«АЭРОПОРТ»
Модуль «Центровка» в информационной системе ИС «Аэропорт» Изначально мы не планировали разработку модуля «Центровка», как одного из составляющих элементов, функционирующего в рамках многофункциональной системы ИС «Аэропорт». Но после того как наша система, ИС «Аэропорт» стала приобретать контуры полновесной информационной системы, охватывающей все аспекты аэропортовой деятельности, перед нами встал вопрос интеграции с различными внешними системами. Одной, из сравнительно небольших задач, с которой необходимо было обеспечить интеграцию на очередном этапе развития нашей системы и была задача расчета центровки Воздушных Судов. Предварительно мы решили определиться с требованиями по этому вопросу с нашими потенциальными заказчиками. При этом проанализировали все то, что предлагается на рынке Программного обеспечения в России и за рубежом. Не хочу вдаваться в полемику, кто хуже, а кто лучше, что законно и что незаконно, что «сертифицировано», а что нет. Просто мне, как инженеру-механику по СиД, захотелось отойти от этих уже готовых реализаций, и вернутся к первоисточникам, коими являются те самые центровочные графики - к тому что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЕЙЧАС ЗАКОННО. А законность эта!!!! И никакая иная, прописана только в Руководящих документах к конкретному Типу, Модификации или Бортовому номеру Воздушного Судна. И вот к каким интересным выводам мы пришли……. Для анализа мы решили использовать центровочный график самолета Ту-154, который, как бы кому ни хотелось, пока является одним из основных типов в парке большинства основных российских авиакомпаний Не хочу оказаться слишком примитивным, и да простят меня профессионалы, но предлагаю вернуться к тому как реально в Руководстве прописана технология построения центровочного графика. Кстати, эта процедура, не является «рекомендованной», а является «ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ»!!!. И каждый раз проверяя Полетное Задание, в его содержимом, обязательно присутствует «старый, добрый центровочный график» Сутью построения которого является, как говорят летчики, необходимость Попасть в заданный «колодец»
Очень важно то , что при такой картинке пилот реально видит ситуацию, в которой находится ВС - так его учили!