Презентации, доклады, проекты по физике

Вводные понятия в курсе ДМ и ОК
Вводные понятия в курсе ДМ и ОК
МАШИНА, ТИПОВЫЕ ДЕТАЛИ МАШИН, КУРС ДМ и ОК Машина – сочетание механизмов, обеспечивающих целесообразное движение для производства работы или преобразования энергии. Наиболее полно представленная машина (машинный агрегат) состоит из трёх частей: двигательного механизма, передаточного механизма (передачи) и исполнительного механизма (рабочего органа). Рисунок 1.1 Любая машина состоит из деталей и сборочных единиц (узлов). Деталь – часть машины, изготавливаемая без сборочных операций. Сборочная единица – часть машины, состоящая из нескольких деталей, составляющих единое функциональное целое. Типовыми – называются детали, которые практически встречаются во всех машинах и выполняющие одинаковые функции в любой машине, независимо от назначения машины. ДМ и ОК – курс, в котором изучаются методы, правила и нормы проектирования типовых деталей машин.
Продолжить чтение
Кручение. Основные понятия
Кручение. Основные понятия
Принято внешние силовые факторы называть вращающими или скручивающими моментами и обозначать М; внутренние усилия – крутящим моментом Мk. Крутящий момент - это внутренний момент, возникающий в сечении вала, равный сумме скручивающих (внешних) моментов, расположенных по одну сторону от сечения. Прежде чем приступить к определению напряжений обратимся к рассмотрению результатов опытов на кручение вала круглого сечения. Впервые эти опыты были проведены Кулоном. Им были введены следующие гипотезы (допущения): 1. ось вала после деформации остается прямой; 2. все поперечные сечения вала остаются плоскими и после деформации; 3. радиусы поперечных сечений при деформации остаются прямыми; 4. расстояния между сечениями не изменяются; 5. все образующие вала поворачиваются на один и тот же угол; 6. каждое поперечное сечение поворачивается относительно друг друга на некоторый угол, называемый углом закручивания. 6.2. Построение эпюр крутящих моментов Для определения напряжений и деформаций вала необходимо знать значения внутренних крутящих моментов Mk  в поперечных сечениях по длине вала. Диаграмму, показывающую распределение значений крутящих моментов по длине бруса, называют эпюрой крутящих моментов. Зная величины внешних скручивающих моментов и используя метод сечений, мы можем определить крутящие моменты, возникающие в поперечных сечениях вала. В расчетах на прочность и жесткость при кручении знак крутящего момента значения не имеет, но для удобства построения эпюр принято правило: Крутящий момент считают положительным, если при взгляде в торец отсеченной части бруса он стремится вращать сечение против хода часовой стрелки. На основании метода сечений крутящий момент в произвольном поперечном сечении бруса численно равен алгебраической сумме внешних скручивающих моментов, приложенных к брусу по одну сторону от рассматриваемого сечения. В простейшем случае, когда вал нагружен только двумя внешними моментами (эти моменты из условия равновесия вала ΣMz=0 всегда равны друг другу по величине и направлены в противоположные стороны), как показано на рис. 5.1, крутящий момент Mz в любом поперечном сечении вала (на участке между внешними моментами) по величине равен внешнему моменту |M1|=|M2|.
Продолжить чтение
Зарождение теории относительности
Зарождение теории относительности
Задумываясь, какое именно событие все-таки знаменовало зарождение современной науки, я нередко останавливаю свой выбор на одном малоизвестном событии, имевшем место в 1537 году. Миланский герцог тогда закупил новейшие пушки — последнее слово военной техники того времени — и озадачился рядом вопросов по поводу того, как лучше всего использовать эти новые игрушки. На помощь он, естественно, призвал своего придворного главного инженера — математика по имени Никколо Тарталья (Niccolò Tartaglia, ок. 1500–57) и задал ему простой, казалось бы, вопрос: под каким углом к горизонту стрелять, чтобы ядра улетали как можно дальше? И тут произошло то, что знаменовало собой типичную победу охватывавшего Европу нового духа естествоиспытаний. Тарталья не отправился в библиотеку ознакомляться с советами античных философов и не стал запираться в своем кабинете с намерением тщательно обдумать поставленный вопрос. Вместо этого он выкатил пушку в чистое поле под Миланом и стал из нее стрелять под различными углами, пока не получил нужный результат: дальше всего ядра улетают при выстреле под углом в 45° к горизонту. При этом до открытия законов механики Ньютона, из которых это можно вывести теоретически, оставалось полтора столетия, и Тарталья просто воспользовался методом проб и ошибок, золотым правилом эмпирической инженерии.
Продолжить чтение
Двигуни внутрішнього згоряння
Двигуни внутрішнього згоряння
Історія винайдення Ще в 17 столітті голландський фізик Крістіан Хагенс (Christian Huygens) почав експерименти з двигунами внутрішнього згоряння, а в 1680 році був розроблений теоретичний двигун, паливом для якого служив чорний порох. Проте до втілення в життя ідеї автора так і не дійшло. Першим, кому вдалося створити перший в світі діючий двигун внутрішнього згоряння був Нісефор Ньєпс (Nisefor Neps). Двигу́н вну́трішнього згора́ння — тип двигуна, теплова машина, в якій хімічна енергія палива, що згоряє в робочій зоні, перетвориться в механічну роботу. Поряд із електричним двигуном двигун внутрішнього згоряння є одним із найпоширеніших типів двигунів. Найчастіше він використовується утранспортних засобах: автомобілях, мотоциклах, поїздах, морському транспорті тощо. Двигуни внутрішнього згоряння застосовуються також в автономних електричних генераторах для виробництва електроенергії. Загальна характеристика
Продолжить чтение
Материалы для практических занятий экспертов по проверке и оценке заданий
Материалы для практических занятий экспертов по проверке и оценке заданий
Пример 1 (экспериментальное задание на проверку умения проводить косвенные измерения физических величин) Используя штатив с держателем, пружину №1 со шкалой (или линейку), динамометр №2 и грузы №1 и №2, соберите экспериментальную установку для измерения жёсткости пружины. Определите жёсткость пружины, подвесив к ней груз. Для измерения веса грузов воспользуйтесь динамометром. Абсолютная погрешность измерения удлинения пружины составляет ±2 мм, а абсолютная погрешность измерения веса грузов равна ±0,1 Н. В бланке ответов №2: 1) сделайте рисунок экспериментальной установки; 2) запишите формулу для расчёта жёсткости пружины; 3) укажите результаты измерения веса грузов и удлинения пружины с учётом абсолютных погрешностей измерений; 4) запишите числовое значение жёсткости пружины. Характеристика оборудования При выполнении задания используется комплект оборудования № 2 в следующем составе:
Продолжить чтение