Презентации, доклады, проекты без категории

Жидкостные отопители Мощность от 4 до 5 kВт Жидкостные отопители HYDRONIC HYDRONIC Теплопроизводительность 4 и 5 кВт Обозначение: D 5 WSC Обозначение: D 4 WS HYDRONIC Compact Теплопроизводительность 4 и 5 кВт Устанавливается отдельно в бензиновой версии

Классификация АГ Хроническая Гестационная Преэклампсия/эклампсия Преэклампсия на фоне ХАГ

ИНГИБИТОРЫ АНГИОТЕНЗИНПРЕВРАЩАЮЩЕГО ФЕРМЕНТА ИАПФ предпочтительны в 11 клинических ситуациях Хроническая сердечная недостаточность Дисфункция левого желудочка ИБС, после инфаркта миокарда Диабетическая нефропатия Недиабетическая нефропатия Протеинурия / Микроальбуминурия Гипертрофия левого желудочка Атеросклероз сонных артерий Фибрилляция предсердий, пароксизмальная Сахарный диабет Метаболический синдром БЛОКАТОРЫ РЕЦЕПТОРОВ К АНГИОТЕНЗИНУ предпочтительны в 12 клинических ситуациях Хроническая сердечная недостаточность ИБС, после инфаркта миокарда Диабетическая нефропатия Недиабетическая нефропатия Протеинурия / Микроальбуминурия Гипертрофия левого желудочка Фибрилляция предсердий, пароксизмальная Сахарный диабет Метаболический синдром Дисфункция левого желудочка Пожилые Кашель на ингибиторы АПФ

Будова активного центру антитіл Нековалентні зв’язки між антитілом та антигеном

Будова активного центру антитіл Нековалентні зв’язки між антитілом та антигеном

Коммутационные узлы и станции представляют собой совокупность технических средств, предназначенных для обработки вызовов, поступающих по абонентским и соединительным линиям сети, для предоставления инициаторам этих вызовов основных и дополнительных услуг связи, а также для учета и для начисления платы за услуги. Данное определение охватывает коммутационные узлы и станции всех типов, используемых в сети связи, а именно: городские автоматические телефонные станции (АТС), учрежденческие телефонные станции (УАТС), концентраторы (К), узлы входящего (УВС) и исходящего (УИС) сообщения городских телефонных сетей, узлы спецслужб (УСС), междугородные станции (АМТС), узлы автоматической коммутации (УАК). центральные (ЦС), узловые (УС) и оконечные (ОС) сельские телефонные станции и другие устройства распределения информации. В общем случае, коммутационный узел (станция) содержит коммутационное поле, предназначенное для соединения входящих и исходящих каналов (линий) на время обмена информацией; управляющие устройства, обеспечивающие установление соединения через коммутационное поле, а также прием и передачу управляющей информации; комплекты (станционные окончании) входящих и исходящих линий; кодовые приемники и передатчики; устройства контроля и диагностики абонентских линий и оборудования самого узла коммутации; источники электропитания; кроссовое оборудование и некоторые вспомогательные устройства.

Лекція 15. Комп’ютерні моделі. Моделювання динамічних систем Клітинкові автомати. Якщо стан дискретної системи у певний момент часу залежить лише від попереднього її стану та правил переходу, то вона називається автоматом. Клітинковий автомат – клас повністю дискретних геометричних моделей, поведінка яких визначається просторово локальними залежностями. У такий спосіб вдається зв’язати процеси на мікрорівні з макрорівневими змінами досліджуваного об’єкта. Гра “Життя” (Конвей, 1970). “Всесвіт” поділено на клітинки, у кожній з яких є або немає життя. У кожний дискретний момент часу стан клітинки визначається станом восьми її сусідів за правилами: Пуста клітина, що має 3 “живих” сусіди – “оживає”; Якщо сусідів менше двох (“одинокість”), або більше трьох (“перенасе-лення”) “життя” у ній зникає. Лекція 15. Комп’ютерні моделі. Моделювання динамічних систем Формально клітинковий автомат визначимо як модель Α (λ, ε, ν, φ), що складається з: λ – регулярна просторова сітка однакових клітинок (сот). У двовимірному випадку найчастіше це сітка квадратів, або правильних шестигранників; ε – обмежена множина станів, у яких можуть знаходитись клітинки автомата по ходу його еволюції; ν (с) – множина сусідів, які мають вплив на центральну клітину (с); φ – правила, які визначають спосіб переходу клітинки від поточного стану до наступного, відповідно до стану її сусідів з множини ν. Ці правила можуть мати детермінований, або ймовірносний характер φ:  et (ν (с) )→ et+1 (с), де e є ε. Клітинковий автомат є імітаційною математичною моделлю, де дискретними є не тільки незалежні змінні, а й шукані розв’язки.

Зміст Загальна інформація про курс. Процесори та системні плати. Пам'ять ОЗУ, BIOS. Інтерфейси. Відео-карти та пристрої мультимедіа. Мережне устаткування. Домашнє завдання та контрольні питання по темі. Література 1. Мюллер С. Модернизация и ремонт ПК, 17-е издание.: Пер. с англ. - М.: ТОВ, “И.Д. Вильямс”, 2007. - 1360 с.

1 Способы задания конечных автоматов Термин «конечный автомат» используется для обозначения одного класса цифровых устройств, находящих применение в автоматике, телемеханике, вычислительной технике. В отличие от комбинационных схем эти устройства содержат память. Выходные сигналы конечного автомата (КА) зависят от значений на входах не только в данный момент времени, но и от предыдущих значений входных сигналов. Необходимая информация о сигналах, поступивших на входы раньше, может быть учтена посредством введения промежуточных сигналов, которые связаны с внутренней структурой автомата и называются состояниями автомата. Используют два типа моделей КА – абстрактная и структурная. Абстрактный автомат – это математическая модель, в которой абстрагируются от реальной физической природы сигналов и рассматривают их как буквы некоторого алфавита. Абстрактный автомат (АА) имеет один вход и один выход и работает в дискретном времени, принимающем целые неотрицательные значения t = 0,1,2,... Эти моменты времени называются тактами. В момент t АА, находясь в состоянии q(t), способен воспринять на выходе в этот же момент букву выходного алфавита y(t) и перейти в следующее состояние q(t+1).

1-й вопрос: Трансмиссия автомобилей повышенной проходимости, ее назначение, общее устройство. 2-й вопрос: Ходовая часть автомобилей повышенной проходимости, ее назначение, общее устройство. 3-й вопрос: Специальное оборудование автомобилей повышенной проходимости, его назначение, размещение. Учебная литература: Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник, инв. №412у; Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник, инв. №477у; Автомобиль КамАЗ 6х6. Техническое описание и инструкция по эксплуатации: инв. №305; Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации: Воениздат, 1975г.; Автомобили УАЗ: техническое обслуживание и ремонт: инв.№411у;

Порядок выполнения запросов- - слева направо. Заключенное в скобки выражение оценивается как единый элемент. Арифметические операторы также подчиняются правилу выполнения слева направо x = 3 + 5 * 6 x = 3 + (5 * 6) © Харитонов А. Ю. Соглашения об именах запросов Большинство имен запросов Avenue имеет формат (действие, предмет или субъект), например GetProject, FindScript, AddDoc, и SetValue, где Get, Find, Add и Set являются действиями, а Project, Script, Doc и Value - субъектами. Действие идентифицирует роль и поведение запроса. Субъект разъясняет и определяет запрос. Общие ключевые слова действия именуют запросы через иерархию классов. © Харитонов А. Ю.

Avenue - объектно-ориентированный язык программирования. Особенность Avenue, (как и всех объектно-ориентированных языков) - идентификация объектов а, затем, посылка к ним запросов. В отличие от процедурного программирования, в котором упор сделан на функции (процедуре), в Avenue вместо непосредственного вызова функций с аргументами посылается запрос к объекту. Когда объект получает этот запрос, он выполняет какое-то действие. Объекты ArcView являются элементами иерархии классов, которые организованы по функциональным категориям, связанным со всеми аспектами приложения. © Харитонов А. Ю. Объект - элемент, который представляет что-либо, с чем Вы работаете в ArcView. Объекты: - элементы интерфейса (элементы управления и окна документов), - компоненты проекта (виды), - базовые элементы Avenue, (числа, даты, логические выражения, строки, или графические примитивы типа точек, линий и т.д.). © Харитонов А. Ю.

Учебные вопросы: 1. Характеристика электрооборудования автомобилей. 2. Приборы электрооборудования, их компоновка на автомобиле. 1 вопрос. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

КОНУСНАЯ НОСОВАЯ ЧАСТЬ шаттла может служить примером использования новых материалов в аэрокосмических конструкциях. Конус сделан из углерод-углеродного композита «многоразового использования», состоящего из слоев углеродного волокна с углеродом в качестве связующего материала и с покрытием из карбида кремния. Материал предназначен для того, чтобы противостоять тепловому воздействию во время вхождения корабля в плотные слои атмосферы. Конус подвергается проверке при температуре 1300 °С. РАЗВИТИЕ САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ требовало непрерывного улучшения материалов, поскольку рост скоростей вел к повышению температуры обшивки, создаваемой в результате трения о воздух, а увеличение мощности двигателя было связано с ужесточением температурного режима.

Серцево-судинні захворювання в Україні 10 300 000 осіб – гіпертонічна хвороба 7 600 000 осіб – ІХС 117 199 осіб – захворювання судин головного мозку 48 564 осіб – гострий інфаркт міокарда 22 648 688 осіб – страждає на серцево-судинні захворювання Смертність від серцево- судинної патології серед дорослого населення України 37 960 чоловік помирає в Україні щомісяця 1 265 чоловік помирає в Україні щодня 53 людини помирає щогодини 1 людина щохвилини

Серцево-судинні захворювання в Україні 12 122 512 осіб – гіпертонічна хвороба (32,2% дорослого населення України) 8 544 983 осіб – ІХС 107 124 осіб – захворювання судин головного мозку 50 386 осіб – гострий інфаркт міокарда 22 648 688 осіб – страждає на серцево-судинні захворювання 2011 р. Смертність від серцево- судинної патології серед дорослого населення України 37 960 чоловік помирає в Україні щомісяця 1 265 чоловік помирає в Україні щодня 53 людини помирає щогодини 1 людина щохвилини

Компоновка автомобилей Компоновка автомобилей зависит, прежде всего, от назначения машины и определяется, в основном, взаимным положением основных элементов автомобиля — двигателя, кабины, трансмиссии, отделения для пассажиров, груза, экипажа. Компоновка должна обеспечивать заданное, целесообразное или удобное размещение людей или грузов в машине, возможность оптимальной реализации сил тяги, создаваемой двигателем; удобное обслуживание, высокие эксплуатационные качества, особенно проходимость, подвижность, маневренность, тормозные качества. Компоновка, кроме того, зависит от типа несущей системы и типа привода к ведущим колесам. На большинстве АТС двигатель, кабина, кузов размещены последовательно. двигатель находится над передним мостом, кабина расположена за двигателем

Высотная (горная) болезнь Это нарушения функций и структуры органов и систем, возникающие в условиях пребывания человека на высоте. Вызваны недостаточной оксигенацией крови и тканей в связи со снижением парциального давления кислорода (рО2) во вдыхаемом и альвеолярном воздухе. Развивается в полетах на летательных аппаратах. Патофизиология высотной болезни В основе патофизиологических механизмов лежат приспособительные реакции и патологические сдвиги, развивающиеся в организме при значительном недостатке кислорода во вдыхаемом воздухе. Первые направлены на сохранение снабжения кислородом жизненно важных органов. Вторые вызваны повреждающим действием дефицита кислорода на функции и структуры различных органов и систем, в первую очередь ЦНС, и угнетением окислительных процессов.

Цели занятия: Изучить основные технологии ведения аварийно-спасательных работ с использованием аэромобильных комплексов, вертолетной авиации и самолетов амфибий. Изучить основные технологии ведения аварийно-спасательных работ с использованием вертолетной авиации. Литература: 1. Федеральные авиационные правила «Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов гражданской авиации» (ФАП ПАСОП ГА) от 14.11.2003. 2. Приказ МЧС РФ от 08.07.1999 № 355 "Об утверждении инструкции по организации выброски при десантировании на площадки приземления парашютистов, техники и грузов". 3. Руководство по международному поиску и спасанию. Том 3. подвижные средства. 4. Приказ от 20 октября 1995 года № 714 "О введении в действие положения о привлечении гражданской авиации к ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций". 5. Материалы конференции "Итоги 15-ти летней деятельности ФГУ ЦАМО "Центроспас". 6. Методические рекомендации по организации поисково-спасательных работ при авиационных происшествиях. ЦАМО. Москва 2001г.

Постановка проблемы (противоречие) ИКТ – технологическая основа современного образования, но правовые аспекты их использования нечетки Необходимость правовой идентификации Интернета; Необходимость повышения правовой грамотности специалистов, использующих ресурсы Интернета Интернет в профессиональной деятельности Пользование (образовательные ресурсы и единое информационное пространство); Авторство (веб-авторство); Дистанционное взаимодействие (образование) и дистанционная поддержка процесса

Наследственность. Выявлено 60 генов, причастных к развитию АГ, особенно важен полиморфизм гена ангиотензин-II-превращающего фермента, ангиотензиногена, ренина, глюкокортикоидных рецепторов. Избыточная масса тела Показана связь между АГ, гиперинсулинемией и нарушениями метаболизма липидов (снижение липопротеидов высокой плотности, увеличение липопротеидов низкой и очень низкой плотности) и ожирением - “метаболический синдром”. Сахарный диабет При сахарном диабете (особенно ІІ типа) АГ встречается в 2 раза чаще, чем у лиц без него. Возраст Употребление поваренной соли более 5 г/сутки Употребление алкоголя, кофе, табакокурение. Острые стрессовые ситуации, длительные стрессы приводят к повышению АД. Малоподвижный образ жизни увеличивает риск АГ на 20 – 50 %. Факторы окружающей среды - шум, вибрация, загрязнение окружающей среды, мягкая питьевая вода. ФАКТОРЫ РИСКА АГ Ренин-ангиотензиновая система миокарда и коронарных сосудов Тканевой АII СОСУДЫ МАКРОФАГ ФИБРОБЛАСТ МИОЦИТ НЕРВНОЕ ОКОНЧАНИЕ АПФ Химаза Норадреналин АI ? AII АПФ АT1R АT2R АT1R АT2R АT1R ТУЧНАЯ КЛЕТКА Cократимость Гипертрофия Хронотропизм Апоптоз Фиброз Am J Cardiol 2001; 88:1 L

Тормоза подвижного состава Вопросы к рассмотрению: Тормоза. Назначение и классификация; Расположение тормозного оборудования на подвижном составе; Принцип действия тормозов на подвижном составе. Тормоза подвижного состава Тормоз – комплект устройств на локомотиве и вагонах, при помощи которого создается искусственное сопротивление движению поезда для снижения скорости или полной остановки.

Лекция № 9 ХИМИЯ РАСТВОРОВ (Буферные растворы) Буферными называют растворы, которые при изменении состава среды поддерживают постоянное значение какой-либо характеристики, например pH (кислотно-основной буферный раствор). Многие биологические жидкости (кровь и др.) являются буферными растворами. Кислотно-основные буферные растворы представляют собой слабую кислоту и ее соль, образованную сильным основанием (например, уксусная кислота СН3СООН и ацетат натрия CH3COONa) или слабое основание и его соль, образованную сильной кислотой (например, гидроксид аммония NH4OH и хлорид аммония NH4CI). При разбавлении раствора или добавлении к нему некоторого количества кислоты или щелочи кислотно-основная пара способна быть донором либо акцептором ионов водорода, поддерживая величину рH на относительно постоянном уровне: СН3СООН ⇆ СН3СОО− + H+ СН3СОО− + H+ ⇆ СН3СООН NH4OH ⇆ NH4+ + OH− NH4+ + OH− ⇆ NH4OH