ДП «Укрметртестстандарт» Науково-технічний семінар-нарада «Проблеми підвищення рівня метрологічного забезпечення вимірювань
ВВЕДЕНИЕ На показатели надежности и безопасности технологического оборудования существенно влияет уровень его вибрации, режим эксплуатации и качество технического обслуживания и ремонта (ТОиР) [1…6]. При контроле качества функционирования оборудования предприятиями, как правило, обеспечивается только контроль его параметров, а не определение технического состояния. Для предотвращения отказов оборудования необходимо оперативно оценивать его техническое состояние и выявлять причины нарушения нормального функционирования, принимать решения по оптимальным режимам эксплуатации, регламентному ТОиР. Для этого необходимо внедрять современные технические средства мониторинга и диагностики и передовые экспертные системы. Для решения задач по повышению надежности и безопасности оборудования необходимо объединить усилие разных специалистов. Необходимо комплексно решать задачи: по трибологии (трению, изнашиванию и смазыванию); по оценке и анализу основных показателей надежности и безопасности; по механическим разрушениям (динамике, прочности, стойкости); по технической диагностике (виброакустичной, параметрической и анализу смазочных материалов). Каждая из указанных теорий является источником трибофатики, ее своеобразным фундаментом. Она позволяет эффективно решать комплексные задачи надежности наиболее ответственных силовых машин по важнейшим критериям работоспособности. Своевременное выявление дефектных узлов и деталей оборудования обеспечивается при применении методов и средств виброакустической и параметрической диагностики, не прибегая к его разборке. По изменениям вибрационных характеристик и основных показателей назначения оборудования хорошо оценивают качество изготовления и ремонта его составных частей, износ и деформацию деталей, изменение их взаимного расположения, а также неблагоприятный режим работы. Но по ним нельзя оценить запас прочности деталей и концентрацию вредных веществ в воздухе, электробезопасность и другие опасности [7…9]. При эксплуатации паровых турбоагрегатов и др. оборудования энергоблока ТЭС необходимо как можно полнее и достовернее определять уровень риска возникновения аварий и аварийных ситуаций, а также своевременно проводить ТОиР его составных частей и совершенствовать регламентный метод планово-предупредительных обслуживания и ремонтов с их характеристикой (содержанием, периодичностью, нормами материальных затрат) и картами межремонтных мероприятий. Нужно анализировать основные причины и факторы риска, определять их вероятность возникновения и развития [3,5,6]. МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ ПАРОВЫХ ТУРБОГЕНЕРАТОРОВ На ТЭС контроль работы паровых турбогенераторов осуществляется: а) штатной стационарной системой управления, непрерывного контроля и противоаварийной защиты агрегата, которые контролируют: – показатели режима работы паровой турбины и генератора, предусмотренные технологическим регламентом энергоблока; – общие среднеквадратические значение виброскорости подшипников агрегата (три или две составляющие вибрации подшипника); – осевой сдвиг и относительное расширение роторов турбины; – прогиб (искривление, бой) вала роторов турбины; – тепловое расширение цилиндров турбины; – общий относительный размах виброперемещения шеек ротора турбины (осуществляется только для некоторых агрегатов); б) службой диагностики предприятия, которое с помощью переносных технических средств (виброметры, балансировочные приборы и анализаторы) проводят: – контроль общих среднеквадратических значений виброскорости или размаха виброперемещения подшипников агрегата и других его частей (опор и корпуса генератора, фундамента, трубопровода и др.); – анализ изменений составляющих спектра виброскорости или виброперемещения (гармоник оборотной частоты, ее субгармоник и экстремумов, связанных с автоколебаниями ротора в ОП, и других составляющих спектра, которые определяют общий уровень параметра вибрации); – анализ изменения фазы гармоник оборотной частоты; – определение значений критических частот валопровода; – балансировку роторов агрегата в собственных подшипниках [10].
Slaidy.com
