличение коэффициента трения – применением клиновых ремней.
Слайд 30Классификация по размещению валов
Открытая – параллель-ные валы с одинаковым направлением вращения.
Перекрестная –
![Классификация по размещению валов Открытая – параллель-ные валы с одинаковым направлением вращения.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-29.jpg)
парал-лельные валы с противо-положным направлением вращения.
Полуперекрестная – между перекрещиваю-щимися валами.
Многошкивная с натяжным роликом – между несколькими параллельными валами.
Слайд 31Материалы ременных передач
Прорезиненные, хлопчатобумажные, кожаные и шерстяные тканые ремни, шкивы из чугуна
![Материалы ременных передач Прорезиненные, хлопчатобумажные, кожаные и шерстяные тканые ремни, шкивы из](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-30.jpg)
СЧ 15, алюминиевых сплавов и пластмасс.
Требования к материалам ремней:
- высокая тяговая способность;
достаточная долговечность;
высокая усталостная прочность;
невысокая стоимость.
Слайд 32Достоинства и недостатки ременных передач
Достоинства – простота конструкции, низкая начальная стоимость, плавность
![Достоинства и недостатки ременных передач Достоинства – простота конструкции, низкая начальная стоимость,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-31.jpg)
и безударность работы, предохранение от перегрузки, передача движения на большие расстояния.
Недостатки – значительные габаритные размеры, проскальзывание ремня, большие нагрузки на валы и подшипники, низкая долговечность ремня (не более 5000 часов).
Слайд 34Общие сведения
Назначение – передача вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии при
![Общие сведения Назначение – передача вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-33.jpg)
необходимости постоянства передаточного числа.
Передаточное число – не более 10 (наиболее рациональное – и = 4).
Передаваемая мощность – до 100 кВт и скорость до 15 м/с.
Слайд 35Устройство цепной передачи
В простейшем случае состоит из цепи 3 и двух звездочек
![Устройство цепной передачи В простейшем случае состоит из цепи 3 и двух](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-34.jpg)
– ведущей 1 и ведомой 2. Может иметь корпус, натяжное устройство, приспособление для смазки, несколько выходных звездочек.
Слайд 36Классификация цепей
Грузовые – для подвешивания, поднятия и опускания грузов.
Тяговые – для перемещения
![Классификация цепей Грузовые – для подвешивания, поднятия и опускания грузов. Тяговые –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-35.jpg)
грузов в транспортирующих машинах (конвейерах).
Приводные – для передачи механической энергии от одного вала к другому в цепных передачах.
Слайд 37Достоинства и недостатки цепных передач
Достоинства – отсутствие скольжения цепи, высокий КПД, возможность
![Достоинства и недостатки цепных передач Достоинства – отсутствие скольжения цепи, высокий КПД,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-36.jpg)
передачи вращения на расстояние до 5 м, меньшая нагрузка на валы и подшипники, чем в ременной передаче.
Недостатки – шум цепи в процессе работы, неравномерность вращения ведомого вала, необходимость точного монтажа, достаточно высокая стоимость.
Слайд 39Классификация червячных передач
С цилиндрическим (архимедовым) червяком –
С глобоидным червяком –
![Классификация червячных передач С цилиндрическим (архимедовым) червяком – С глобоидным червяком –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/841787/slide-38.jpg)