Пакетизация и контейнеризация доставки строительных материалов и изделий
Пакетированием называется объединение мелкоштучных грузов в укрупненные партии, осуществляемое с помощью поддонов. Поддон вместе с находящейся на нем укрупненной партией мелкоштучного груза называется пакетом. Комплексное обеспечение объекта материальными ресурсами должно осуществляться в условиях согласованности работы строительных организаций и предприятий-поставщиков по схеме: поставщик — база комплектации — объект. Время доставки комплектов материалов и изделий на строящиеся здания определяется ППР. Как контейнерный, так и пакетный способы перевозок имеют ряд преимуществ (например, ускорение погрузо-разгрузочных операций) по сравнению с перевозкой мелкоштучных грузов обычным способом, т. е. без укрупнения. При перевозках мелких деталей навалом трудоемкость погрузо-разгрузочных работ составляет 10,8 чел.-ч на 1 т груза, а при перевозке этого же груза в пакетах и контейнерах — 3,4 чел.-ч. Преимущества пакетирования грузов при перевозке по сравнению с контейнерным способом заключаются прежде всего в относительно малом весе, простоте и дешевизне поддонов. Кроме того, возврат поддонов значительно проще, чем контейнеров, так как на площади, которую занимает пакет, сформированный на поддоне, можно доставить обратно пять-шесть плоских поддонов. Между тем порожний универсальный контейнер занимает столько же места на автомобиле, сколько и контейнер с грузом. При хранении пакетированного груза внутренняя емкость складских помещений используется лучше, чем при хранении груза непа- кетированного или в контейнерах. Кроме того, пакетирование грузов является необходимой предпосылкой для автоматизации погрузо-разгрузочных работ при перевозке грузов.
Slaidy.com
